摘 要：文中簡要介紹了以太網(wǎng)在音頻領(lǐng)域的通信特點(diǎn)。提出了一種簡單、可靠的數(shù)據(jù)收發(fā)設(shè)計(jì)方案，該方案能夠?qū)崿F(xiàn)無中心通信，解決傳輸抖動問題，提供溢出最優(yōu)處理機(jī)制。
摘 要：為滿足大規(guī)模部署、多業(yè)務(wù)融合、低成本剛需、高時效反應(yīng)、低功耗要求等應(yīng)用需求，文中提出了中高速廣域融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。通過對比傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，重點(diǎn)分析了感知層的安全問題，并結(jié)合終端設(shè)備輕量級、低功耗的特性，從加解密算法、終端設(shè)備加固、整體安全防護(hù)等三個方面，給出了安全技術(shù)解決方案。結(jié)果表明：相對于現(xiàn)有傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，中高速廣域融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有更高的安全性。
摘 要：社交網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展使得對信任問題的研究日益受到重視，信任的研究內(nèi)容主要包括信任度量以及信任傳播兩方面，其中信任度量方法對后續(xù)信任的傳播研究尤為重要。為了有效度量節(jié)點(diǎn)間的信任值，文中介紹了基于節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相似性的信任度量方法，并通過實(shí)驗(yàn)分析其合理性。
摘 要：文中提出了一種BACnet與6LoWPAN互聯(lián)機(jī)制。利用BZLL層中VMAC綁定表來關(guān)聯(lián)虛擬地址與物理地址，實(shí)現(xiàn)BACnet向IPv6的擴(kuò)展；利用6LoWPAN 適配層實(shí)現(xiàn)了IPv6與IEEE 802.15.4數(shù)據(jù)包格式的匹配，最終實(shí)現(xiàn)BACnet能夠直接于6LoWPAN網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行的目的。與其他使用網(wǎng)關(guān)連接的BACnet/IEEE 802.15.4網(wǎng)絡(luò)相比，此舉不但節(jié)省了復(fù)雜且昂貴的網(wǎng)關(guān)花銷，而且有效避免了網(wǎng)關(guān)帶來的瓶頸問題，極大地提升了數(shù)據(jù)傳輸率與系統(tǒng)集成度。
摘 要：針對窄波束高動態(tài)衛(wèi)星目標(biāo)捕獲跟蹤技術(shù)難度大的問題，文中分析了低軌Ka頻段衛(wèi)星快速捕獲的關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)現(xiàn)途徑。此研究結(jié)果已應(yīng)用于高分專項(xiàng)北極衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收站的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及工程建設(shè)。
摘 要：為了改善旅客列車車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，提高旅客乘坐舒適度，文中設(shè)計(jì)了一款列車車廂內(nèi)環(huán)境實(shí)時監(jiān)測控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)通過實(shí)時檢測車廂內(nèi)CO2濃度、光照強(qiáng)度、溫濕度，并通過STM32進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理后在顯示屏上顯示。當(dāng)車廂內(nèi)環(huán)境較差時，會自動通過電氣控制柜調(diào)整車載空調(diào)的狀態(tài)，改善車廂環(huán)境。
摘要：隨著交通流模擬的需要及智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，出現(xiàn)了基于元胞自動機(jī)理論的交通流模型。交通流模型是交通理論研究的重要問題，交通流元胞自動機(jī)模型的出現(xiàn)和發(fā)展為交通流理論的研究提供了一種新的方向。文章主要介紹了單車道交通流元胞自動機(jī)模型，并對元胞自動機(jī)模型的發(fā)展提出了展望。
摘 要：主要探討了人體活動識別KNN算法的改進(jìn)方法，該方法通過快速傅里葉變換算法和相關(guān)，性分析，把采集到的 信號時域特，性變成頻域特性，從而實(shí)現(xiàn)了對人體活動模式的識別。
摘要：介紹了基于RFID的小區(qū)門禁管理系統(tǒng)，通過RS232串口連接RFID的讀寫器與PC機(jī)，給出了PC機(jī)在VisualC++6.0軟件環(huán)境下，采用C++語言進(jìn)行編寫軟件界面，并利用VC6.0的ADO訪問技術(shù)來訪問Access數(shù)據(jù)庫，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫的保存與驗(yàn)證的具體方法。
摘 要：對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類器進(jìn)行了研究，提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類器的交通標(biāo)志識別模型。通過大 量實(shí)驗(yàn)和比較，得到了識別效率高的模型，并將這一模型應(yīng)用到所研究的交通標(biāo)志識別系統(tǒng)，從而對系統(tǒng)作了初步的實(shí)現(xiàn)。
摘要：RFID是目前應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)新興通信技術(shù)，可通過無線電信號識別產(chǎn)品電子標(biāo)簽內(nèi)的EPC碼來識別特定目標(biāo)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸，它的應(yīng)用給物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來了革命性的變化，極大地節(jié)省了管理成本，提高了管理效率。文章重點(diǎn)對RFID的工作原理、安全性、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行了闡述。
摘要：簡要介紹了POE技術(shù)的原理及應(yīng)用，然后根據(jù)視頻信號傳輸?shù)闹剖降牟煌?對目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)做了分類并分別對其特點(diǎn)進(jìn)行了簡要介紹。提出了一種基于POE技術(shù)的船用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)方案。該方案按功能將整個網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)劃分成三大部分，并對各部分的組成及設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了詳細(xì)闡述，最后對該視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要特點(diǎn)及其在后期的推廣應(yīng)用作了相應(yīng)的評估。
摘 要：以GPRS/3G通信技術(shù)、嵌入式地圖技術(shù)、GPS/基站組合定位技術(shù)、數(shù)據(jù)庫 技術(shù)、出租車匹配算法為核心，通過智能手機(jī)，將出租車、控制中心服務(wù)器和叫車乘客聯(lián)系 為一體。叫車乘客可通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一鍵叫車；出租車司機(jī)可在地圖上查看叫車請求位置并應(yīng) 答叫車請求；同時控制中心提供管理查看界面，可對整個區(qū)域內(nèi)車輛情況和叫車請求進(jìn)行查看。 使用本系統(tǒng)，可減少乘客叫車等待時間，降低出租車空駛率。
摘要：當(dāng)今醫(yī)學(xué)發(fā)展的趨勢特征是生命與健康規(guī)律的認(rèn)識趨向整體，疾病的控制策略趨向系統(tǒng)，正走向"4P''醫(yī)學(xué)醫(yī)學(xué)模式。"4P''醫(yī)學(xué)模式即預(yù)防性(Preventive),預(yù)測性(Predictive)、個體化(Personalized)和參與性(Participatory)?"4P"醫(yī)學(xué)模式更加強(qiáng)調(diào)人的主動性，強(qiáng)調(diào)日常生活行為對疾病發(fā)生發(fā)展的重要性，從而強(qiáng)化對個體生活行為的干預(yù)，以達(dá)到預(yù)防疾病、控制發(fā)展的目標(biāo)。
摘 要：大數(shù)據(jù)既讓人頭疼，又是一大機(jī)遇。在數(shù)據(jù)處理方面，各機(jī)構(gòu)都處在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，開展業(yè)務(wù)也 變得困難。如果不加以改變，數(shù)據(jù)會把你淹沒，成為基礎(chǔ)設(shè)施的沉重開支和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)。但如果你知道如何 利用它，它就會變成一個資本。
fengfeng
TEL17727938455
鋇錸技術(shù)
yaoquan5201314
unclehi
zhousun
Hackiller
aaa8882
icRobot
電魚
chenxijian575
lingxb9706
liqinglong1023
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
