CAN/GPRS無線車載網(wǎng)關(guān)的設(shè)計與實現(xiàn)

1 引言
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，車上的電子裝置越來越多，并與傳感器和執(zhí)行器一起共同組成了許多復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。結(jié)果連接這些電子裝置的電子線路迅速膨脹，布線變得越來越困難，導(dǎo)致了車身重量明顯增加，車輛運行的可靠性降低。傳統(tǒng)點對點的連接方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展的要求，多路傳輸?shù)能囕d網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為解決這些問題的必然選擇。德國BOSCH 公司[1]推出的控制局域網(wǎng)CAN(Controller Area Network)依靠其穩(wěn)定的性能、低廉的價格和很高的可靠性和實時性，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的采用使汽車內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)共享成為現(xiàn)實。然而，現(xiàn)在信息數(shù)據(jù)的共享不僅僅局限于汽車內(nèi)部，許多數(shù)據(jù)信息需要與外界進行交換。這些信息主要用于汽車導(dǎo)航、汽車GPS 定位、汽車防盜、汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控、汽車遠(yuǎn)程調(diào)度和收費等方面。由于汽車可移動性的特點，很多與外界交互的信息需要通過無線傳輸，所以我們選擇具有覆蓋面廣、接入速度快、按流量計費等優(yōu)點的通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS(General Packet Radio Service)來承載無線數(shù)據(jù)通信。GPRS 是在GSM 基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種無線分組交換技術(shù)[2]，被稱為2.5G，最高帶寬可達(dá)171.2Kb/s，可較好的滿足無線通信的要求。
2 總體網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br />總體網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙鐖D 1 所示，汽車內(nèi)部的電子控制單元都掛接到CAN 網(wǎng)上，汽車的內(nèi)部數(shù)據(jù)信息通過CAN 總線進行傳遞，而需要與外界交互的數(shù)據(jù)則通過CAN/GPRS 無線車載網(wǎng)關(guān)進行收發(fā)。
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數(shù)據(jù)經(jīng)過基站收發(fā)信機 BTS(Base Transceiver Station)、基站控制器BSC(Base Station Controller)和GPRS 服務(wù)支持節(jié)點SGSN(Serving GPRS Support Node)進入GPRS 骨干網(wǎng)；然后再通過GPRS 網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點GGSN(Gateway GPRS Support Node)，進入Internet 互聯(lián)網(wǎng)；并可以通過TCP 或UDP 協(xié)議把數(shù)據(jù)傳送到Internet 遠(yuǎn)程服務(wù)器。
3 CAN/GPRS 無線車載網(wǎng)關(guān)硬件實現(xiàn)
因為整個汽車內(nèi)部CAN網(wǎng)與外界交互的數(shù)據(jù)都需要通過CAN/GPRS無線車載網(wǎng)關(guān)進行收發(fā)，所以網(wǎng)關(guān)需要配備一個性能較高的微處理器。我們選擇具有較高性價比的一款三星公司的32 位ARM9 微處理器S3C2410X 來作為網(wǎng)關(guān)的主控制器。S3C2410X 包含ARM920T核，最高處理速度為203MHz[6]，豐富的外圍設(shè)備包括3 通道的UART、4 通道的DMA、2個SPI 接口、117 個通用I/O 口和24 個外部中斷源等。采用一片三星的K9F1208 NAND Flash芯片(64M *8Bit)來儲存網(wǎng)關(guān)軟件系統(tǒng)的Bootloader，Linux 內(nèi)核，根文件系統(tǒng)和網(wǎng)關(guān)程序。由兩片HYNIX 的HY57V561620 DRAM 芯片(4Banks*4M*16Bit)構(gòu)成64M 的SDRAM，用于加載Linux 操作系統(tǒng)和運行程序。采用12MHz 的有源晶振。設(shè)計了一個20 針JTAG 接口，用來燒寫B(tài)ootloader。使用1 片MAX3232 構(gòu)成UART 調(diào)試接口。因為整個系統(tǒng)的輸入電壓為5V，所以需使用AMS1117-3.3 和AMS1117-1.8 分別得到穩(wěn)定的3.3V 和1.8V 電壓。
