不務(wù)正業(yè)？蘋(píng)果為自主電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始研究充電站

北京時(shí)間5月26日消息，據(jù)路透社獨(dú)家報(bào)道，根據(jù)知情人士透露的消息以及對(duì)LinkedIn資料的分析，蘋(píng)果正在研究如何為電動(dòng)汽車(chē)充電，并與充電站公司進(jìn)行交流，聘請(qǐng)了在這一領(lǐng)域具備專業(yè)知識(shí)的工程師。

一年多來(lái)，硅谷一直有傳聞稱，蘋(píng)果計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)在，蘋(píng)果似乎正在為對(duì)電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)軟件打基礎(chǔ)。

此舉表明，蘋(píng)果正致力于解決電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要短板：為電池充電。對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，公共充電站的不足以及電動(dòng)汽車(chē)充電耗費(fèi)的大量時(shí)間可能是一個(gè)機(jī)遇，該公司的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)往往會(huì)為消費(fèi)電子品帶來(lái)變革。

蘋(píng)果從未承認(rèn)正在開(kāi)發(fā)汽車(chē)項(xiàng)目，拒絕對(duì)這一報(bào)道置評(píng)。知情人士和LinkedIn上的資料也未具體指明蘋(píng)果正在為電動(dòng)汽車(chē)建設(shè)充電站。

但是去年來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的消息稱，蘋(píng)果正在研究自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。隨著智能機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，蘋(píng)果正尋找新的營(yíng)收來(lái)源。

向充電站公司“取經(jīng)”

知情人士稱，蘋(píng)果目前正向充電站公司詢問(wèn)他們使用的底層技術(shù)。雙方的磋商并不涉及為蘋(píng)果員工的電動(dòng)汽車(chē)充電，因?yàn)樘O(píng)果已經(jīng)為員工提供了這項(xiàng)服務(wù)。這表明，蘋(píng)果的目標(biāo)是電動(dòng)汽車(chē)。

充電站公司在與蘋(píng)果分享信息時(shí)小心翼翼，因?yàn)樗麄儼烟O(píng)果視為一個(gè)潛在對(duì)手，擔(dān)心為蘋(píng)果提供太多信息。目前還不清蘋(píng)果是想設(shè)計(jì)自主充電這技術(shù)，例如特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，還是設(shè)計(jì)一套能夠兼容其他廠商充電服務(wù)的系統(tǒng)。

多家充電站公司拒絕就是否與蘋(píng)果合作置評(píng)。蘋(píng)果一般要求潛在合作伙伴簽署保密協(xié)議。

美國(guó)電力生產(chǎn)商N(yùn)RG Energy電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)總裁阿倫·博斯科特(Arun Banskota)沒(méi)有直接回應(yīng)有關(guān)蘋(píng)果的問(wèn)題，但表示公司會(huì)與“當(dāng)前所有制造商以及未來(lái)任何潛在制造商展開(kāi)討論”。

蘋(píng)果至少聘請(qǐng)了四名電動(dòng)汽車(chē)充電專家，包括寶馬前員工羅南·布拉納因(Rónán Ó Braonáin)。LinkedIn資料顯示，布拉納因負(fù)責(zé)將充電基礎(chǔ)設(shè)施整合到家用能源系統(tǒng)中以及電動(dòng)汽車(chē)、寶馬以及公用事業(yè)之間的通訊。

今年1月，蘋(píng)果還聘請(qǐng)了工程師劉楠(Nan Liu，音譯)，后者研究一種為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的方法。Quartz在本月初報(bào)道稱，蘋(píng)果已經(jīng)挖來(lái)了谷歌前充電專家科特·阿德伯格(Kurt Adelberger)。

電動(dòng)汽車(chē)充電站按照不同的商業(yè)模式進(jìn)行制造、安裝以及運(yùn)營(yíng)。目前，電動(dòng)汽車(chē)充電公司包括ChargePoint、ClipperCreek等私營(yíng)公司，Black & Veatch、AECOM等公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施公司以及通用電氣、西門(mén)子、臺(tái)達(dá)電子。