運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路主要由按鈕開關(guān)SB21．接觸器KM1組成，接觸器
KM1的主觸頭直接控制主電動機(jī)Ml的運(yùn)轉(zhuǎn)。主電動機(jī)Ml作為滑差電動機(jī)的原動機(jī)，可通過轉(zhuǎn)差離合器
去拖動主動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
其控制原理是，當(dāng)按下SB21時，接觸器KM1獲電吸合并自鎖，使主電動機(jī)Ml起動，運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈
HLZ亮。同時，KM常開觸點(diǎn)閉合，接通轉(zhuǎn)差離合器速度負(fù)反饋閉環(huán)控制系統(tǒng)EA2的電源，進(jìn)行速度控
制，交流接觸器KM1觸點(diǎn)將產(chǎn)生以下作用。
1) KM1常開閉合，使調(diào)速裝置接通電源。由于KA3（定速）呈釋放狀態(tài)，故調(diào)速系統(tǒng)使主機(jī)處于定
速前的低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
2) KM1常開閉合，接通了KA3電路的一處，為啟動定速做好準(zhǔn)備。
3) KM1常開閉合將印刷控制電路與電源接通，為實(shí)現(xiàn)印刷控制做好準(zhǔn)備。
4) KM．常閉觸點(diǎn)斷開，切斷M2（低速電動機(jī)）的控制電源，實(shí)現(xiàn)與慢車電氣互鎖。
當(dāng)按下按鈕SB21時，SB21的機(jī)械聯(lián)鎖常閉開關(guān)斷開，切斷繼電器KA3線圈電路，可實(shí)現(xiàn)機(jī)器從定速
向低速運(yùn)轉(zhuǎn)切換。
(2)慢車控制電路慢車是由低速電動機(jī)M2拖動的。機(jī)器以慢車方式運(yùn)轉(zhuǎn)，以便于印版裝校、滾筒
擦洗、滾筒試轉(zhuǎn)、印刷壓力調(diào)試等印刷準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，
慢車控制電路中分點(diǎn)動和長車兩種形式，慢車中的點(diǎn)動是通過操作按鈕SB13～SB16和SB17—SB20實(shí)
現(xiàn)的。SB13～SB16控制正向點(diǎn)動，SB17～SB20是控制反向點(diǎn)動（倒車）。松開上述按鈕開關(guān)，KM2或
KM3失電，M2即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。慢車中的長車，則通過操作按鈕開關(guān)SB11來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)按下SB11繼電器KA2
得電吸合并自鎖，交流接觸器KM2通電吸合，于是M2以3.5r/min速度運(yùn)行，另外KA2常開閉合還接通
合壓控制電源，為低速試印做好準(zhǔn)備。同時KM2常開閉合，接通電磁離合器YA1線圈電路，使M2與主
電動機(jī)傳動軸連接起來。KM1、KIVt2、KM3常閉觸點(diǎn)均起電氣互鎖作用，保證低速電動機(jī)M2和主電動機(jī)
Ml不能同時運(yùn)轉(zhuǎn)。
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