CAN 控制器選擇Microchip 的MCP2510，CAN 收發(fā)器選擇Philips 的TJA1050 以組成網(wǎng)關(guān)的CAN 通信模塊。MCP2510 支持CAN 總線V2.0A 和V2.0B 技術(shù)規(guī)范，通信數(shù)率可達(dá)1Mb/s，擁有3 個發(fā)送緩沖器、2 個接收緩沖器，高速SPI 接口支持0,0 和1,1SPI 模式。TJA1050具有對總線差分信號的收發(fā)功能和抗汽車環(huán)境下的瞬間干擾等能力。網(wǎng)關(guān)的GPRS 接口采用SIMCOM 公司的SIM300 GSM/GPRS 模塊，該模塊可為GSM 語音、短消息和GPRS 上網(wǎng)等業(yè)務(wù)提供無線接口。采用6 腳SIM 卡座來連接SIM 卡。網(wǎng)關(guān)的硬件結(jié)構(gòu)如圖2 所示。

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在實際硬件連接時，S3C2410 的SPI 接口與MCP2510 的SPI 接口直接相連。MCP2510的TXCAN、RXCAN 引腳分別與TJA1050 的TXD、RXD 引腳相連，而TJA1050 的CANH和CANL 引腳分別接到CAN 總線的CANH 線和CANL 線上。因為S3C2410 的UART 口并沒有引出DCD、 DTR、DSR 和RI 信號引腳，要通過SIM300 無線聯(lián)網(wǎng)，最好使用全部的信號引腳，所以我們使用PHILIPS 的SC16C550 從S3C2410 上擴展出標(biāo)準(zhǔn)的UART 接口與
SIM300 的UART 接口進行連接。CAN/GPRS 網(wǎng)關(guān)主要通信模塊的硬件電路原理圖如圖3 所示。
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4 CAN/GPRS 無線車載網(wǎng)關(guān)軟件實現(xiàn)
4.1 ARM-Linux 操作系統(tǒng)移植.[!--empirenews.page--]
使用韓國 MIZI 公司開發(fā)的VIVI 作為bootloader、選擇2.6 內(nèi)核的ARM-Linux 作為嵌入式操作系統(tǒng)，并用busybox 制作Linux 的根文件系統(tǒng)。在K9F1208 NAND Flash 芯片上存儲區(qū)域的劃分如表1 所示。

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4.2 ARM-Linux 下SPI 驅(qū)動程序編寫
使用 S3C2410 自帶的SPI 通道0 與MCP2510 進行通信，其SPI 驅(qū)動程序流程[3]如下：
(1)寫SPPRE0 寄存器，設(shè)置波特率。
(2)寫SPCON0 寄存器，設(shè)置數(shù)據(jù)傳輸為0,0SPI 模式。
(3)向SPIDAT0 寄存器寫10 次0xFF，以初始化MCP2510。
(4)設(shè)置GPIO 引腳，用來充當(dāng)片選，設(shè)定低電平以激活MCP2510。
(5)檢查SPSTA0 寄存器的發(fā)送狀態(tài)位REDY 是否為1，若是，則可以向SPTDAT0 寄存器寫數(shù)據(jù)并發(fā)送出去。
(6)SPCON0 寄存器的TAGD 不使能，向SPTDAT0 寄存器寫入0xFF，在確認(rèn)REDY 有效后，可從SPRDAT0 寄存器中讀數(shù)據(jù)；TAGD 使能，確認(rèn)REDY 后，也可從SPRDAT0 寄存器中讀數(shù)據(jù)。
(7)設(shè)置GPIO 引腳，信號設(shè)為高電平，片選不使能。
4.3 ARM-Linux 下CAN 驅(qū)動程序編寫
因為 CAN 應(yīng)用層協(xié)議是基于CAN2.0B 技術(shù)規(guī)范設(shè)計的，所以通信報文采用CAN2.0B擴展幀格式。
初始化：(1)發(fā)送0xc0 復(fù)位指令，MCP2510 復(fù)位；(2)進入配置模式，設(shè)置CAN 總線波特率，關(guān)中斷；(3) 設(shè)置屏蔽寄存器RXM(0、1)SID(L/H)、RXM(0、1)EID(8/0)和濾波寄存器RXF(0～5)SID(L/H)、RXF(0、1)EID(8/0)并啟動；(4)設(shè)置CAN 設(shè)備為普通模式并切換到正常模式；(5)清空接收和發(fā)送緩沖區(qū)。(6)開啟接收或發(fā)送緩沖區(qū)，開啟中斷。發(fā)送報文：(1)寫標(biāo)識符寄存器TXB(0～2)SID(L/H)、TXB(0～2)EID(8/0)；(2)向發(fā)送緩沖器數(shù)據(jù)長度寄存器TXB(0～2)DLC 寫入要發(fā)送的報文長度；(3) 寫數(shù)據(jù)時，需依次向MCP2510 發(fā)送0x02 寫指令、發(fā)送緩沖器數(shù)據(jù)寄存器TXB(0～2)DM 的8 位地址碼和需要發(fā)送的報文數(shù)據(jù)；（4）必須進行發(fā)送有效性檢測，即：檢測發(fā)送緩沖器控制寄存器TXB(0～2)CTRL 的TXREQ 位。為1 時，說明正在發(fā)送報文，須等待；當(dāng)此報文發(fā)送完畢后，該位將被自動清零，這時才可寫入下一個將要發(fā)送的報文數(shù)據(jù)。接收報文：(1) 向MCP2510 發(fā)送0xA0 狀態(tài)讀指令，并不斷檢測中斷標(biāo)志寄存器CANINTF，當(dāng)發(fā)現(xiàn)RX(0、1)IF 位為1，說明接收緩沖器已收到報文；(2)這時可從接收緩沖器標(biāo)識符寄存器中讀出幀的ID，從接收緩沖器數(shù)據(jù)長度寄存器RX(0、1)BDLC 讀出收到的報文長度；(3)讀數(shù)據(jù)時，需依次向MCP2510 發(fā)送0x03 讀指令、接收緩沖器數(shù)據(jù)寄存器RXB(0、1)DM 的8 位地址碼后MCP2510 才會將數(shù)據(jù)通過SO 引腳發(fā)送出來。讀完數(shù)據(jù)，RX(0、1)IF 位需清零。
