據北京市交通部門相關負責人表示，今年年底北京將取消高速公路省界收費站。此外，速通公司將全面啟動貨車ETC發(fā)行。從此，北京市將開啟貨車ETC時代。
數覽ETC
京籍車ETC安裝量達到435萬,安裝率達到75%(京籍汽車保有量按580萬計)
ETC客車使用率達到70%左右
本市共有ETC車道1239條(含模式混合361條)，混合車道596條。入口治超車道264條，治超廣場218座。
貨車周五起可辦ETC
11月15日起，速通公司與四家合作銀行以及第三方支付機構將全面啟動貨車ETC發(fā)行，包括工商銀行、建設銀行、中國銀行、華夏銀行以及微信微眾銀行渠道。
貨車ETC卡涉及授信管理問題，辦理方式與小客車ETC略有不同。目前，工行、建行面向京籍車用戶(個人、單位均可)開放辦理。中行、華夏銀行渠道不限車牌屬地，但目前僅開放對單位用戶辦理。微信微眾渠道將不限車牌、不限個人或單位。具體的辦理方法請用戶咨詢各銀行網點或隨時關注我們的速通卡公眾號。年底之前辦理，各銀行渠道都有贈送通行費的優(yōu)惠措施，還可以提供預約上門安裝服務。
不過，在今年12月31日前，貨車ETC卡用戶還不能通行ETC專用通道，但可以在人工收費車道刷卡通行。這是由于全國取消高速公路省界收費站工程項目目前還在建設中，暫不支持貨車通行ETC車道。明年1月1日以后，貨車ETC卡用戶可以不停車通行貨車專用ETC車道，并享受9.5折的通行費優(yōu)惠。
京籍車ETC安裝量達435萬
取消高速公路省界收費站，實現不停車快捷支付是方便市民高速公路出行的重要舉措。截至10月31日，已建設完成ETC門架系統(tǒng)341套，改造ETC/MTC車道1076條，京昆高速鎮(zhèn)江營收費站、京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、首環(huán)高速采育南收費站等四座省界收費站實體拆除順利完工，為實現年底前取消省界收費站總體目標奠定了堅實基礎。
北京速通科技有限公司總經理胡賓介紹，目前，京籍車ETC安裝量達到435萬，安裝率達到75%(京籍汽車保有量按580萬計)。按照今年北京市的發(fā)行任務要求，任務進度已經達到96%左右，在全國排名第一。ETC客車使用率達到70%左右。
優(yōu)化導改方案縮小影響
北京市交通委員會公路管理處調研員呂彥華介紹，在取消省界收費站工作推進中，遇到了很多難題，但最主要的是施工時間難保證的問題。北京市今年重要、重大活動多，使得取消高速公路省界收費站各項工程在施工時間上受到了很大限制。加之，取消省界收費站中很多施工項目操作難度大，并且無經驗可參考。比如， ETC門架建設施工中將涉及占用應急車道、行車道等情況,每安裝一個ETC門架都要交通導改，施工程序一個不能少，特別是單個ETC門架重達9.8噸，不可拆分，并橫跨主路，吊裝之時還需采取臨時交通管制措施，既要保證北京市交通不斷路、少擁堵，保證廣大車主正常駕車出行，還要保證施工安全，按時完成施工任務，難度之大可想而知。
針對以上難點，本市采取試點先行，讓車流量小、各方面條件具備的首都環(huán)線高速公司承擔試點任務，取得了ETC門架吊裝白天3分鐘、夜間11分鐘的經驗，實現了取消單個省界收費站30天完成施工，為全市快速推進ETC門架建設和取消省界收費站建設提供了借鑒。在此基礎上，交通委積極協(xié)調市公安交通管理局，全面統(tǒng)籌，組織高速公路運營管理單位優(yōu)化交通導改方案，縮小對道路交通的影響。
至于未來ETC車道上的攝像頭是否可以抓拍交通違章，呂彥華透露，目前正在和交警協(xié)商中。
車道改造仍留人工收費設備
年底前，除了省界收費站將要取消，分布在高速公路沿線的各個出入口也將迎來一次大升級。
首發(fā)集團高速公路運營管理部工程師劉星宇介紹，目前高速公路出入口收費車道主要涉及兩大塊內容，一個是ETC車道改造，包括把現有的人工車道改成ETC車道和混合車道，以及現有ETC車道主要設備更新升級。另一個是入口治超車道改造，就是在入口廣場選取合適的車道加裝稱重設備，對貨運車輛進行稱重。北京市新改造的ETC車道仍然保留人工收費設備，具備模式切換功能，可以根據車流情況隨時進行模式轉換。
截至10月底，首發(fā)集團所轄車道改造設備已經全部安裝到位，目前正在進行功能調試，達到開通標準后將逐步切換為ETC車道或者混合車道。目前，北京市一共有ETC車道1239條(含模式混合361條)，混合車道596條。入口治超車道264條，治超廣場218座。
在取消省界收費站之后，未安裝ETC標簽車主將會在入口收費站領取CPC卡，并錄入車輛信息。在經過門架時，CPC卡將與門架上的機電系統(tǒng)通信，計算費額并寫入CPC卡內，形成CPC卡通行記錄，持卡的車主在出口收費站混合車道人工交費。通常講，就是分段計費，出口繳費。
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