戴姆勒燃料電池技術(shù) 希望通過(guò)共享技術(shù)降低成本

根據(jù)外國(guó)媒體報(bào)告，戴姆勒考慮與福特、雷諾-日產(chǎn)等公司共享其燃料電池技術(shù)，以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低單位生產(chǎn)成本。

《歐洲汽車周刊》1月25日稱，戴姆勒的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)做好了投入批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，但公司認(rèn)為目前還無(wú)法以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格銷售奔馳B級(jí)燃料電池車，因此將該車的發(fā)布時(shí)間推遲到2017年以后。

為了提高燃料電池車的產(chǎn)量，并達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效果而降低造價(jià)，戴姆勒目前正在同雷諾-日產(chǎn)和福特汽車展開(kāi)對(duì)話，四家企業(yè)或?qū)⒐蚕泶髂防沼糜诰o湊車的燃料電池技術(shù)。

關(guān)于上述報(bào)道，一名戴姆勒發(fā)言人表示：“我們正在與具備意向的公司進(jìn)行前景光明的談判。”而福特發(fā)言人艾倫·霍爾1月25日則宣稱：“我們對(duì)于猜測(cè)性報(bào)道不予評(píng)論。”雷諾-日產(chǎn)方面則未有回應(yīng)。

目前日產(chǎn)已經(jīng)是戴姆勒的合作伙伴。戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳B級(jí)與日產(chǎn)旗下英菲尼迪豪華車緊湊車型共用平臺(tái)。戴姆勒業(yè)已開(kāi)發(fā)出一款奔馳B電動(dòng)車，去年巴黎車展亮相，并計(jì)劃2014年投入市場(chǎng)。