云端運(yùn)算技術(shù)將成為車(chē)載電腦發(fā)展趨勢(shì)

車(chē)載電腦是一個(gè)正在快速成長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，特別在車(chē)載物流管理領(lǐng)域，車(chē)載電腦無(wú)疑將會(huì)成為一種趨勢(shì)，原因在于商用與公用車(chē)輛(卡車(chē)、拖車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、礦車(chē)、油罐車(chē)等)都需要高效率的車(chē)隊(duì)管理，以使車(chē)隊(duì)派遣達(dá)到更好的節(jié)能與效率提升。

但與此同時(shí)，車(chē)載電腦市場(chǎng)也蘊(yùn)含相當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)，主要基于在價(jià)值鏈中不同的角色定位而有所不同。但不同的定位都關(guān)心著一些相同的問(wèn)題，例如：如何設(shè)計(jì)制造出高穩(wěn)定度的車(chē)載計(jì)算機(jī)等等。

值得注意的是，目前多數(shù)后裝市場(chǎng)的車(chē)載電腦廠商均來(lái)自于一般IT公司轉(zhuǎn)型或工業(yè)用計(jì)算機(jī)廠商，多數(shù)不具備高質(zhì)量汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背景。林威佐強(qiáng)調(diào)，要設(shè)計(jì)制造出真正適合在車(chē)上環(huán)境使用的電腦必須要多考慮到高度不穩(wěn)定的車(chē)用電瓶電源、振動(dòng)問(wèn)題、沖擊問(wèn)題、寬廣工作溫度問(wèn)題、寬廣保存溫度問(wèn)題、以及高集成無(wú)線通信模塊技術(shù)等等，要克服以上單一問(wèn)題并不難，但要解決所有問(wèn)題并非易事。不僅如此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需要相當(dāng)長(zhǎng)的供貨期與保修期，這些都是挑戰(zhàn)。

那么，哪種操作系統(tǒng)更適合特殊的車(chē)載電腦市場(chǎng)呢？是Windows、Linux、Android還是其它實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)？針對(duì)此問(wèn)題，研華公司服務(wù)應(yīng)用事業(yè)群林威佐說(shuō)：“近期而言，Windows與Linux各有擅長(zhǎng)，選擇時(shí)主要依賴(lài)各系統(tǒng)整合商的熟悉度。以純粹的后裝車(chē)載電腦需求來(lái)看，多數(shù)應(yīng)用并不要求極高的實(shí)時(shí)性，故Windows仍具有易整合/易開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)。但以中長(zhǎng)期而言，Android結(jié)合云端運(yùn)算技術(shù)(CloudComputing)應(yīng)為車(chē)載電腦的主流發(fā)展趨勢(shì)。”

作為IPC(工業(yè)電腦)行業(yè)的締造者，研華專(zhuān)注于工業(yè)等級(jí)電腦多年，也累積了許多車(chē)用計(jì)算機(jī)ODM項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。林威佐介紹道，相較其它同類(lèi)產(chǎn)品，研華的車(chē)載電腦解決方案也具有不少“獨(dú)門(mén)絕技”。研華的車(chē)載電腦標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品沿用了研華多年工業(yè)電腦經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)制造出“各式車(chē)用等級(jí)運(yùn)算解決方案”。在關(guān)鍵零組件上，研華皆采用工業(yè)/車(chē)用等級(jí)組件，以確保質(zhì)量穩(wěn)定性。故在x86處理器選擇上，研華采用英特爾工業(yè)等級(jí)低功耗Atom(Z510PT/Z530PT)。

另外在RISC處理器選擇上，研華采用專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)用市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的STCartesio應(yīng)用處理器STA2062。

產(chǎn)品性能方面，林威佐表示，研華整個(gè)研發(fā)制造體系完全依循正規(guī)車(chē)用產(chǎn)品要求，符合TS/ISO16949認(rèn)證。因此，雖然研華只專(zhuān)注于后裝市場(chǎng)，但研華所設(shè)計(jì)制造出的產(chǎn)品能夠符合各大車(chē)廠對(duì)于質(zhì)量的嚴(yán)格要求。

