“這不就是升級版的自拍桿嗎?”
位于北京市朝陽區(qū)百子灣的旬會所被前來參加“大疆Osmo手持云臺相機”體驗會的人圍得水泄不通，一位到場體驗的媒體同行一見到這臺相機便脫口而出。
其實，這并不是大疆Osmo手持云臺相機第一次受到類似的調侃，由于其具有自拍功能，加之可以手持，因此該產品發(fā)布伊始，就有不少網友戲稱“自拍桿躺槍”。
隨著Osmo的推出，大疆首次將航拍體驗延伸到地面。“關于延伸到地面的產品，相信未來還會有更多期待。”大疆子公司大疆傳媒CEO喬巖表示。
不過，大疆擴張業(yè)務線的背后，是未來的營收增長壓力和競爭壓力。這家估值100億美元的公司，正在面臨瘋狂涌入的資本和中小無人機廠商的集體“圍剿”，而小米即將入局無人機，更是給大疆敲響警鐘。
根據市場研究機構Frost & Sullivan的數據，大疆在全球消費級無人機市場的份額達到70%。盡管DJI的營收在高速增長，但其市場份額卻面臨被其他玩家逐漸瓜分的境地。“大疆在消費級無人機的市場份額只會越來越低。”有業(yè)內人士分析稱。
由于資本市場給予大疆的高估值，催生了太多的創(chuàng)業(yè)公司進入無人機領域，據保守估計已有300-500家。
另據從多個消息源證實，小米的無人機正在上市前的緊張籌備中，具體操作方式與此前的小米生態(tài)鏈企業(yè)華米科技等類似，即并不由小米直接設計生產，而是投資外部公司代工，最后由小米負責營銷售賣。由于小米的無人機產品還未完全成熟，因此具體上市時間依然未定。
無論如何，無人機市場即將殺成一片紅海：大疆面臨圍剿，諸多創(chuàng)業(yè)公司也將注定成為少數成功者的墊腳石。
價格成無人機普及阻礙
不可否認，大疆將原來的純工業(yè)級無人機(2B)，帶向了消費級無人機(2C)和工業(yè)級無人機并存的階段。消費級無人機市場看上去規(guī)模足夠大，據美國權威研究機構BI Intelligence最新報道，2015到2020年期間，消費級無人機市場年增長率預計將達到19%。美國《航空與太空技術周刊》刊登的分析報告則顯示，未來十年，全球無人機市場規(guī)模將達到673億美元。
因此，很多公司紛紛進軍消費級無人機市場。這其中，包括工業(yè)級無人機企業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)上市公司、科技公司以及很多初創(chuàng)團隊。
臻迪創(chuàng)始人鄭衛(wèi)鋒表示，臻迪目前的主要產品為2B商用市場的工業(yè)級無人機，接下來也會瞄準消費級無人機。涉足無人機業(yè)務的上市公司還包括洪都航空、山東礦機、山河智能、雷柏科技、零度智控等。騰訊則選擇和九星科技合作推出四旋翼無人機。九星科技此前一直做軍用無人機，雙方的合作模式為九星科技負責技術，騰訊負責推廣。
大疆創(chuàng)始人汪滔曾在接受外媒采訪時表示，自己的競爭對手主要是總部設在北京的零度智控和總部設在廣州的極飛科技。不過，所有將要或者已經進入的無人機新公司中，真正讓汪滔睡不著覺的可能反而是當下還沒有推出任何無人機產品的小米。
今年4月，大疆副總裁潘農菲在公開場合“炮轟”小米，稱大象不應該踩死螞蟻。面對同行的指責，小米當時并無任何回應;今年7月，潘農菲強調，大疆更偏向蘋果的模式，會繼續(xù)走自己的高端和高定價路線，不走小米的高性價比模式。
令大疆感到緊張的是，小米正在計劃進軍無人機市場。騰訊科技從多個消息源證實，小米將會通過投資生態(tài)鏈企業(yè)的方式正式涉足無人機。
不過，小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人劉德(微博)此前對騰訊科技表示，小米進入無人機目前還只是一種市場傳言，目前還難以證實。
國內的消費級無人機市場依然有很大成長空間，要知道，大疆過去總銷售額的80%都是來自歐美，而在國內的銷量卻微乎其微。
“相比過去，大疆已經把無人機的價格拉到很低，但這是在美國，對國內消費者而言依然比較昂貴。”星圖智控CEO張慶旗表示，國內無人機不溫不火很重要的一個原因在于價格門檻太高。星圖智控是一家專注于做零操作、全智能的低空自拍無人機的公司。
而小米一旦進場，就會將過去在小米手環(huán)和小米移動電源上被驗證過的模式一并帶入，這必將使得無人機的門檻降到很低，使其變成一個大眾化的行業(yè)。
當然，上述情況發(fā)生的前提是，小米找到實力雄厚的團隊，才有可能解決無人機行業(yè)超高的技術壁壘。要知道，無人機對技術、對安全的要求，比小米手環(huán)和移動電源要高出太多，這也是小米無人機上市時間一再推遲的重要原因。
工業(yè)級無人機依然是爭奪重地
隨著消費級無人機市場不斷涌現出新的玩家瓜分自己打下的市場，大疆創(chuàng)始人汪滔開始越來越意識到公司的地位正受到威脅。于是開始進行多種方式的業(yè)務擴張，以保持高速增長，維持投資者信心。
一方面，DJI欲將產品線延伸，譬如最近推出的Osmo手持云臺相機。
