當前位置:首頁 > 嵌入式 > 嵌入式硬件
[導讀]2017下半年,伴隨業(yè)界關(guān)注已久的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分辦法”)正式發(fā)布,眾多中外車企都面臨了更為迫切的減排

2017下半年,伴隨業(yè)界關(guān)注已久的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分辦法”)正式發(fā)布,眾多中外車企都面臨了更為迫切的減排壓力,也在無形中加速了新能源車的落地普及。由于燃油車在很長一段時間內(nèi)都將存在于市場,而電氣化技術(shù)在燃油車、混動車的節(jié)能減排等方面發(fā)揮了越來越重要的作用,也導致了其電氣化比例在逐漸提升,進一步刺激汽車電子產(chǎn)品,乃至功率器件等電子元器件的出貨量。

根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2016年全球汽車電子的市場規(guī)模為1160億美元,預計2022年將達到1602億美元。市場這樣快速成長,在筆者看來汽車電子高端配置向低端產(chǎn)品滲透就是其中一大推動力。由于汽車電子領(lǐng)域的安全控制系統(tǒng)對汽車行車安全性至關(guān)重要,因此安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS等高端配置有望成為乘用車標配。而在高端配置向低端產(chǎn)品滲透的過程中,為了打造先進的汽車電子產(chǎn)品,高可靠性、高性能電子元器件的作用更為凸顯。

安全剛需引發(fā)高端配置向下滲透,“指標派”獲機遇

電子產(chǎn)品在汽車中的普及導致電子元器件的性能受到整車廠商的關(guān)注,更高性能的“指標派”器件獲得青睞。在不久前落幕的ELEXCON 2017深圳國際電子展上,富士通半導體展示了車規(guī)級FRAM產(chǎn)品就是其中的代表——可在高達攝氏125度的高溫環(huán)境下運作的FRAM,符合嚴苛的汽車行業(yè)AEC Q100標準規(guī)范,寫入次數(shù)高達1013,150ns級別的超快寫入速度,以及150nJ(寫入一個字節(jié)時)的超低功耗!

據(jù)展位工作人員介紹,此前因超高的存儲性能指標而在水電氣表、RFID、醫(yī)療電子等應(yīng)用中走俏的FRAM,隨著指標進一步提升推出車規(guī)級產(chǎn)品后再次在汽車應(yīng)用領(lǐng)域“攻城略地”大受歡迎,包括在TPMS輪胎、氣囊、信息娛樂系統(tǒng)、ADAS、電池管理系統(tǒng)(BMS)等全面獲得普及。

 

圖1:富士通在ELEXCON上展示高性能FRAM產(chǎn)品

從用途來看,汽車電子可以分為四大類:動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)。其中,安全控制系統(tǒng)又分為主動安全與被動安全,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS與安全氣囊Airbag正是對應(yīng)這兩類的典型應(yīng)用。安全控制系統(tǒng)要求必須實時和持續(xù)地存儲當前狀態(tài)信息進行實時監(jiān)控、記錄、分析或處理,具備非易失性、高速寫入以及超高讀寫耐久性的FRAM存儲器很好的滿足了市場的嚴苛規(guī)范需求。

以TPMS應(yīng)用為例。一方面,輪胎內(nèi)置的電池在出廠后是難以更換的,因此FRAM低功耗的特點能發(fā)揮優(yōu)勢;另一方面,為了確保足夠的安全性,胎壓數(shù)據(jù)必須頻繁地寫入與記錄,按一秒鐘寫入一次計算,使用10年則累計寫入3.2億次。而FRAM的高讀寫耐久性使之支持寫入次數(shù)達10萬億次,性能遠高于價格親民的EEPROM,成為安全控制系統(tǒng)的非易失性存儲器首選。

 

圖2:富士通FRAM產(chǎn)品在Airbag中廣泛采用

此外,高端配置向下滲透的另一個體現(xiàn)是:FRAM在Airbag中已經(jīng)廣泛應(yīng)用。據(jù)悉,德國主要的幾家汽車Tier 1企業(yè)均在安全氣囊中采用FRAM存儲器。事實上,Airbag需要準確記錄氣囊是否正確、完全地開啟,進而協(xié)助判定事故法律責任的歸屬,這對Airbag中存儲器的高速寫入能力與低功耗特性提出了需求。同時Airbag中存儲器也需要頻繁且短時間間隔地記錄座椅承重的數(shù)據(jù),從而幫助MCU判斷當下狀態(tài)是否應(yīng)該開啟氣囊。這樣的應(yīng)用場景對存儲器的高讀寫耐久性也是顯而易見的考驗,而FRAM的高讀寫耐久性(支持寫入10萬億次)正是其備受青睞的關(guān)鍵所在。