4.4 ARM-Linux 下串口驅(qū)動程序修改及加載
因為我們使用的是與 16c550 寄存器兼容的UART 控制器芯片SC16C550，所以需要加載其在Linux 下的驅(qū)動程序serial_8250.c。但SC16C550 芯片是通過外部總線和S3C2410 微處理器連接的，所以在驅(qū)動程序的serial8250_isa_init_ports 函數(shù)中需加入對SC16C550 芯片所在Bank 空間的初始化，包括設(shè)置讀/寫時序、速度和總線寬度等信息[4]。
4.5 ARM-Linux 下GPRS 聯(lián)網(wǎng)
GPRS 通過PPP(Point-to-Point Protocol，點對點協(xié)議)來完成聯(lián)網(wǎng)。PPP 是在直接連接的串行鏈路上創(chuàng)建和運行IP 網(wǎng)際協(xié)議或其他網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的一個方案。在ARM-Linux 下對PPP的支持需要內(nèi)核和應(yīng)用程序配合管理。對于Linux2.6 內(nèi)核，在配置內(nèi)核時需要選擇對PPP的支持，如：在Network device support 菜單下，選擇支持PPP 協(xié)議、PPP 異步/同步串口通信和PPP 壓縮。此外，還需要移植Linux 下PPP 的應(yīng)用程序工具包，即把交叉編譯后得到的pppd、chat 程序加入根文件系統(tǒng)。在根文件系統(tǒng)的/etc/ppp 目錄下，還需編寫3 個腳本文件：options(pppd 配置腳本)、gprs-connect(pppd 連接腳本)、gprs-disconnect(pppd 斷開腳本)。在options 腳本中需指定串口控制臺設(shè)備/dev/ttse/0、連接波特率115200、連接和斷開腳本的存放路徑； 在gprs-connect 腳本中運行chat 程序， 并指定APN 接入點， 如：‘AT+CGDCONT=1,"IP","CMNET","",0,0‘和ISP 呼叫號碼：‘ATD*99***1#‘等。這樣系統(tǒng)啟動
后，直接使用pppd &命令即可實現(xiàn)GPRS 無線接入互聯(lián)網(wǎng)。
4.6 CAN 應(yīng)用層協(xié)議與UDP 或TCP 協(xié)議轉(zhuǎn)換
因為 GPRS 網(wǎng)絡(luò)是建立在TCP/IP 協(xié)議基礎(chǔ)上的，所以通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)與Internet 遠(yuǎn)程服務(wù)器通信可以使用UDP 或TCP 協(xié)議。由于S3C2410 上不僅移植了Arm-Linux 操作系統(tǒng)，其本身已支持TCP/IP 協(xié)議，而且我們也把CAN 的應(yīng)用層協(xié)議加載了上去。所以在網(wǎng)關(guān)上無線發(fā)送數(shù)據(jù)時，只需將汽車CAN 網(wǎng)上的CAN 數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)域中的數(shù)據(jù)加上UDP 或TCP包頭即可發(fā)送出去；當(dāng)在網(wǎng)關(guān)上無線接收數(shù)據(jù)時，只需去掉UDP 或TCP 數(shù)據(jù)包的包頭，得
到的數(shù)據(jù)可以遵照CAN 應(yīng)用層協(xié)議的報文格式向CAN 網(wǎng)上發(fā)送。協(xié)議轉(zhuǎn)換如圖4 所示。

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4.7 心跳程序的實現(xiàn)
因為 CAN/GPRS 無線網(wǎng)關(guān)與Internet 遠(yuǎn)程服務(wù)器通信時，可能會出現(xiàn)連接的異常情況，所以需要使用心跳程序來檢測異常情況的發(fā)生，并通過心跳程序重新?lián)芴杹肀ＷC無線通信鏈路的正常連接[5]。我們可以定時Ping 遠(yuǎn)程服務(wù)器，若能Ping 通，則表示無線通信鏈路工作正常；若多次無法Ping 通，則必須斷開連接，重新?lián)芴枴?br />5 結(jié)論
本文詳細(xì)介紹了 CAN/GPRS 無線車載網(wǎng)關(guān)的實現(xiàn)，所實現(xiàn)的網(wǎng)關(guān)在實驗通信網(wǎng)絡(luò)中能較好地完成汽車內(nèi)部CAN 網(wǎng)數(shù)據(jù)信息與外界的交互任務(wù)，并能長時間穩(wěn)定運行，基本上達(dá)到了工作要求。
本文作者創(chuàng)新點：在CAN/GPRS 無線車載網(wǎng)關(guān)上能成功地運行ARM-Linux 嵌入式操作系統(tǒng)、心跳程序和底層硬件驅(qū)動程序，完成了CAN 應(yīng)用層協(xié)議與TCP 或UDP 協(xié)議的轉(zhuǎn)換，使得汽車內(nèi)部CAN 網(wǎng)能與外界進行無線數(shù)據(jù)通信。