在大深度豎井掘進(jìn)機(jī)的泥漿環(huán)流系統(tǒng)中 , 由介質(zhì)勢能產(chǎn)生的系統(tǒng)壓力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)不容忽視的程度 。針對這種大壓力、高流量工況下惡劣的固液兩相流環(huán)境 ,提供了一種可靠性高、故障間隔長、結(jié)構(gòu)簡單且精巧的對沖減壓裝置作為在線式備份減壓器 , 以期能夠在透平故障的情況下為泥漿環(huán)流系統(tǒng)提供應(yīng)急減壓措施 ,并保證其平?？梢宰鳛樵诰€熱備 。新設(shè)計(jì)了四種不同構(gòu)型的對沖減壓裝置 ,并在純水介質(zhì)下進(jìn)行仿真模擬 ,分析論證其原理的可行性。結(jié)果發(fā)現(xiàn) ,有導(dǎo)流器結(jié)構(gòu)的方案可以避免對沖鋒面作用在緩沖室的罐壁上 ,使射流平緩地消散;在噴嘴距為300 mm時(shí) ,減壓器內(nèi)流動(dòng)最為均勻。
以邵仙套閘智能運(yùn)管系統(tǒng)為例 ,介紹了通過系統(tǒng)建設(shè)推進(jìn)水利船閘運(yùn)行管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型情況 ,分析了其應(yīng)用成效 與特色 ,并進(jìn)行了下一步展望 。該系統(tǒng)的開發(fā)上線提高了船舶通行效率 , 降低了安全風(fēng)險(xiǎn) ,支撐了“不上岸 、不見面 ”新運(yùn)行模 式 ,讓廣大船員享受到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利 ,科技助力打造更加順暢、安全、陽光的“水上高速路”。
根據(jù)NX的參數(shù)化建模技術(shù) ,對精密模具標(biāo)準(zhǔn)件庫的客制化開發(fā)進(jìn)行了研究 ,并通過N型(標(biāo)準(zhǔn))GB/T 97. 4—2002《平墊圈用于螺釘和墊圈組合件》標(biāo)準(zhǔn)件的開發(fā)案例 ,說明了精密模具標(biāo)準(zhǔn)件庫的開發(fā)方法及其設(shè)計(jì)規(guī)則。
針對6F級燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組低壓補(bǔ)汽投入困難的情況 ,深入分析影響低壓補(bǔ)汽投入的因素 , 通過實(shí)施包括現(xiàn)場測點(diǎn)布置、控制邏輯和運(yùn)行操作在內(nèi)的綜合優(yōu)化措施 ,有效提升了低壓補(bǔ)汽投入的成功率 , 顯著縮短了機(jī)組的啟機(jī)時(shí)間 , 降低了啟機(jī)經(jīng)濟(jì)成本。
電壓互感器是連接一次電壓回路與二次電壓回路的樞紐單元 ,其對應(yīng)的二次電壓回路異常會(huì)影響繼電保護(hù)裝置正常運(yùn)行。鑒于此 ,針對某站一起由電壓二次回路引起的10 kV備自投動(dòng)作事件進(jìn)行分析 , 同時(shí)對電壓二次回路調(diào)試和驗(yàn)收方法進(jìn)行探究。
鑒于高壓套管現(xiàn)場檢測手段有限 、診斷準(zhǔn)確性不佳 ,事故頻發(fā) ,對電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成威脅 ,采用新型無損檢測方法精準(zhǔn)評估高壓套管絕緣老化和受潮狀態(tài)至關(guān)重要?，F(xiàn)基于介電響應(yīng)理論 ,運(yùn)用頻域介電譜法(FDS)檢測高壓套管。首先通過闡述測試原理 ,并結(jié)合實(shí)際案例 ,分析套管介損值異常原因 ,其次提出故障診斷建議 。相比傳統(tǒng)方法 ,頻域介電譜測量技術(shù)能更靈敏、全面地反映套管內(nèi)部絕緣狀態(tài) ,具有較高的工程應(yīng)用價(jià)值。
10 kV電力線路作為配電網(wǎng)系統(tǒng)的一部分 ,其分布形式復(fù)雜多樣 , 因此在10 kV電力線路新建、擴(kuò)建、改造項(xiàng)目 中 ,快速精準(zhǔn)地測量線路各項(xiàng)參數(shù)對工程進(jìn)度控制有著至關(guān)重要的意義 ?，F(xiàn)有的GPS放樣和全站儀放樣測量技術(shù)都有各自的局限性 ,單獨(dú)使用一種工具無法保證應(yīng)對各種測量情況都能保持高效 、精準(zhǔn)的工作狀態(tài) , 鑒于此 , 結(jié)合實(shí)際工程 ,探究一種基于GPS和全站儀結(jié)合使用的工作模式 ,可為實(shí)際工程現(xiàn)場提供技術(shù)參考。
