• Adiantum(鐵線蕨)新加密方式：改變物聯(lián)網(wǎng)安全現(xiàn)狀的潛力

    隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的設(shè)備被連接到互聯(lián)網(wǎng)，從智能家居到工業(yè)自動化，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍日益擴大。然而，與此同時，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安全問題也日益凸顯，如何確保這些設(shè)備的數(shù)據(jù)安全和隱私保護成為了一個亟待解決的問題。在這樣的背景下，谷歌推出的Adiantum(鐵線蕨)新加密方式引起了廣泛關(guān)注。本文將探討Adiantum加密方式的特點、優(yōu)勢以及它如何改變物聯(lián)網(wǎng)安全的現(xiàn)狀。

  • LT1028運放：低頻條件下電壓噪聲最低的設(shè)計策略

    在模擬電路設(shè)計中，運算放大器(運放)的性能往往決定了整個電路的性能。特別是在需要高精度、低噪聲的應(yīng)用中，如音頻放大器、精密測量設(shè)備等，選擇合適的運放顯得尤為關(guān)鍵。LTC的LT1028作為一款超低噪聲、精密型的高速運算放大器，其在低頻條件下的電壓噪聲極低，成為眾多設(shè)計師的首選。本文將圍繞LT1028運放，探討如何在低頻條件下實現(xiàn)電壓噪聲最低的設(shè)計策略。

  • 基于NB-IoT通信協(xié)議的電流采集系統(tǒng)設(shè)計

    隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，低功耗廣域網(wǎng)(LPWAN)技術(shù)如NB-IoT(Narrowband Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng))在智能電網(wǎng)、工業(yè)自動化等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其中，基于NB-IoT通信協(xié)議的電流采集系統(tǒng)，以其低功耗、廣覆蓋、高可靠性的特點，為電力數(shù)據(jù)的遠程監(jiān)控和管理提供了新的解決方案。本文將詳細探討基于NB-IoT通信協(xié)議的電流采集系統(tǒng)的設(shè)計，包括系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計以及測試驗證等方面。

  • 嵌入式C語言開發(fā)中數(shù)組越界問題分析

    因為C語言不檢查數(shù)組越界，而數(shù)組又是我們經(jīng)常用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)之一，所以程序中經(jīng)常會遇到數(shù)組越界的情況，并且后果輕者讀寫數(shù)據(jù)不對，重者程序crash。

  • MB90F549GPFV-GSE1與MB90F549GPF-GE1的對比研究

    在微控制器(MCU)的廣泛應(yīng)用中，不同的型號和系列往往具備不同的特性和功能。MB90F549GPFV-GSE1和MB90F549GPF-GE1作為兩款重要的微控制器產(chǎn)品，它們在汽車、工業(yè)自動化等多個領(lǐng)域扮演著關(guān)鍵角色。然而，盡管這兩款產(chǎn)品在外觀和命名上相似，但在一些關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)、制造商、生命周期等方面卻存在顯著區(qū)別。本文將對MB90F549GPFV-GSE1和MB90F549GPF-GE1進行詳細的對比研究，旨在幫助讀者更好地理解和選擇這兩款產(chǎn)品。

  • 如何使用AURIX?將Erika操作系統(tǒng)移植到TC387-QP MCU中

    隨著汽車電子和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展，微控制器(MCU)在車輛控制、通信、安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。AURIX?是Infineon Technologies(現(xiàn)更名為Infineon Technologies AG)推出的一款高性能汽車微控制器，而TC387-QP則是AURIX?系列中的一個具體型號。與此同時，Erika Enterprise(簡稱Erika)是一個針對嵌入式系統(tǒng)設(shè)計的開源實時操作系統(tǒng)(RTOS)，特別適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用。本文將詳細介紹如何將Erika操作系統(tǒng)移植到AURIX? TC387-QP MCU中，為開發(fā)者提供一套完整的操作指南。

  • PSoC63在CM0和CM4之間拆分BLE堆棧的好處

    隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)的飛速發(fā)展，藍牙低功耗(BLE)技術(shù)已成為連接智能設(shè)備和實現(xiàn)無線通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。在眾多嵌入式系統(tǒng)中，PSoC63以其獨特的雙CPU架構(gòu)和強大的功能特性，成為開發(fā)者們實現(xiàn)BLE功能的首選平臺。本文將從資源利用、性能優(yōu)化、功耗降低以及應(yīng)用靈活性等方面，詳細探討PSoC63在CM0和CM4之間拆分BLE堆棧所帶來的好處。

  • TSIM在無硬件條件下對TC3xx系列應(yīng)用程序調(diào)試的支持分析

    隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，多核處理器在車輛控制系統(tǒng)中的應(yīng)用日益廣泛。特別是在區(qū)域控制器和中央計算單元等關(guān)鍵部位，高性能、多功能的微控制器成為了不可或缺的核心部件。其中，AURIX? TC3xx系列微控制器以其高算力、多核并行處理的優(yōu)勢，受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，在開發(fā)過程中，如何高效、準確地調(diào)試這些復(fù)雜的應(yīng)用程序，成為了工程師們面臨的一大挑戰(zhàn)。本文將就TSIM(TriCore Simulation)是否支持TC3xx系列在沒有硬件的情況下調(diào)試應(yīng)用程序進行深入探討。

