今年5月份，交通運輸部印發(fā)《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》，為落實通知內容，全國各地掀起了ETC推廣浪潮。來自青島市交通運輸局的消息顯示，按照我省分配的計劃指標，我市共承擔了221.92萬的ETC發(fā)行任務，總量居全省之首，占全省總量的12.55%。目前，我市ETC用戶數量已達177.39萬。我市轄區(qū)內各高速公路112套ETC門架系統(tǒng)和65個收費站的273條ETC車道已全部改造完成，開始進行全國聯(lián)網收費系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試。同時，按照省交通運輸廳統(tǒng)一部署，11月起，我省各高速收費站只保留1條至2條人工車道。
人工車道數量減少，意味著未安裝ETC的車主，在進入全省高速公路收費站時只能在人工車道排隊繳費，導致人工車道壓力增大，甚至會發(fā)生堵車、壓車等情況，影響車輛通行效率。據悉，為保障聯(lián)調聯(lián)試工作順利推進，20日起，我市所有收費站只保留1條人工車道或人工/ETC混合車道，其余車道全部開啟ETC模式，為年底取消高速公路省屆收費站做最后準備。
( 來源：青島晚報)
11月20日起我市收費站只保留1條人工車道或混合車道本報記者分兩路體驗：不裝ETC通行效率低。從11月20日起，青島所有收費站只保留1條人工車道或人工/ETC混合車道，其余車道全部開啟ETC模式，為年底取消高速公路省界收費站做最后準備。實施首日，本報記者兵分兩路，分別駕駛裝有ETC和未裝ETC車輛，從青銀高速青島東至李村收費口發(fā)現(xiàn)，駛入高速時安裝ETC車輛和未裝車輛通過時間相差不是很大，但在駛出高速時，安裝有ETC的車輛抬桿就能通行，未安裝ETC車輛則需要排隊緩慢等待。
體驗裝不裝ETC通行效率有差別
安裝和不安裝ETC，對車輛在高速公路行駛到底有何影響? 20日，本報記者進行了體驗：兩路記者分別駕駛裝有ETC和未裝ETC車輛，從青銀高速青島東收費口至李村收費口。上午9時許，早高峰已過，記者駕車來到青島東收費口看見，收費亭上方的顯示器上，只有一條車道顯示人工，其余均為ETC。駕駛裝有ETC車輛的記者，隨意選擇了一條ETC車道，當車行駛至感應器前幾米時，檔桿隨即自動抬起放行。而駕駛未裝ETC車輛的記者通過收費通道時，雖然前方已有車輛，但由于是入口，收費員只是發(fā)卡，領卡車輛也只是短暫停駛，因此并不需要花費很長時間。不過，當這路記者的車輛領卡進入高速時，另一路裝有ETC的記者車輛已消失在視線里。
從李村收費口掉頭返回后，記者發(fā)現(xiàn)，雖然是平峰時段，但青島東收費口的人工收費通道前，車輛仍排起了長隊。一旁的ETC通道則顯得有些空曠，車道多且通行速度快。人工收費時，司機的支付方式多樣，有的手機支付，有的用現(xiàn)金，導致每輛車通過時都要花費幾分鐘時間。記者總共花了十幾分鐘，才通過人工收費通道。上周，記者也體驗了一次人工收費通道的情況。上周一下午3時許，當記者駕車抵達青島東收費站時，收費站仍開通三條人工收費通道。雖然是平峰時段，但每條人工收費通道前等待交費的車輛都排出了百余米長隊。因車多排隊，個別心急車主加塞搶行，導致收費通道前更加擁堵。當天，記者花了近半小時才交費通過。而在青島東收費口附近，就有一家銀行的ETC安裝介紹牌，不少排隊通過人工通道的車主看到后都會主動停下車來咨詢、辦理業(yè)務。
釋疑并非常跑高速才有需求
在日常處理、安裝ETC業(yè)務過程中，工作人員總會遇到不少市民咨詢：平時不怎么跑高速，有必要給車輛安裝ETC嗎?對此，工作人員告訴記者，安裝ETC，和車輛跑高速的頻率并無直接關系。作為信息化技術應用的體現(xiàn)，ETC不僅可以提高車輛通過高速公路時的通行效率，還可省去人工交費時忘帶現(xiàn)金、手機支付時網絡連接不暢等問題。
此外，ETC并非只是高速公路運用一個方面，ETC應用服務場景正在全面推廣，除了過高速公路、隧道等之外，已拓展到停車場、加油站。目前，山東高速信聯(lián)科技有限公司已與我市有關單位開展合作，青大附院西海岸院區(qū)停車場和沈陽路23號停車場預計12月底前實現(xiàn)ETC支付功能。膠東國際機場停車場ETC支付相關設備已就緒，待機場轉場后一并投入使用。另外，我市8個中石油加油站和7個殼牌加油站已具備ETC加油功能，通過ETC加油可享各種優(yōu)惠福利，正在全市各加油站全面推廣。據悉，2020年底前將基本實現(xiàn)機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場ETC服務全覆蓋。青島晚報/掌上青島/青網 記者 徐美中 攝影 徐常青
青島版最全ETC手冊看這里
ETC快捷、便利的通過方式受到了市民廣泛好評，但是在點贊的同時也遇到了不少問題。為此，本報收集了一些市民普遍關心關注、反映集中的問題，分類整理后請發(fā)行機構工作人員進行了解答。
一、ETC怎么辦?
