汽車業(yè)快速發(fā)展亟須專業(yè)人才
今年,北京理工大學(xué)、北京科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海震旦教育集團(tuán)等國內(nèi)院校將開設(shè)中德汽車技術(shù)專業(yè),這一專業(yè)培養(yǎng)的人才將是擁有高端專業(yè)技術(shù)的高級技術(shù)人才。有關(guān)人士指出,在中國汽車制造業(yè)、維修業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天,德國汽車機(jī)械電子師項目與國內(nèi)院校進(jìn)行全面合作,有助于解決國內(nèi)機(jī)械、汽車等領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員緊缺的現(xiàn)狀,并有效解決大學(xué)生就業(yè)難的問題。
國內(nèi)汽車業(yè)專業(yè)人才短缺
據(jù)了解,全國汽車診斷、檢測與維修行業(yè)每年需要新增近30萬從業(yè)人員,而目前至少存在80萬人的缺口。教育部明確將汽車運(yùn)用與維修專業(yè)列為國家技能型緊缺專業(yè)。
但是,由于國內(nèi)院校汽車專業(yè)傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式和教學(xué)方法的限制,造成學(xué)生畢業(yè)之后并不具備獨(dú)立操作能力,幾乎都需要師傅的“傳幫帶”,否則很難發(fā)揮作用。所以,國內(nèi)汽車診斷、檢測和修理行業(yè)中,既有一定理論基礎(chǔ)又技術(shù)過硬的高級技術(shù)人才供不應(yīng)求。
有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,世界上發(fā)達(dá)國家的汽車企業(yè),一般高級技工與中級技工的比例分別達(dá)到35%和29%。而我國汽車企業(yè)的高級技工和中級技工的比例一般都在5%和25%以下。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員中,30%受過高等教育,我國這一比例不到15%。
正是基于這種現(xiàn)狀,促使國內(nèi)汽車行業(yè)采取“走出去、請進(jìn)來”的辦法,培養(yǎng)適應(yīng)中國汽車快速發(fā)展亟須的人才。
學(xué)歷與能力同等重要
北京汽車研究所高級工程師王凱明表示,學(xué)歷在很長一段時間內(nèi)還是國內(nèi)就業(yè)的“敲門磚”。但是,實現(xiàn)就業(yè)的根本還在于能力。德國汽車機(jī)械電子師項目以明確的就業(yè)定位,為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)機(jī)會,實現(xiàn)了學(xué)歷與能力的統(tǒng)一認(rèn)證。據(jù)了解,在三年制的學(xué)習(xí)過程中,中國學(xué)生將分別在中國和德國進(jìn)行大、中專課程的學(xué)習(xí)和實習(xí)。在完成三年學(xué)習(xí)畢業(yè)時,學(xué)生們將獲得國內(nèi)的學(xué)歷證書和德國工商會認(rèn)可蓋章的專業(yè)資格證書。因此畢業(yè)學(xué)生不僅具備了專業(yè)德語的翻譯能力,而且填補(bǔ)了國內(nèi)汽車售后專業(yè)復(fù)合型人才的空白。歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏告訴筆者,德國汽車機(jī)械電子師項目的畢業(yè)學(xué)員試用期平均月工資2000 元,試用期過后平均月工資4000元至5000元,最高薪資每月1萬元以上。良好的就業(yè)前景,使得德國汽車機(jī)械電子師項目得到越來越多國內(nèi)院校的認(rèn)可。
歐美國際教育副總經(jīng)理陳敏指出,我國高等教育主要還是以理論基礎(chǔ)為主,而企業(yè)真正需要的則是能夠符合企業(yè)實際運(yùn)營需要的人才。職業(yè)教育培訓(xùn)或職業(yè)技能培訓(xùn)正是填補(bǔ)了這一真空。如果直接將職業(yè)培訓(xùn)與院校教育結(jié)合勢必增加就業(yè)的優(yōu)勢。
同樣,針對即將全面推行的國內(nèi)院校中德汽車技術(shù)專業(yè),原教育部中央教科所副所長曹青陽教授認(rèn)為,辦學(xué)方應(yīng)該重視學(xué)生綜合能力的全面培訓(xùn),既抓緊汽車電子師核心專業(yè)技術(shù)能力的培訓(xùn),又重視職業(yè)道德和職業(yè)修養(yǎng)的培訓(xùn),并且使這三方面密切結(jié)合,使培養(yǎng)的人才和相應(yīng)的企業(yè)崗位人才需求做到零距離對結(jié),為這些人才今后長遠(yuǎn)的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。