全球首創(chuàng)超級(jí)電容儲(chǔ)能式無(wú)軌電車在寧波“嶄露頭角”

繼無(wú)軌電車技術(shù)的逐漸精進(jìn)，4月16日，全球首創(chuàng)超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車在中國(guó)南車寧波基地下線裝配有超級(jí)電容的18米長(zhǎng)BRT快速公交車和12米長(zhǎng)公交車也正式亮相。沒(méi)有傳統(tǒng)無(wú)軌電車的“辮子”、沒(méi)有尾氣排放、乘客上下車的30秒內(nèi)可充滿電并行駛5公里以上、剎車和下坡時(shí)把80%的剎車能量轉(zhuǎn)成電能回收儲(chǔ)存再使用……這必是無(wú)軌電車的又一大突破。

嘉賓們體驗(yàn)18米超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車。(記者 徐能 攝)

超級(jí)電容是車輛核心技術(shù)

昨天，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，每個(gè)超級(jí)電容器大小如1升的牛奶盒，但內(nèi)行的人紛紛點(diǎn)評(píng)說(shuō)能量很強(qiáng)。

中國(guó)南車首席專家楊穎介紹說(shuō)，超級(jí)電容屬于世界領(lǐng)先技術(shù)，是超級(jí)電容公交車的核心元器件。它由高性能炭材料構(gòu)成，安全性高，完全采用物理吸附技術(shù)而不是化學(xué)反應(yīng);可反復(fù)充電100萬(wàn)次以上，能快速儲(chǔ)電;適應(yīng)環(huán)境在攝氏零下40℃到攝氏65℃，覆蓋我國(guó)全部地域，使用壽命長(zhǎng)達(dá)12年，可實(shí)現(xiàn)與車輛等壽命運(yùn)用。這恰恰彌補(bǔ)了鋰電池安全性低、環(huán)保性差、充電速度慢、低溫區(qū)衰減、使用壽命短的不足。

據(jù)悉，當(dāng)前市場(chǎng)上的儲(chǔ)能裝置多是鉛酸電池、鋰電池和氫燃料電池，容量為25000法拉的電池電容重返電時(shí)間要數(shù)分鐘或十幾分鐘，壽命3萬(wàn)次，工作溫度也有限，而鋰電池壽命3到5年，充放電時(shí)間也要數(shù)小時(shí)或數(shù)十小時(shí)。與它們相比，超級(jí)電容優(yōu)勢(shì)明顯。

除了應(yīng)用在公交車上，該超級(jí)電容還可應(yīng)用在智能電網(wǎng)、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、軍工等領(lǐng)域。

超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車昨下線

昨天上午，裝配了超級(jí)電容組的儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車在寧波下線，在全球?qū)儆谑讋?chuàng)。昨天亮相的是一輛兩節(jié)18米長(zhǎng)的超級(jí)電容儲(chǔ)能式BRT快速公交車和兩輛12米長(zhǎng)超級(jí)電容儲(chǔ)能式公交車。

據(jù)介紹，上述的純電動(dòng)公交車無(wú)需架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，在乘客上下車30秒(12米長(zhǎng)的車)或45秒(18米長(zhǎng)的車)內(nèi)，即可把電充滿并維持運(yùn)行5公里以上。而在制動(dòng)和下坡時(shí)，又可以把80%以上的剎車能量轉(zhuǎn)換成電能回收存儲(chǔ)起來(lái)再使用。同樣的運(yùn)行情況下，它比沒(méi)有回收能力的電車可節(jié)約最高一半的電耗。

走進(jìn)18米長(zhǎng)的超級(jí)電容儲(chǔ)能式BRT快速公交車，明顯感覺(jué)車子地板低而車頂較高，內(nèi)部空間比普通公交車要大，駕駛座后方的兩側(cè)豎起兩個(gè)巨大的立柜，這里放著超級(jí)電容組，內(nèi)部的設(shè)計(jì)也比較人性化，在下車的地方和車廂中部都有無(wú)障礙設(shè)施，方便殘疾人上下車和乘坐。

18米長(zhǎng)的車輛有42個(gè)座位，可最多容納150人，12米長(zhǎng)的車輛有24個(gè)座位最多可容納84人，三款超級(jí)電容現(xiàn)代電車均沒(méi)有尾氣排放。

將在寧波首條無(wú)軌電車線路投用

之前，本報(bào)曾報(bào)道過(guò)寧波首條無(wú)軌電車線路，運(yùn)營(yíng)的車輛就是超級(jí)電容現(xiàn)代電車。這條線路全長(zhǎng)10.2公里，位于鄞州中心區(qū)。線路走向是：鄞州大道-天童南路-鄞縣大道-前河北路-四明東路-創(chuàng)新路-鄞縣大道-金谷路-創(chuàng)新128園區(qū)，共有23個(gè)車站，充電樁設(shè)置在線路中間2個(gè)車站及首末站，共有4個(gè)。

浙江南車電車有限公司總工程師何安清透露說(shuō)，目前無(wú)軌電車線路正在進(jìn)行負(fù)載試跑，整個(gè)測(cè)試要持續(xù)3到5個(gè)月。再過(guò)幾個(gè)月該線路就能正式投入運(yùn)營(yíng)。

1200輛電車5年內(nèi)用于寧波公交

昨天，寧波市城市客運(yùn)管理局與浙江南車電車有限公司簽署1200輛超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車的采購(gòu)合同。

按照合同約定，這1200輛電車將分批交付，用于寧波城市公共交通，其中400輛用于鄞州區(qū)。城市客運(yùn)管理局方面表示，因?yàn)檫@些車輛的?？砍潆娧b置需要改造，1200輛電車投放到哪些線路目前尚未明確。

業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，以一條大的公交線路平均配車25輛計(jì)算，1200輛的規(guī)模意味著可以給40多條公交線路配車，將成為寧波公交的主流。

中國(guó)南車株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和說(shuō)，就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級(jí)(省級(jí))的投入，而有軌電車屬于十億元量級(jí)(地市級(jí)財(cái)政)的投入，無(wú)軌電車則更低，屬于千萬(wàn)元量級(jí)(區(qū)、縣、鎮(zhèn))的投入，對(duì)于很多地方政府來(lái)說(shuō)能承受。