針對開關(guān)柜發(fā)熱問題 ,在開關(guān)柜測溫裝置的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一種測溫?cái)?shù)據(jù)專用檢測儀 ,該檢測儀可通過站內(nèi)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)總線或485總線實(shí)現(xiàn)對溫度數(shù)據(jù)的檢測 ,及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常 。試驗(yàn)表明 ,該裝置可靠性高、穩(wěn)定性好 , 能很好地滿足實(shí)際需求。
為探究交聯(lián)工藝對交聯(lián)聚乙烯(XLPE)電纜電氣性能影響 ,通過X射線衍射實(shí)驗(yàn)、多物理場仿真分析與電氣性能實(shí)驗(yàn)對交聯(lián)工藝進(jìn)行研究。在制備六種不同交聯(lián)度的XLPE樣片基礎(chǔ)上 ,通過X射線衍射實(shí)驗(yàn)得到樣片結(jié)晶度 ,通過高壓實(shí)驗(yàn)平臺(tái)得到樣片的擊穿強(qiáng)度與體積電阻率 ,通過仿真模擬XLPE電纜在生產(chǎn)過程中的偏心度變化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明 ,交聯(lián)條件為150 ℃/20 min和180 ℃/10 min的XLPE樣片交聯(lián)度適中 , 電氣性能較好 ,絕緣偏心度值較低。分析認(rèn)為 ,樣片的電氣性能與交聯(lián)度有關(guān) , 隨著交聯(lián)度上升 ,樣片電氣性能更為優(yōu)異 ,但交聯(lián)度過大時(shí) ,局部材料結(jié)構(gòu)不均勻 , 因此電氣性能下降 。綜合分析認(rèn)為 ,交聯(lián)條件為150 ℃/20 min和180 ℃/10 min的交聯(lián)工藝更為適合。
近年來 ,雖然建筑行業(yè)呈下行趨勢 ,但隨著智能制造行業(yè)的快速發(fā)展 , 國內(nèi)的潔凈室廠房需求越來越多 。然而潔凈室廠房裝修中機(jī)電專業(yè)與普通建筑行業(yè)機(jī)電的施工要點(diǎn)不同?，F(xiàn)以某屏幕制造商為例 ,將潔凈室全周期機(jī)電施工進(jìn)行了階段劃分 , 簡要介紹了潔凈室機(jī)電施工不同階段的重點(diǎn) ,對潔凈室機(jī)電專業(yè)的母線和高效過濾器施工步驟和要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)說明 , 總結(jié)了潔凈室全周期建設(shè)中機(jī)電專業(yè)施工要點(diǎn) ,對今后潔凈室機(jī)電施工具有良好的借鑒意義。
針對變電站攝像頭在自主巡檢時(shí)位置偏離預(yù)置位的問題 ,提出一種基于圖像識別和PID控制的巡檢攝像頭預(yù)置位自動(dòng)糾偏技術(shù) 。首先 ,分析了巡檢攝像機(jī)基本傳動(dòng)原理及傳統(tǒng)預(yù)置位糾偏方法;然后 ,利用改進(jìn)的Mask RCNN的目標(biāo)識別算法進(jìn)行目標(biāo)定位;最后 ,設(shè)計(jì)基于PID控制的步進(jìn)電機(jī)糾偏運(yùn)動(dòng)方法 ,實(shí)現(xiàn)對攝像機(jī)偏移位置誤差的自動(dòng)校正操作。結(jié)果表明 ,所提方法在變電站復(fù)雜巡檢場景中檢測目標(biāo)識別準(zhǔn)確率高、預(yù)置位糾偏效果較好。
電力指針式儀表在變電站內(nèi)應(yīng)用廣泛、功能強(qiáng)大 。然而 ,傳統(tǒng)的人工讀表方式效率低下 ,且在惡劣環(huán)境下讀表準(zhǔn)確性欠缺 ,故在電力智能化升級的背景下 ,針對指針式儀表開發(fā)自動(dòng)讀數(shù)算法顯得尤為重要。因此 ,提出一種基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的電力指針式儀表自動(dòng)讀數(shù)算法 , 首先對采集到的儀表盤圖像進(jìn)行雙邊濾波降噪和灰度化的預(yù)處理 , 然后利用霍夫圓變換方法定位儀表盤邊緣 ,運(yùn)用霍夫直線變換擬合儀表盤上的指針和刻度線 , 最后通過角度法獲得儀表盤讀數(shù) 。采集滁州變電站的避雷器組儀表圖像進(jìn)行驗(yàn)證 ,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明 ,該算法的平均絕對誤差為0. 02 ,平均相對誤差為1. 8% ,在不同環(huán)境下均能實(shí)現(xiàn)高精度讀數(shù) ,可實(shí)現(xiàn)對人工讀數(shù)的技術(shù)替代并賦能電力智能化巡檢。
