基于對(duì)目安全二極管激光掃描技術(shù)的飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)方案介紹

此系統(tǒng)是為了使飛機(jī)安全和順利地停靠于候機(jī)樓坪面，采用對(duì)目安全二極管激光掃描技術(shù)，追蹤飛機(jī)的縱橫兩個(gè)方向的位置，在操作人員選擇入口位置后，能自動(dòng)識(shí)別靠近的飛機(jī)，向飛機(jī)駕駛員提供正確的指示，并在顯示裝置上顯示：方位引導(dǎo)、接近速率、飛機(jī)機(jī)種、使用機(jī)位等全部必要信息，便于正副駕駛員來理解。

　　飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)包括：

　　*飛機(jī)目視?？恳龑?dǎo)單元：傳感器、顯示板裝置、本地操作裝置。

　　*控制中心：系統(tǒng)服務(wù)站。

　　* 控制中心與各目視?？恳龑?dǎo)單元之間的通信網(wǎng)絡(luò)。

　　系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置安裝如圖1所示。

　　圖 1

　　圖1中顯示板及激光檢測(cè)單元是該系統(tǒng)的核心部分，它檢測(cè)飛機(jī)的所有必要信息并通過顯示板反饋到駕駛員那里，非常直觀和及時(shí)。駕駛員與機(jī)位中心線的微小變化即可引起顯示屏上很大的箭頭顯示，文字信息及漸近顯示采用黃色像點(diǎn)的正反運(yùn)動(dòng)以反射光形式進(jìn)行顯示，并且由于是黃光，有極強(qiáng)穿透力，在霧雨天氣，仍有很好的能見度，內(nèi)部有設(shè)定檢驗(yàn)功能，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，激光掃描器對(duì)既定目標(biāo)位置認(rèn)識(shí)的同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)作自動(dòng)校正。如果目標(biāo)與掃描坐標(biāo)不相配時(shí)，系統(tǒng)將停止工作，顯示裝置上打出“停止”字樣，同時(shí)2個(gè)紅色矩形停止指示排顯示，此種互動(dòng)操作保證了泊位時(shí)的安全和效率。信息顯示屏采用了高亮度發(fā)光二極管，表示回路采用相同的設(shè)計(jì)，并各具獨(dú)自處理裝置以最大限度減少內(nèi)部接線。

　　標(biāo)準(zhǔn)2型顯示板共有13個(gè)LED模塊，包括：

　　* 5個(gè)黃色LED模塊組成一行，顯示阿拉伯?dāng)?shù)字。

　　* 3個(gè)黃色及2個(gè)紅/黃LED模塊組成一行，用作飛機(jī)方向引導(dǎo)及停止指示。

　　* 3個(gè)黃色LED模塊在中央組成一列，用作停止位指示器。

　　2S型在標(biāo)準(zhǔn)2型基礎(chǔ)上另有如下模塊(總共18個(gè)LED模塊)：

　　* 1行(共2行)用來顯示阿拉伯?dāng)?shù)字。

　　* 顯示的信息有：機(jī)型、停止距離、停止完成、等待、過遠(yuǎn)、減速、錯(cuò)誤代碼、艙門號(hào)、泊位號(hào)、時(shí)間。

　　通過增加一些LED模塊及修改軟件，可以很容易把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)2型升級(jí)到2S型。

　　激光檢測(cè)單元采用對(duì)目安全二極管(CENELECEN60825-1994)，波長(zhǎng)為903nm。

　　飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的一個(gè)重要安全特征是驗(yàn)證正在駛?cè)氲娘w機(jī)機(jī)型的能力，以使飛機(jī)安全?？吭诓次簧?，同時(shí)引導(dǎo)飛行員把飛機(jī)正確停到停止位。因?yàn)椴煌吞?hào)的飛機(jī)頭部有明顯的不同特征，對(duì)目安全二極管激光掃描器只要對(duì)該部分進(jìn)行掃描然后與操作員所選機(jī)型進(jìn)行對(duì)比，即可確定駛?cè)氲娘w機(jī)機(jī)型。如果操作員所選的機(jī)型未被系統(tǒng)驗(yàn)證或在距離停止位12m之前仍未被驗(yàn)證，顯示板將顯示“STOP IDFAIL”如果操作員確認(rèn)所選機(jī)型是正確的，而系統(tǒng)未驗(yàn)證出飛機(jī)型號(hào)，他可以越過飛機(jī)驗(yàn)收階段，引導(dǎo)飛機(jī)到停止位，但在?？科陂g，被檢測(cè)到的飛機(jī)失蹤，比如，由于一個(gè)物體在激光前經(jīng)過，系統(tǒng)將指示飛行員等待，一旦激光再次檢測(cè)到飛機(jī)，引導(dǎo)程序?qū)⒗^續(xù)進(jìn)行，而這也說明了該系統(tǒng)的靈活性、可靠性。