云端運(yùn)算技術(shù)將成為車(chē)載電腦發(fā)展趨勢(shì)

目前，3G運(yùn)營(yíng)商正大力推動(dòng)三屏融合，作為繼手機(jī)、PC和TV后出現(xiàn)的第四屏，車(chē)載電腦的3G融合備受關(guān)注。林威佐認(rèn)為，車(chē)載電腦在硬件規(guī)格上有其獨(dú)特性，主要原因就在該硬件必須能夠長(zhǎng)期在車(chē)用環(huán)境內(nèi)穩(wěn)定工作。尤其對(duì)于商用/公用/軍用車(chē)輛而言，“四屏融合”具有一定的困難度，畢竟與其他三屏在主要應(yīng)用特色與使用者期待方面均有所互斥。[!--empirenews.page--]

中國(guó)在2009年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為第一大消費(fèi)國(guó)，也預(yù)示著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛的需求將是多樣化的。研華公司產(chǎn)品經(jīng)理麥文浩表示，在車(chē)載信息化上，沿用IBM智慧地球提出的智慧交通概念以及最新物聯(lián)網(wǎng)概念的火爆，都說(shuō)明交通的智能化、信息化中最重要的一點(diǎn)就是車(chē)輛的智能化、信息化。

研華車(chē)載電腦的主要賣(mài)點(diǎn)

麥文浩強(qiáng)調(diào)，對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，“中國(guó)創(chuàng)造”是發(fā)展之路，在車(chē)載電腦市場(chǎng)，就要以更多的創(chuàng)新來(lái)適應(yīng)并滿(mǎn)足客戶(hù)需求。從OEM角度來(lái)看，單純的簡(jiǎn)單模式產(chǎn)品最后總會(huì)淪為低利潤(rùn)的紅海市場(chǎng)；只有核心技術(shù)、專(zhuān)利技術(shù)才能有效提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)此，麥文浩建議可以從幾個(gè)方面關(guān)注市場(chǎng)：第一，細(xì)分市場(chǎng)，專(zhuān)注適用于不同用途、不同環(huán)境、不同管理需求下的車(chē)載電腦平臺(tái)；第二，了解車(chē)輛特性以更好地配搭電腦產(chǎn)品性能；第三，駕駛員、車(chē)輛管理者、車(chē)輛用途的公司或行業(yè)均需要借助3GRFID、GISGPS?！癘EM企業(yè)要能創(chuàng)造出對(duì)的產(chǎn)品而不是一味的為產(chǎn)品而產(chǎn)品。”麥文浩說(shuō)道。

目前，信息技術(shù)革命正推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，無(wú)論是美國(guó)、歐洲、日本，乃至中國(guó)，汽車(chē)廠商們無(wú)不將汽車(chē)智能轉(zhuǎn)化為主攻市場(chǎng)的手段之一?！捌?chē)廠商同IT廠商的合作正在進(jìn)入黃金時(shí)期?！丙溛暮票硎荆?chē)智能化、信息化的發(fā)展離不開(kāi)“車(chē)載電腦終端”的發(fā)展和完善，車(chē)載電腦終端正扮演“遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)”的角色，電子產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將促使車(chē)載電腦功用的進(jìn)一步拓展。這將在滿(mǎn)足人們車(chē)上需求的同時(shí)，進(jìn)一步提升汽車(chē)的檔次。

信息化、智能化正在成為新的“汽車(chē)革命”。麥文浩認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)制造商目前面臨的挑戰(zhàn)主要有三個(gè)方面：1、信息化產(chǎn)品與車(chē)輛融合的技術(shù)解決；2、軟件；3、真正適合用戶(hù)使用感受的服務(wù)內(nèi)容。而要解決這些挑戰(zhàn)，只有緊抓兩個(gè)重點(diǎn)：1、自力更生，投入研發(fā)針對(duì)車(chē)輛需求整合信息化平臺(tái)；2、拿來(lái)主義，對(duì)后裝市場(chǎng)以及特殊車(chē)輛需求，強(qiáng)化在如何高效有效的信息管理鏈的建立和開(kāi)發(fā)。