作為火力發(fā)電廠的重要輔助系統(tǒng) ,磨煤機(jī)是燃料穩(wěn)定供應(yīng)的過程中必不可少的環(huán)節(jié) 。磨煤機(jī)系統(tǒng)包含本體 、減速機(jī)、潤滑油系統(tǒng) 、液壓油系統(tǒng) 、密封風(fēng)系統(tǒng)和排渣等配套系統(tǒng) , 隨著煤質(zhì)下降和煤混燒的持續(xù)推進(jìn) ,磨煤機(jī)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性要求 日益提高。鑒于此 ,針對某660 MW機(jī)組ZGM中速磨煤機(jī)狀態(tài)檢修開展課題研究 ,通過講解ZGM113K磨煤機(jī)的工作原理、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)和故障診斷 ,在磨煤機(jī)各部件故障識別和故障診斷既有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上 , 闡述了ZGM113K磨煤機(jī)實(shí)施狀態(tài)檢修的一般方法步驟。通過分析磨煤機(jī)運(yùn)行參數(shù) ,結(jié)合故障現(xiàn)象 ,及時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài) ,提高設(shè)備管理水平 , 降低設(shè)備故障率;另外 ,還對ZGM113K磨煤機(jī)各部分的故障模式表進(jìn)行了歸納整理。
水電站電氣二次控制設(shè)備有效性與可靠性對電廠運(yùn)行影響重大 ,亟需建立集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控。考慮到DCS系統(tǒng)技術(shù)水平相對成熟 ,基于DCS構(gòu)建水電廠電氣二次控制設(shè)備集成系統(tǒng)方案 ,設(shè)計(jì)現(xiàn)場控制級、 網(wǎng)絡(luò)通信級、監(jiān)控管理級三級系統(tǒng)體系。針對系統(tǒng)方案 ,立足工業(yè)控制主機(jī)、運(yùn)算處理器、嵌入式系統(tǒng)、I/0實(shí)時(shí)接 口 ,采取IEEE 802. 11n通信協(xié)議與PI數(shù)據(jù)庫 ,完成具體集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)。以此為基礎(chǔ) ,結(jié)合某水電廠開展電氣二次控制設(shè)備集成系統(tǒng)驗(yàn)證 , 能有效監(jiān)控電氣二次設(shè)備參數(shù) ,證明了系統(tǒng)的可行性與正確性。
某一新車尾門懸掛重達(dá)35 kg備胎 , 需滿足下垂性能指標(biāo)及輕量化需求 ,針對傳統(tǒng)人工迭代優(yōu)化周期長 、難度大的 問題 ,提出一種基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(RBF)的尾門優(yōu)化方法 , 首先將尾門結(jié)構(gòu)參數(shù)和料厚定義為可優(yōu)化設(shè)計(jì)變量 , 然后通過試驗(yàn) 設(shè)計(jì)(DOE)生成不同設(shè)計(jì)變量與車門下垂性能對應(yīng)關(guān)系的多組數(shù)據(jù) , 再基于RBF建立結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能的非線性映射 , 最后基于 Isight的遺傳算法對尾門參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化 。結(jié)果表明 ,優(yōu)化方案尾門滿足下垂下墜性能 ,并且減重1. 0 kg(3. 7%)。該研究對尾門 優(yōu)化設(shè)計(jì)有較大的工程參考價(jià)值。
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