為了盡可能避免被后來者顛覆，大疆有意打造平臺，于今年6月正式推出開放式飛行平臺與導航系統(tǒng)，為開發(fā)者提供助力。將開發(fā)者吸引到平臺的好處是，一旦其項目做大，大疆將從中受益。
同時，大疆未來有進入工業(yè)級無人機市場的可能，包括農業(yè)、物流、電力、安防、警用等細分領域都有巨大的市場潛力。事實上，在大疆之前，就有多家廠商已經開始提前布局工業(yè)級無人機，盡管這一領域還尚未出現大疆這樣一家獨大的超級公司。
億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放告訴騰訊科技，億航已經從現有的消費級無人機，擴展到了工業(yè)級無人機。億航還成立了“行業(yè)應用中心”，在全國找到了十幾家不同行業(yè)的合作單位，包括水務局、林業(yè)局、消防部門等，使無人機可以應用到農林業(yè)、地理測繪、應急救災、偵查監(jiān)控、物流快遞等領域。
被汪滔視為競爭對手的極飛科技，也屬于工業(yè)級無人機范疇，目前主打農業(yè)無人機，并嘗試用無人機送快遞。兩年前，順豐啟動國內首家無人機送快遞，就是使用極飛的無人機。不過極飛除了與順豐合作，今年初還給淘寶送起了快遞。
極飛科技CEO彭斌曾表示，農業(yè)、物流等領域的無人機應用現在處于一個高速增長的爆發(fā)階段，極飛科技希望能提前贏下這個賽道。[!--empirenews.page--]
不過，極飛已經迎來了新的競爭對手。本周，一家深圳無人機公司——深圳智航無人機有限公司正式對外宣布獲得首輪融資，由順豐集團和北極光創(chuàng)投領投。
而零度智控更是以工業(yè)級無人機起家，其全產品線應用于物流、國防、測繪等諸多領域。“零度在工業(yè)級無人機瞄準成熟市場，我們目前比較看好的是安防等領域。”零度智控創(chuàng)始人楊建軍表示。
不過，有業(yè)內人士表示，從消費級無人機進入工業(yè)級無人機，面臨技術上的難度，因為后者對技術要求更為苛刻。”
上述人士指出，工業(yè)級無人機上最重要的競爭對手反倒不是別家，而是市場和用戶，即原來人干的事，無人機是不是能干得更好。比如農藥噴灑，無人機是不是比人去噴的成本更低效果更好。如果不是，就意味著沒有能力進入這一行業(yè)。
資本寒冬下多數企業(yè)或成炮灰
由于資本市場給予大疆的高估值，已經催生了太多的創(chuàng)業(yè)公司進入無人機領域，保守估計已有300-500家。然而，這其中有競爭力的公司寥寥無幾，行業(yè)亂象也很多。
極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人Justin表示，在安全方面，大量無人機的出現會帶來許多隱患，主要是目前市場上的無人機質量參差不齊，而且基本都沒有保險或者二次安全設施。“一旦發(fā)生事故處理起來又無據可循，這些都是管理部門非常棘手的問題。”
大疆工作人員表示，行業(yè)還存在的一大亂象是，新進企業(yè)在資本壓力下宣傳差異化、個性化路線，但遲遲拿不出令人信服的產品，從而使消費者對無人機行業(yè)產生“都在炒作撈錢”的質疑。
具體到工業(yè)級無人機市場，其亂象在于就很多無人機公司將自己的無人機產品賣給政府，但是這些產品買回去以后，幾乎80%都沒有產生任何效益。
此外，對于工業(yè)級無人機落地應用，行業(yè)也缺乏經驗。極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人Justin向騰訊科技舉例：有一家公司聲稱研發(fā)的農用無人機可以載重80公斤農藥，還因此獲得了一筆可觀的融資，一時間大載重、長續(xù)航成了無人機公司爭相搶奪的制高點，但極飛3年來在田地試驗發(fā)現，大載重無人機并不適合在地里灑藥。
對于消費級無人機市場而言，“很多在各大眾籌平臺發(fā)起眾籌的無人機公司，到最后都杳無音訊了。”零度智控CEO楊建軍說。
同時，在國內很多公司并不具有真正的技術實力，就開始貿然進入消費級無人機領域，照搬全球已有的非核心技術到無人機生產制造上，并聲稱是自己“原創(chuàng)”。
臻迪創(chuàng)始人鄭衛(wèi)鋒也指出，目前無人機還處于發(fā)展的最早期，各種亂象也是行業(yè)發(fā)展必須經歷的過程。“現在很像當年的團購大戰(zhàn)早期，大家不管有實力沒實力都一窩蜂而上，但最終活下來的也就少數幾家真正有實力的公司。”
目前資本市場對無人機也持一種謹慎的追捧態(tài)度。對投資機構而言，一個十分頭疼的問題在于，多數做無人機的團隊毫無技術可言，而真正有實力的無人機團隊，卻又面臨多家投資機構哄搶，往往很難投進去。目前，紅杉投資了大疆、GGV投資了億航、深圳雷柏科技投了零度、樂視體育投資了Lily無人機。
由于目前找不到方向、又沒有核心技術的公司占了絕大多數，隨著資本寒冬的到來，這些企業(yè)很難再順利拿到下一輪融資，就不得不面臨破產被市場淘汰的命運。
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