汽車座艙儀表“大”勢所趨:數(shù)字化與功能中樞并行

調(diào)查指出,2016年全球汽車儀表市場規(guī)模大約77億美元,比2015年增長9%,預計到2020年汽車儀表市場規(guī)模達95億美元。經(jīng)過多年發(fā)展,虛擬儀表已經(jīng)用屏幕取代了傳統(tǒng)的指針、數(shù)字等現(xiàn)有儀表盤上最具代表性的部分,其優(yōu)點是可以靈活定義儀器系統(tǒng),以滿足不同的要求,并且功能更加強大,更容易跟網(wǎng)絡(luò)、外設(shè)及其他應(yīng)用相連接,有望成為數(shù)字化座艙的中樞節(jié)點。同時,虛擬儀表已經(jīng)從高端車型普及到平民車型,標志著市場開始進入成熟期。

虛擬儀表的大勢所趨更在于屏幕尺寸的不斷突破。根據(jù)2017年上海車展151款主流汽車儀表尺寸的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,10”~12”的全液晶儀表占有31%的份額,可見大屏虛擬儀表的市場吸引力。更有甚者如一貫被貼上“變革者”標簽的特斯拉,在Model 3系列車型中更是取消了儀表盤和中控按鍵,所有行車信息、空調(diào)系統(tǒng)和娛樂功能都通過15”觸控屏顯示和操作。

 

圖3:富士通推出3D全虛擬儀表解決方案

順應(yīng)市場潮流,富士通已推出最新12.3” ,3D全虛擬儀表解決方案。其中主芯片Triton-C是富士通代理產(chǎn)品線——索喜旗下的全虛擬儀表專用圖形處理器,其搭載全球獨有的強大2D引擎。該方案擁有多達8層的多層顯示和6路視頻輸入,3路獨立輸出,并具有專為儀表設(shè)計的圖形安全功能,能夠符合ISO26262 ASILB安全認證。據(jù)悉,該虛擬儀表解決方案已經(jīng)被歐洲主流整車廠如寶馬公司等采用量產(chǎn)。

此外,伴隨自動駕駛與新能源車的崛起,虛擬儀表正進一步成為座艙功能的中樞。如上述提及的特斯拉Model 3案例,所有行車信息都在虛擬儀表屏上顯示,更不用說ADAS功能的相關(guān)接口和聯(lián)網(wǎng)功能的以太網(wǎng)、WiFi、藍牙等接口匯總其中。這是傳統(tǒng)座艙方案難以觸及的領(lǐng)域。

在虛擬儀表的基礎(chǔ)上,富士通將360度3D全景系統(tǒng)方案將輔助駕駛功能結(jié)合:采用3D建模和獨特圖形合成算法,圍繞車身四周可構(gòu)建多個虛擬三維立體視角,結(jié)合車身CAN總線做到自動視角動畫的縮放和切換。通過攝像頭和傳感器的結(jié)合,方案實現(xiàn)了圖像識別輔助和接近目標檢測,應(yīng)用領(lǐng)域主要有360度三維立體全景輔助、可視停車輔助、駕駛盲區(qū)監(jiān)控、安全開車門以及車行駛方向周圍的障礙物和行人的識別。[!--empirenews.page--]

隱藏的走量高手,汽車保護電路元器件穩(wěn)中有漲

毫無疑問,汽車已然成為一個龐大的移動電子系統(tǒng),強大安全的控制系統(tǒng)與視覺炫酷的座艙方案往往是消費者關(guān)注的重點。而在從業(yè)者看來,先進汽車電子大行其道的背后,不可或缺的是汽車電路元器件的保駕護航。這些被動元器件可謂真正的走量高手,從燃油車到新能源車無處不見其身影,且其重要性也變得越來越高。

比如新能源汽車興起的今天,汽車動力板塊中的高效率直流馬達和鋰電池應(yīng)用越來越廣泛,繼續(xù)使用傳統(tǒng)的AC用保險絲已經(jīng)無法可靠地對直流電路進行保護,于是DC用保險絲成為了選擇。富士通代理產(chǎn)品線——廣泛應(yīng)用于許多國際大廠如豐田、本田等的Daito旗下各種車載型電路保護專用保險絲正是覆蓋了這一市場需求,并能以具有競爭優(yōu)勢的成本提供定制化產(chǎn)品。這些車載型電路保險絲主要應(yīng)用在汽車接線盒、充電器/轉(zhuǎn)換器、電池單元等功能板塊中,對于實現(xiàn)系統(tǒng)小型化、高可靠性至關(guān)重要。

 

圖4:富士通代理產(chǎn)品線囊括質(zhì)量可靠的車載型電路保險絲

無獨有偶,富士通推出ISO/TS16949認證的車用繼電器也是出貨量的佼佼者。實際上,繼電器已經(jīng)成為除傳感器以外汽車中應(yīng)用最多的器件,從過去的35個增加到45個甚至更多,廣泛應(yīng)用于控制汽車空調(diào)、燈光、防盜、音響、導航和安全氣囊等。伴隨汽車電子的市場增長,車用保險絲與繼電器等元器件的出貨量將進一步攀升,在汽車電子的市場份額中將不可忽視。

 

圖5:富士通高可靠性繼電器在汽車電子應(yīng)用中大放異彩

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風險,如企業(yè)系統(tǒng)復雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