動力電池領(lǐng)域?qū)幍聲r代并非"最強(qiáng)"？比它厲害的竟然還有12家企業(yè)？

8月22日，全國工商聯(lián)發(fā)布了“2019中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單”。該榜單根據(jù)企業(yè)營收產(chǎn)生，今年上榜門檻為185.85億元，較2018年提高了29億元。本屆榜單中，共有16家企業(yè)涉足動力電池領(lǐng)域，而在這些企業(yè)排名中，寧德時代只排在第13位。

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革及國家支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇期。一些增長已經(jīng)陷入“瓶頸”的企業(yè)，正試圖抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這一契機(jī)。動力電池作為新能源電動汽車的核心部件，有意入局新能源汽車市場的企業(yè)都希望把動力電池的主動權(quán)掌握在自己手中。所以，無論是房地產(chǎn)行業(yè)跨界造車的恒大集團(tuán)、復(fù)星國際、榮盛控股，還是急于由傳統(tǒng)汽車向新能源轉(zhuǎn)型的比亞迪、長城汽車、吉利汽車，都在努力增強(qiáng)其在動力電池環(huán)節(jié)的話語權(quán)。

房產(chǎn)助力 多家關(guān)聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)隱現(xiàn)500強(qiáng)

“房住不炒”的定調(diào)提出以后，房地產(chǎn)市場也結(jié)束了瘋狂生長的時代，房地產(chǎn)企業(yè)盈利能力漸進(jìn)瓶頸期。作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，很多房地產(chǎn)企業(yè)開始在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上謀求新的盈利增長點(diǎn)，過去一年多的時間，恒大集團(tuán)、復(fù)星國際、榮盛控股等紛紛涉足。

恒大集團(tuán)2000億造車夢。今年1月24日，恒大集團(tuán)以10.6億元收購動力電池企業(yè)——上?？托履茉?8.07%股權(quán)，切入動力電池供應(yīng)鏈。隨后恒大又從中國汽車和邦亞電子手中分別購得了12.2%和9.5890%卡耐新能源股權(quán)。截至目前，恒大已持有卡耐新能源79.859%股權(quán)，牢牢掌握其控股權(quán)。入主卡耐，正是為了恒大新能源造車夢打通動力電池環(huán)節(jié)。復(fù)星國際董事長郭廣昌曾表示：“復(fù)星非常看好新能源行業(yè)長期發(fā)展機(jī)會。”或是基于此判斷，2018年9月，復(fù)星集團(tuán)宣布正式投資捷威動力，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域;2018年6月，榮盛控股宣布從中信國安收購新能源電池公司中信國安盟固利動力科技有限公司，作為榮盛控股開展新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的主要平臺。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸

發(fā)展新能源汽車，動力電池的重要性不言而喻。業(yè)內(nèi)曾有傳言，國內(nèi)某C字頭動力電池巨頭一年只給長城汽車幾千套電池包，長城汽車有苦說不出。對于車企來說，被扼住咽喉實(shí)在難受，為擺脫這種命運(yùn)，布局動力電池，掌握主動權(quán)成為多家車企的戰(zhàn)略部署。同時，一些動力電池上游原材料企業(yè)，也在動力電池產(chǎn)業(yè)上有所布局。

比亞迪就不用多說了，這家企業(yè)由電池企業(yè)，然后轉(zhuǎn)向新能源汽車，其新能源汽車動力電池裝機(jī)量常年占據(jù)國內(nèi)第二的位置。比亞迪新能源汽車在國內(nèi)銷量長期霸榜，與其雄厚的動力電池保障密不可分。

為不被動力電池企業(yè)“綁架”，早在2014年，吉利就通過洪橋集團(tuán)間接持有了動力電池廠商山東衡遠(yuǎn)49%股份，成為其第一大股東;2015年，成立浙江衡遠(yuǎn)新能源;2018年9月，設(shè)立湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司，總投資80億元，計(jì)劃2020年建成投產(chǎn);今年4月，吉利科技集團(tuán)新能源電池研究院項(xiàng)目成立;今年6月，吉利又與LG化學(xué)成立電池合資公司。

曾被動力電池卡脖子的長城汽車，狠下決心于2018年2月成立了蜂巢能源，專注車規(guī)級動力電池生產(chǎn)。

除了車企向上游布局外，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一些企業(yè)也在延伸產(chǎn)業(yè)鏈。如擁有鎳礦資源的青山集團(tuán)于2017年10月成立了瑞浦能源，動力電池材料巨頭杉杉控股投資了利維能。

此外，為完善產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建良性的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，一些企業(yè)也“跨界”進(jìn)入動力電池領(lǐng)域。如遠(yuǎn)景能源(江蘇)有限公司收購日產(chǎn)AESC，成立遠(yuǎn)景AESC;遠(yuǎn)東控股集團(tuán)收購遠(yuǎn)東福斯特，并投資設(shè)立江蘇福斯特進(jìn)入動力電池領(lǐng)域。

科班出身的電池企業(yè)

從榜單可以看出，目前全球動力電池龍頭——寧德時代，排名291。即便在所有涉足動力電池領(lǐng)域的企業(yè)中，也排在第13位，處于很多跨界布局動力電池企業(yè)集團(tuán)之后?？缃绮季直旧砭托枰酆竦馁Y金實(shí)力作為支撐，這些跨界企業(yè)主營業(yè)務(wù)盈利能力也都不容小覷，因而也不奇怪這些企業(yè)在2019中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單中排名較為靠前。

超威集團(tuán)、天能集團(tuán)、駱駝集團(tuán)等傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)憑借多年發(fā)展積累，仍蟬聯(lián)500強(qiáng)。不過，值得注意的是，近年來受全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和變革影響，電動化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一，全球主流汽車企業(yè)都在加速電動化布局。未來，動力電池需求量將繼續(xù)保持高速穩(wěn)定增長，將為動力電池企業(yè)做優(yōu)做大做強(qiáng)提供支撐，未來可能會有更多動力電池企業(yè)進(jìn)入中國民營企業(yè)500強(qiáng)。

注：中國民營企業(yè)500強(qiáng)是在全國工商聯(lián)上規(guī)模民營企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，按照年?duì)I業(yè)收入總額降序排列產(chǎn)生，非“評選”產(chǎn)生。近年來，參加調(diào)研的上規(guī)模企業(yè)持續(xù)增加，相較于去年，2019年度參與的企業(yè)數(shù)量增加了772家，有5384家企業(yè)參加調(diào)研并通過數(shù)據(jù)審核。