當(dāng)前位置:首頁 > 嵌入式 > 嵌入式硬件

;;; 摘要:通過16C554完成上位主機(jī)對多臺MODEM的控制,利用背靠背連接實(shí)現(xiàn)主機(jī)與下位機(jī)的遠(yuǎn)距離通信。該系統(tǒng)已成功地用于城市交通路口的信息傳輸。 ;;; 關(guān)鍵詞:MODEM 單片機(jī)系統(tǒng) 16C554 通信 引言 在交通路口的紅綠燈控制系統(tǒng)中,需要將各器口車流量、車速等狀態(tài)信息時(shí)傳到主控室,另外,上位主機(jī)隨時(shí)可能下發(fā)各種道路控制信息。這種遠(yuǎn)距離通信常通過MODEM以點(diǎn)對點(diǎn)的方式進(jìn)行。常用MODEM通信鏈路的連接方式有兩種。第一種是通過電話以撥號方式完成通信鏈接。采用這種方式,上位主機(jī)與各路口機(jī)的距離可無限遠(yuǎn),但缺點(diǎn)是每個(gè)路口占用1個(gè)電話號。由于主機(jī)與路口機(jī)的通信是頻繁的,若不采用專線電話,則難以保證信息收發(fā)的實(shí)時(shí)性;而采用專線連接,勢必增加系統(tǒng)成本和設(shè)備開銷。另一種連接是直接通過調(diào)制電纜連接兩臺MODEM,即背靠背連接。背靠背的連接在數(shù)據(jù)傳輸波特率為9600 baud時(shí),通信距離可以達(dá)到10 km,完全能夠滿足中小城市道路控制系統(tǒng)中的通信要求。本系統(tǒng)采用了后一種連接方式。 1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 系統(tǒng)由兩大部分組成:插在計(jì)算機(jī)中的上位主機(jī)和各路口的下位機(jī)。根據(jù)通信鏈路的連接方式,89C52為核心組成的上位主機(jī)需要通過多臺MODEM實(shí)現(xiàn)與各路口機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)選用了EXAR公司的UART(通用異步收發(fā)器)16C554來擴(kuò)展單片機(jī)異步通信妝口。1片16C554可以完成對4臺MODEM的操作。下位路口機(jī)也是由89C52組成,對MODEM的操作通過其自身UART及部分P1口線實(shí)現(xiàn)。圖1為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。 1.1 MODEM鏈路的連接 系統(tǒng)采用背靠背連接方式,只要用調(diào)制電纜直接連接對應(yīng)MODEM的Line口就實(shí)現(xiàn)了鏈路的連接。 1.2 上位主機(jī)電路組成 上位機(jī)主要完成兩部分工作。一是與計(jì)算機(jī)交換數(shù)據(jù),將車輛檢測數(shù)據(jù)及當(dāng)前各路口紅綠燈狀態(tài)等信息送計(jì)算機(jī)顯示,同時(shí)接收計(jì)算機(jī)下發(fā)的控制數(shù)據(jù)。這部分任務(wù)通過ISA總線完成,在這里不作敘述。二是控制MODEM與路口機(jī)鏈接,完成數(shù)據(jù)的收發(fā)。對MODEM的操作由單片機(jī)對16C554編程實(shí)現(xiàn)。圖2是上位主機(jī)的原理圖。其中62256用于暫存所有路口的收發(fā)數(shù)據(jù);16C554用于擴(kuò)展單片機(jī)的異步通信接口,實(shí)現(xiàn)對4路MODEM的控制;MAX238完成TTL電平至RS-232的電平轉(zhuǎn)換;GAL20V8實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展外設(shè)的譯碼。 16C554是內(nèi)部帶有16字節(jié)收發(fā)FIFO的通用異步收發(fā)器,具有獨(dú)立的收發(fā)控制電路。4路標(biāo)準(zhǔn)的MODEM接口,通過軟件可分別設(shè)置允許每一路中斷。波特率、數(shù)據(jù)幀格式等也都可由軟件編程設(shè)置。該芯片可工作在24MHz或14.7464MHz,當(dāng)時(shí)鐘頻率為24MHz時(shí),數(shù)據(jù)傳輸率可達(dá)1.5Mbps;時(shí)鐘頻率為14.746 4MHz時(shí),數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)912.6Kbps,完全可以用于高速M(fèi)ODEM的控制中。 1.3 路口機(jī)電路組成 以89C52為核心的單片機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了路口機(jī)的全部功能:與上位機(jī)的通信及車輛信息的處理。系統(tǒng)擴(kuò)展了1片6264,現(xiàn)MODEM的通信接口由89C52內(nèi)部的UART及P1口實(shí)現(xiàn)。圖3給出了通信接口的電路原理圖。 RS-232標(biāo)準(zhǔn)定義的接口有兩種形式:25針和9針。這里采用了9針連接器。當(dāng)MODEM工作于全雙工方式時(shí),不需要使用RTS/CTS握手信號。另外,背靠背的連接MODEM沒有接電話機(jī),故無需檢測振鈴信號RI。這樣,9根線中只有連接6根線。

;;;

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