交通運輸部數據顯示,預計2020年底,全國汽車保有量達到2億輛,高速公路通車里程達到16萬公里,預計將建收費站約7500個,按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規(guī)劃,需要建設ETC車道3萬條。相關分析指出,如果采用5.8GHzETC技術全面建設,按每個車道建設成本30至40萬元計算,全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU(電子標簽)按300元計算,OBU總投資約為600億元。
而各大銀行都在狂熱的推廣ETC,隨著省界人工收費的逐漸減少與取消,對于車主而言,辦理ETC也是刻不容緩的一件事。但其實被眾人唾棄,ETC本身還是有很多優(yōu)點的,可以節(jié)省通行的速度,提高用戶體驗;也從源頭上減緩了交通的堵塞情況,所以推廣是值得肯定與認可的。不過肯定還是有不少的人會疑惑,既然是與高速通行有關,為什么不是高速公路的有關管理部門來做,而是各大銀行爭先恐后呢?甚至為了拿到用戶瘋狂的發(fā)放福利,今天就讓我們一起來看看,幾個主要的銀行,到底哪家更劃算吧,給你的ETC選擇,提供一個參考。
首先,在此之前我們要搞懂為什么銀行會和ETC掛鉤。ETC其實有兩個賬戶,一個是ETC的消費賬戶,另一個則是銀行卡的金融賬戶,是不是一下子明白為什么ETC也有了銀行的參與了。兩者之間的主要的區(qū)別就是是否可以往里面充值。
那銀行不是無利可圖?當然不是,仔細想想一張ETC就能帶來一個客戶,也就帶來了很多的活期余額。我們先來看看四大銀行各自的優(yōu)點:
一、工商銀行
首先工行的實力一直都是公認的第一,現在在ETC項目上也是“大哥”的位置,所以提供的優(yōu)惠活動自然也是令人滿意的。先是在通行優(yōu)惠上,今年年底之前打九折,之后也會一直有九五折的優(yōu)惠;其次只要是在工行辦理ETC,就可以免費領取ETC的設備OBU;再者綁定信用卡還能享受加油滿減的活動,如果一年刷5次就能抵消當年的年費,或是積分兌換抵年費也可以;最后工行的e平臺社區(qū)還有很多的鉅惠活動。
二、建設銀行
如果說工商銀行是第一,那么建設銀行就是“晚年老二”,給的福利也是緊跟其后,并且還很有自己的特色。首先一樣給予的福利是通行折扣,享受九五折的同時,還能領取五折優(yōu)惠券;再者每年都能免費的享受三次的道路救援服務,每月一次消費即可享受洗車服務;然后就是也有免費領取OBU的活動,甚至可以提供免費的上門服務,只要提交相關的證件即可,ETC辦理成功后就會有人預約上門安裝;最后還有就是也能享受到加油滿減等福利。
三、農業(yè)銀行
農行作為我國金融體系的重要組成部分,怎么能讓自己的福利落后呢?先是通行享受九折優(yōu)惠,還提供限量的五折月卡福利;以及全年都能享受到的免費道路救援、一元洗車、中石化加油滿減活動;除了用于ETC還可以用于日常的消費生活,吃喝玩樂、通行兩不誤!
四、中國銀行
經營了百年的國有銀行的老大哥,也是福利滿滿。高速通行直接打九五折;和農行一樣平時還可以直接當作信用卡使用,新客滿99立減50、手機平臺加油滿200就能立減20等等,這樣的福利還有很多,讓你盡情挑選!
其實原先的ETC是高速公路管理部門單獨發(fā)行的,但是由其單獨發(fā)行就會給高速公路管理部門產生成本費用,少說也得幾塊錢,成千上萬的車主辦理下來,費用成本也是“不容小覷”的,再加上單單靠管理部門發(fā)行ETC,不僅成本高,還有很多其他的問題,例如推廣不行、效率低下、市場接受度差等等。但是現在由銀行來做就完全不一樣了,銀行已經融入了我們老百姓的日常生活中了,銀行有很多的客戶,資源充沛,只要有銀行的“加盟”,這件事就變得容易多。
交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示,這兩年通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元,節(jié)約投資180億元,發(fā)展智能交通的經濟效益由此可見一斑。最后,其實總體上各家銀行的活動都做得挺好,看你日常的消費構成來支持你的選擇,希望此篇文章能對大家的選擇有借鑒意義。