萬(wàn)集科技ETC業(yè)務(wù)加持但仍營(yíng)收回升利潤(rùn)難救

 近日，ETC頭部企業(yè)之一萬(wàn)集科技發(fā)布了2019年半年報(bào)，報(bào)告顯示，19年上半年萬(wàn)集科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.24億元，比上年同期增長(zhǎng)48.08%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) -1.13千萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)59.76%。雖然大環(huán)境日漸向好，但就萬(wàn)集科技自身而言還存在許多問(wèn)題。從利潤(rùn)來(lái)看，萬(wàn)集科技可謂“綠”字當(dāng)頭。除了2016年上市的第一年盈利3.5千萬(wàn)元，此后，萬(wàn)集科技的利潤(rùn)每年都在縮水。2018年更是虧損2.8千萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)-483.04%。隨著今年國(guó)家政策的大力支持，萬(wàn)集科技的虧損有所減少，但仍沒(méi)有扭虧為盈。

營(yíng)收回升，利潤(rùn)難救

今年是萬(wàn)集科技上市的第三個(gè)年頭，翻看過(guò)去三年的半年報(bào)我們不難發(fā)現(xiàn)，2016-2018年間，萬(wàn)集科技的營(yíng)收一直處于下降的狀態(tài)，整個(gè)市場(chǎng)處于下行的趨勢(shì)。2019年由于國(guó)家政策的大力扶持，萬(wàn)集科技迎來(lái)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，相比上年同期增長(zhǎng)48.08%，也超過(guò)了16年的最高點(diǎn)，達(dá)到3.24億元。

萬(wàn)集科技半年報(bào)中顯示，主要是營(yíng)業(yè)成本增加導(dǎo)致利潤(rùn)虧損，從細(xì)分三大主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)看：

一、 ETC業(yè)務(wù)

報(bào)告期內(nèi)，萬(wàn)集科技實(shí)現(xiàn)ETC業(yè)務(wù)收入2.09億元，較去年同期增長(zhǎng)138.76%，其中車(chē)載標(biāo)簽銷(xiāo)售收入達(dá)到1.8億元;路側(cè)天線430套，銷(xiāo)售收入達(dá)到1,273萬(wàn)元。由于訂單較以往年度同期激增，萬(wàn)集科技雖然準(zhǔn)備了充足的產(chǎn)能，但有時(shí)面臨個(gè)別上游原材料廠商供貨不及時(shí)的情況，影響了上半年的出貨量。

二、激光檢測(cè)業(yè)務(wù)

報(bào)告期內(nèi)，激光檢測(cè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1.59千萬(wàn)元，較去年同期增長(zhǎng)19.31%。除交通流量調(diào)查之外，激光檢測(cè)器主要應(yīng)用在高速公路入口貨車(chē)輪廓檢測(cè)、出入口車(chē)型識(shí)別、服務(wù)區(qū)車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)流量檢測(cè)、隧道安全預(yù)警等公路領(lǐng)域。

三、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重業(yè)務(wù)

報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)態(tài)稱(chēng)重業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入8.71千萬(wàn)元，較去年同期下降9.93%。隨著撤銷(xiāo)高速公路省界收費(fèi)站和按照車(chē)型收費(fèi)等工作的推進(jìn)，萬(wàn)集科技分析了2019年動(dòng)態(tài)稱(chēng)重行業(yè)的趨勢(shì)，針對(duì)高速公路收費(fèi)形式可能出現(xiàn)的變化，調(diào)整了計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)、入口治超系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)及平臺(tái)的人員、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向和產(chǎn)能，重點(diǎn)對(duì)高速公路入口貨車(chē)治超系統(tǒng)、國(guó)道省道上的貨車(chē)超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)拓展和產(chǎn)品研發(fā)工作。

三年探索，場(chǎng)景清晰

雖然萬(wàn)集科技沒(méi)有扭轉(zhuǎn)此次利潤(rùn)的虧損，但萬(wàn)集科技一直在行業(yè)中不斷摸索著前進(jìn)的方向，讓自己的業(yè)務(wù)更加清晰。

2017年，萬(wàn)集科技主要以動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、ETC、激光檢測(cè)業(yè)務(wù)為主。在我國(guó)，貨車(chē)超載是一種普遍現(xiàn)象，貨車(chē)超載已成為公路的第一殺手，超限超載對(duì)路面破壞嚴(yán)重，大幅增加公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，同時(shí)還極易引發(fā)交通安全事故。隨著2016年9月交通運(yùn)輸部開(kāi)始施行《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，對(duì)超限行為、管理執(zhí)法方式等都作了詳細(xì)的規(guī)定。萬(wàn)集科技推出的治理超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，為交通管理部門(mén)治理貨車(chē)超限超載提供了一種全新的科技治超執(zhí)法模式，也讓動(dòng)態(tài)稱(chēng)重業(yè)務(wù)營(yíng)收占公司總營(yíng)收的45%。

2018年，萬(wàn)集科技動(dòng)態(tài)稱(chēng)重業(yè)務(wù)繼續(xù)領(lǐng)跑，占公司總營(yíng)收的55%。而到了2019年，萬(wàn)集科技的業(yè)務(wù)版圖有了翻天覆地的變化。在國(guó)家政策的推動(dòng)下，ETC業(yè)務(wù)有了巨幅增長(zhǎng)，一騎絕塵，占公司總營(yíng)收的64%，成了萬(wàn)集科技的第一業(yè)務(wù)。