  • ESP8266作為獨立Wi-Fi模塊使用的探討

    隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)的飛速發(fā)展，無線通信技術(shù)成為了連接各種智能設(shè)備的關(guān)鍵。ESP8266作為一款低成本的Wi-Fi芯片，因其強大的功能和靈活性，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。本文將深入探討ESP8266是否可以不用外部Flash而單獨作為Wi-Fi模塊使用，并從多個角度進行分析和討論。

  • i.MX RT 1024內(nèi)部閃存配置為RWW的詳細指南

    隨著嵌入式系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展，對存儲器性能的要求也日益提高。i.MX RT 1024作為一款高性能的嵌入式微控制器，其內(nèi)部集成的閃存(Flash Memory)為開發(fā)者提供了便捷且高效的存儲解決方案。然而，在某些應(yīng)用場景中，我們不僅需要從閃存中讀取數(shù)據(jù)以運行程序，還需要在程序運行時對閃存進行寫操作，即實現(xiàn)邊讀邊寫(Read-While-Write, RWW)的功能。本文將詳細介紹如何在i.MX RT 1024上配置內(nèi)部閃存以實現(xiàn)RWW功能。

  • 嵌入式系統(tǒng)設(shè)計的三個層次探討

    嵌入式系統(tǒng)，作為當今電子信息技術(shù)的重要組成部分，其應(yīng)用領(lǐng)域遍布軍事、醫(yī)療、通信、家電、汽車等多個行業(yè)。隨著技術(shù)的不斷進步，嵌入式系統(tǒng)設(shè)計也日趨復(fù)雜，設(shè)計方法和工具不斷更新。本文旨在探討嵌入式系統(tǒng)設(shè)計的三個層次，并分析各個層次的特點和關(guān)鍵技術(shù)。

  • 迅為iTOP-4418/6818開發(fā)板驅(qū)動實現(xiàn)GPIO擴展的探究

    隨著嵌入式技術(shù)的快速發(fā)展，GPIO(General-Purpose Input/Output，通用輸入/輸出)接口已成為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計中不可或缺的一部分。GPIO接口為開發(fā)者提供了靈活的輸入輸出控制，使其能夠根據(jù)實際需求與外部設(shè)備進行交互。迅為iTOP-4418/6818開發(fā)板作為一款高性能的嵌入式開發(fā)平臺，其GPIO接口的擴展與驅(qū)動實現(xiàn)對于提升系統(tǒng)的整體性能具有重要意義。本文將對迅為iTOP-4418/6818開發(fā)板驅(qū)動實現(xiàn)GPIO擴展進行深入的探討。

  • S32K376電池管理系統(tǒng)與車輛控制單元概念驗證

    隨著電動汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)作為電動汽車的兩大核心控制單元，其性能與可靠性直接決定了電動汽車的安全性與駕駛體驗。近年來，恩智浦(NXP)推出的S32K376微控制器(MCU)，以其高性能、高集成度及強大的功能安全特性，在電動汽車BMS和VCU領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。本文旨在探討基于S32K376的BMS和VCU概念驗證，以期為電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)提供參考。

  • 3PCS01G輸入電流波形在頂部和底部有變量時的COMP腳本優(yōu)化策略

    在電力電子和電氣工程中，電流波形的穩(wěn)定性和準確性對于設(shè)備的性能和壽命至關(guān)重要。特別是在高精度電力轉(zhuǎn)換和能源管理系統(tǒng)中，如使用3PCS01G這類高性能功率半導(dǎo)體器件時，對輸入電流波形的控制要求更為嚴格。當3PCS01G的輸入電流波形在頂部和底部出現(xiàn)變量時，這不僅可能影響設(shè)備的運行效率，還可能對系統(tǒng)安全構(gòu)成威脅。因此，對COMP(通常是控制或補償算法的腳本)腳本進行優(yōu)化，以確保電流波形的穩(wěn)定，是工程師和技術(shù)人員需要重點關(guān)注的問題。

  • 如何檢查CAN總線是否處于關(guān)閉狀態(tài)

    隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN(Controller Area Network)總線已成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信的核心技術(shù)。CAN總線通過連接各個控制單元(ECU)，實現(xiàn)了車輛內(nèi)部信息的實時、高效傳輸。然而，在實際應(yīng)用中，由于各種原因(如電源故障、線路故障、ECU故障等)，CAN總線可能會出現(xiàn)通信異?；蜿P(guān)閉狀態(tài)。因此，及時準確地檢查CAN總線是否處于關(guān)閉狀態(tài)，對于保障車輛正常運行、診斷故障、確保行車安全具有重要意義。本文將從技術(shù)角度出發(fā)，詳細介紹如何檢查CAN總線是否處于關(guān)閉狀態(tài)。

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