各銀行和支付機(jī)構(gòu)爭奪ETC業(yè)務(wù)

 近日，《國際金融報(bào)》記者注意到，為能夠招攬開拓客戶，各家銀行使出渾身解數(shù)。除了拼服務(wù)、拼優(yōu)惠之外，不少銀行人士更是化身“段子手”，文案玩出新高度。

“X行ETC，高速VIP!要辦就找我，我給你配齊。”“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊(duì)心勞累。”如果不喜歡這樣簡單粗暴版本的，再來看看“愛情微小說”版：“眼看著愛人經(jīng)過ETC專屬車道揚(yáng)長而去，他卻還在人工窗口排隊(duì)領(lǐng)卡流淚哭泣，一次錯(cuò)過再見已是路人……”

“這年頭，沒點(diǎn)才華還真不好意思攬客。”有人士調(diào)侃道。

免費(fèi)+贈禮

“不僅贈送價(jià)值約260元的使用設(shè)備，還能享受通行時(shí)9.5折優(yōu)惠，無論是綁定本行儲蓄卡還是信用卡均可辦理。”

近期，《國際金融報(bào)》記者走訪滬上多家銀行網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，不少銀行正在積極推介ETC業(yè)務(wù)，甚至有銀行還在顯眼處設(shè)置宣傳看板，重視程度不亞于攬儲及推薦銀行理財(cái)產(chǎn)品。另外，也有的銀行人員在寫字樓附近擺臺遵點(diǎn)來推介相關(guān)業(yè)務(wù)。

“ETC就是不停車收費(fèi)系統(tǒng)，辦理后車輛經(jīng)過高速收費(fèi)口可走ETC專用車道，系統(tǒng)將自動識別扣款，能夠免去在人工收費(fèi)口排隊(duì)取卡的等待時(shí)間，便捷省時(shí)。”據(jù)工商銀行某營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)客戶經(jīng)理對《國際金融報(bào)》記者介紹，只需提供身份證、行駛證及銀行卡等相關(guān)信息，無論是在銀行柜臺還是使用該行研發(fā)的小程序均可操作辦理。

“目前，本行給的優(yōu)惠力度還是不錯(cuò)的，不僅贈送價(jià)值約260元的使用設(shè)備，還能享受通行時(shí)9.5折優(yōu)惠，無論是綁定本行的儲蓄卡還是信用卡均可辦理。”上述客戶經(jīng)理稱。

《國際金融報(bào)》記者注意到，甚至有銀行表示開通ETC業(yè)務(wù)后，除去免費(fèi)給予基本的使用設(shè)備及折扣優(yōu)惠，還能額外贈送如免費(fèi)洗車、加油卡等附加權(quán)益。在操作方式上，各家銀行略有區(qū)別，個(gè)別表示只支持綁定本行的信用卡，但也有銀行表示信用卡與儲蓄卡均能夠申請辦理，無需額外辦卡。

但總體來講，目前ETC業(yè)務(wù)辦理暫時(shí)還集中于大型銀行間。在記者的走訪過程中，招商銀行、平安銀行、浦發(fā)銀行等多家股份制銀行及中小型銀行普遍表示暫時(shí)還不能辦理此類業(yè)務(wù)。

“目前暫時(shí)還不能辦理，但是很快我們便會上架ETC業(yè)務(wù)的，希望客戶能夠耐心等待保持關(guān)注。”某股份制銀行客戶經(jīng)理對《國際金融報(bào)》記者表示，之前該行也曾上線過ETC業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)使用設(shè)備還是收費(fèi)的，優(yōu)惠力度也小，之后便下架了。

火爆背后

“一是政策鼓勵(lì)開拓ETC業(yè)務(wù);二是銀行通過綁卡這一關(guān)鍵步驟，隨后能拓展至信用卡、理財(cái)、貸款等高價(jià)值業(yè)務(wù)。”

在這場ETC客源搶奪戰(zhàn)中，當(dāng)然少不了支付寶、微信等第三方支付機(jī)構(gòu)的身影。

比如，6月21日下午，記者在微信ETC助手頁面看到，月辦理人數(shù)顯示約有55萬;ETC王卡在12個(gè)省份享受通行折扣，大多折扣為9.5折;開通車主會員還能享加油、洗車等折扣優(yōu)惠，以及邀5人辦理返99元的活動。

