[導讀]汽車智能化時代的到來使得汽車正逐漸變成裝有輪子的計算機，而車用半導體含量的隨之飆升，無疑為半導體行業(yè)帶來巨大的商機。事實上，隨著汽車市場對于高精尖的需求越來越大，車用半導體的使用范圍也變得愈加廣泛，特別是車用信息娛樂系統由于零件繁多，需求尤其巨大。韓國兩大存儲器業(yè)者競相卡位，搶占市場先機。
汽車智能化時代的到來使得汽車正逐漸變成裝有輪子的計算機，而車用半導體含量的隨之飆升，無疑為半導體行業(yè)帶來巨大的商機。事實上，隨著汽車市場對于高精尖的需求越來越大，車用半導體的使用范圍也變得愈加廣泛，特別是車用信息娛樂系統由于零件繁多，需求尤其巨大。韓國兩大存儲器業(yè)者競相卡位，搶占市場先機。
韓國時報報導，三星電子推出 10 納米制程的車用 16Gb LPDDR4X DRAM，號稱具備高效能和低功耗的優(yōu)點，耐熱程度也大為提升。汽車需要在極端環(huán)境下運作，20 納米制程的 DRAM 可以承受攝氏 -40度至 105 度的溫差。三星宣稱，新品的耐熱程度提高至攝氏 125 度。
三星對車用事業(yè)野心大，2 月份量產 256GB 的嵌入式通用快閃存儲器卡(eUFS)。2016 年更收購了汽車零組件供應商 Harman，今年 1 月在美國賭城的消費者電子展(CES)秀出數字駕駛平臺的原型。
SK 海力士也急起直追，成立特別小組研發(fā)用車用半導體。該公司高層表示，汽車將變成終極的移動設備，SK 海力士供應 DRAM 給 Nvidia、AMD卡位。IHSMarkit 估計，2017 年車用半導體市場將成長 15% 至 337 億美元，估計 2017~2024 年間車用半導體市場每年將擴大 6.7%，2024 年市值增至 580 億美元。
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