值得一提的是，萬(wàn)集科技也將智能網(wǎng)聯(lián)納入業(yè)務(wù)版圖，2019年3月28日工信部部長(zhǎng)苗圩指出“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G和汽車(chē)領(lǐng)域最具潛力的應(yīng)用”，“中國(guó)的公路要加快推動(dòng)數(shù)字化、智能化的改造”，可見(jiàn)，要實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要構(gòu)建車(chē)-路-人互相連通的網(wǎng)絡(luò)體系。

隨著我國(guó)把V2X明確為國(guó)家戰(zhàn)略路徑，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展也被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)并在全球取得領(lǐng)先的關(guān)鍵領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展獲得了空前的關(guān)注和重視。V2X應(yīng)用可以分短期和中遠(yuǎn)期兩大階段，短期通過(guò)車(chē)車(chē)協(xié)同、車(chē)路協(xié)同實(shí)現(xiàn)輔助駕駛安全，提高交通效率。中長(zhǎng)期將結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，融合雷達(dá)、視頻感知等技術(shù)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)從單車(chē)智聯(lián)到網(wǎng)聯(lián)智能，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

此外，智慧城市也是萬(wàn)集科技的關(guān)注方向之一，萬(wàn)集科技控股子公司萬(wàn)集信息工程與多省市當(dāng)?shù)卣疁贤ㄇ⒄劊餐懻撝腔鄢鞘?、智能交通及安防系統(tǒng)的合作模式和項(xiàng)目落地計(jì)劃，充分依托相關(guān)省份的渠道優(yōu)勢(shì)，采用系統(tǒng)集成和PPP合作相結(jié)合的方式，提供解決方案滿(mǎn)足不同地區(qū)的個(gè)性化需求，拓展城市智能交通集成業(yè)務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，簽訂了智慧城市、視頻監(jiān)控、道路基建等相關(guān)合同，已開(kāi)始形成了收入。

東風(fēng)利好，能否弄潮

近日、國(guó)家發(fā)改委、交通部印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，無(wú)疑是將ETC行業(yè)推向了聚光燈下。

具體而言，方案要求，到今年年底全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量將突破1.8億，高速公路收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車(chē)道將成為主要收費(fèi)車(chē)道，貨車(chē)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，高速公路不停車(chē)快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車(chē)道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。毋庸置疑，行業(yè)發(fā)展被注入了一股強(qiáng)心劑。

另外，據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，從2019年7月1日起，嚴(yán)格落實(shí)對(duì)ETC用戶(hù)不少于5%的車(chē)輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策，并實(shí)現(xiàn)對(duì)通行本區(qū)域的ETC車(chē)輛無(wú)差別基本優(yōu)惠。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大行也紛紛推出免費(fèi)安裝ETC的活動(dòng)。一時(shí)間，ETC價(jià)格戰(zhàn)掀起，ETC市場(chǎng)加速滲透。

不過(guò)大好的形式仍然沒(méi)有幫助萬(wàn)集科技扭虧為盈，報(bào)告中表示，萬(wàn)集科技ETC電子標(biāo)簽銷(xiāo)售總額增長(zhǎng)超過(guò)一倍，但電子標(biāo)簽毛利率有所降低，導(dǎo)致整體業(yè)務(wù)毛利率下降，影響了凈利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)。這也讓人引出兩個(gè)思考，是各個(gè)廠家降低利潤(rùn)在搶占市場(chǎng)布局?還是紅利風(fēng)口導(dǎo)致涌入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，利潤(rùn)被壓榨?

根據(jù)交通部公開(kāi)信息，截至2019年7月29日，全國(guó)ETC用戶(hù)累計(jì)達(dá)到9780.43萬(wàn)，完成總?cè)蝿?wù)的51.25%。據(jù)剩余發(fā)行任務(wù)計(jì)算，2019年剩余的155天平均每天需發(fā)行60.03萬(wàn)。因此，預(yù)計(jì)萬(wàn)集科技下半年訂單會(huì)增幅較多，同時(shí)，目前車(chē)載標(biāo)簽的價(jià)格出現(xiàn)了穩(wěn)中有升的趨勢(shì)，有利于萬(wàn)集科技全年業(yè)績(jī)。

雖然目前行業(yè)走向不好判斷，但萬(wàn)集科技已在各方面做好準(zhǔn)備。國(guó)務(wù)院要求“2019年底前完成ETC車(chē)載裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，從2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車(chē)型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車(chē)載裝置”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，交通部及各省市ETC業(yè)主均制定了采購(gòu)計(jì)劃。

萬(wàn)集科技也已按照交通部、發(fā)改委和工信部的規(guī)劃，對(duì)汽車(chē)前裝ETC設(shè)備進(jìn)行研究、測(cè)試，積極牽頭相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，為2020年前裝ETC市場(chǎng)的啟動(dòng)做好充分的準(zhǔn)備。就目前來(lái)看，萬(wàn)集科技在自身主業(yè)虧損的狀態(tài)下，能否在這波浪潮中壯大成長(zhǎng)，仍有待時(shí)間考驗(yàn)。