在支付寶ETC頁面上顯示，支付寶與平安銀行合作辦理ETC，滿足條件的新客戶在活動期間完成任意一筆消費(fèi)后3個(gè)工作日內(nèi)，ETC服務(wù)小程序客服會聯(lián)系用戶返還100元紅包。

ETC業(yè)務(wù)通行費(fèi)打折、返現(xiàn)等，看似是一樁貼錢的生意。那么，為何銀行、第三方支付都熱衷于推廣ETC業(yè)務(wù)?

蘇寧金融研究院分析師黃大智對《國際金融報(bào)》記者表示，ETC業(yè)務(wù)的爆發(fā)主要源于國家發(fā)改委、交通部于5月末聯(lián)合下發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》(下稱“《方案》”)，政策鼓勵(lì)銀行及第三方支付機(jī)構(gòu)開拓此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

《方案》明確提出，為了拓寬ETC發(fā)行服務(wù)渠道，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、非銀行支付機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機(jī)構(gòu)緊密合作，允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶，支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡，推廣移動支付應(yīng)用。

同時(shí)，《方案》表示要加大ETC使用優(yōu)惠力度，實(shí)現(xiàn)車載裝置免費(fèi)安裝全覆蓋，鼓勵(lì)社會資本參與發(fā)行，通過積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行，給予ETC車輛不少于5%的通行費(fèi)優(yōu)惠。

黃大智進(jìn)一步分析，“換個(gè)角度講，ETC客群具有鮮明特征，即有車一族、多為中產(chǎn)階級，具有極大的客戶價(jià)值。從銀行角度講，可以通過綁卡這一關(guān)鍵步驟將業(yè)務(wù)隨后迅速、有效拓展至信用卡、理財(cái)、保險(xiǎn)、貸款等高價(jià)值業(yè)務(wù);對于支付機(jī)構(gòu)而言，此能夠幫助其完善線下支付場景的布局，更何況ETC支付場景能兼具高頻應(yīng)用、客群價(jià)值高、交通支付等重要場景特點(diǎn)。”黃大智稱。

誰能勝出

“隨著無感支付、掃碼付等新興支付方式的逐漸普及，未來高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。”

“未來一年半將是ETC辦理的黃金窗口，也是階段性的最后機(jī)會。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

而在這個(gè)全新的戰(zhàn)場中，各方機(jī)構(gòu)該如何沖出重圍?

“目前來看，支付機(jī)構(gòu)和銀行各自具有顯著的優(yōu)勢。其中，銀行在費(fèi)用和品牌影響力方面具有優(yōu)勢，微信、支付寶等機(jī)構(gòu)在辦理便捷性和支付方式等消費(fèi)體驗(yàn)上更勝一籌。”黃大智稱。

黃大智認(rèn)為，二者各具優(yōu)勢，想要?jiǎng)俪?，就看誰能在價(jià)格、消費(fèi)體驗(yàn)、推廣上更能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

麻袋研究院高級研究員王詩強(qiáng)也對《國際金融報(bào)》記者表示，“各類金融機(jī)構(gòu)加入ETC業(yè)務(wù)布局的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，想要通過技術(shù)提升用戶體驗(yàn)以占據(jù)絕優(yōu)勢地位太難。如果互聯(lián)網(wǎng)巨頭或者傳統(tǒng)商業(yè)銀行想要在該領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，就必須通過營銷，大規(guī)模補(bǔ)貼用戶，形成用戶使用黏性。”

“以目前趨勢看，支付機(jī)構(gòu)在與銀行競爭ETC業(yè)務(wù)中并不具備壓倒性的優(yōu)勢，但單憑ETC業(yè)務(wù)也基本無法改變支付機(jī)構(gòu)們已有的格局。”黃大智認(rèn)為，未來在高速公路收費(fèi)方面，除了傳統(tǒng)的人工繳費(fèi)、ETC服務(wù)以外，隨著無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式的逐漸普及，未來高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。