答：辦理可分為線上線下兩種。
全國各地車主用戶均可通過關注交通運輸部官方微信公眾號或使用國務院客戶端小程序，進入ETC服務專區(qū)進行辦理、查詢等相關業(yè)務。
島城市民線上申請自助安裝：可微信搜索“琴島通ETC“，通過綁定建設銀行、工商銀行、交通銀行或中國銀行的借記卡或信用卡申請?；蛳螺d銀行APP，綁定銀行借記卡或信用卡。線下客服網點辦理：琴島通客服網點(市北區(qū)敦化路26號、青島西海岸新區(qū)武夷山路161號)或膠州灣隧道收費口客服網點現(xiàn)場辦理。
二、以前安裝的隧道ETC到明年1月1日就不能用了?
答：按照國家推行ETC工作部署，膠州灣隧道ETC系統(tǒng)需并入高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)。至2020年1月1日，膠州灣隧道ETC車道需支持所有國標ETC車輛通行。琴島通卡公司原先發(fā)行的隧道ETC儲值卡可辦理退資業(yè)務，高速魯通卡儲值卡需升級為魯通卡記賬卡并綁定銀行卡，才能正常通行高速與膠州灣隧道。
三、原來的隧道ETC儲值卡里有余額怎么退?
答：個人車輛：持車主身份證、原隧道ETC儲值卡(琴島通藍卡)、電子標簽設備到琴島通指定客服網點(市北區(qū)敦化路26號、青島西海岸新區(qū)武夷山路161號、膠州灣隧道口)辦理退資業(yè)務，7天后持退資憑證到原退資網點領取現(xiàn)金。
集體車輛：持車輛所屬單位加蓋公章的營業(yè)執(zhí)照復印件、原隧道ETC儲值卡(琴島通藍卡)、電子標簽設備并提供車輛所屬單位的銀行賬號到上述琴島通指定客服網點辦理退資業(yè)務，卡內余額將在一個月后轉到對公銀行賬戶中。
四、收到了ETC設備安上不好用?
答：一般出現(xiàn)此情況都是激活失敗造成。用戶收到設備后，請一定按照操作說明激活設備，先將設備貼在車輛前風擋玻璃的合適位置再開始激活。尤其注意快速插拔兩次卡片，待設備顯示“藍牙打開”后再進行下一步操作。激活成功后請勿移動設備，如需移動，需要重新激活。五、ETC進出高速不好用怎么辦?
答：辦理的是儲值類ETC卡，余額不足，可入口通行ETC車道，出口不能完成扣款繳費，可提前充足余額再通行ETC車道，需倒出ETC車道轉人工通道繳費通行。辦理的是記賬類ETC卡，入、出口均不能通行ETC道，收費站ETC車道信息屏提示黑名單卡。此情況基本為信用卡賬單存在到期欠款未還款或其他原因銀行多次扣款不成功，需前往銀行清繳賬戶欠款，消除卡黑名單，才能正常通行，在未解除黑名單期間，只能進入人工車道繳費通行。六、不能正常通過是什么問題?
答：ETC車輛通過ETC車道時車速過快或跟車太近，容易出現(xiàn)車道設備與OBU信息交易失敗或前車套用后車信息的情況，造成ETC車輛不能正常通過。車輛通過ETC車道時，車速應控制在20km/h以內，距離前車應保持10米以上車距，依次通過ETC車道。七、ETC卡有哪些種類?
答：目前ETC卡共有三種形式：第一種是交通行業(yè)早期發(fā)行的單用途ETC卡。此類卡已停止發(fā)行。第二種是交通行業(yè)與銀行聯(lián)合發(fā)行的記賬卡?？蛻舫钟幸粡垎斡猛綞TC卡和一張銀行卡。第三種是交通行業(yè)與銀行聯(lián)合發(fā)行的二合一的聯(lián)名卡，即在普通銀行卡上集成了ETC功能。前兩種卡都不存在盜刷的風險。只有第三種卡，如具有銀聯(lián)“閃付”功能并且開通了“免密、免簽”服務，就存在盜刷風險。但只要通知開卡銀行，關閉“雙免”功能，就不會再被盜刷。
利好安裝不收費通行還減免
本著加快推進、讓利于民的原則，自今年6月1日起，市民辦理ETC申請無需繳納任何費用，通過綁定銀行卡實現(xiàn)通行費扣繳。目前，我市國信集團、山東高速集團、齊魯交通發(fā)展集團等ETC發(fā)行機構以及中、農、工、建、交、郵儲等多家ETC合作銀行正在全力推廣，在高速公路服務區(qū)、收費站口、加油站、汽車4S店等設置快速安裝點，同時可以通過線上平臺申請安裝，免費郵寄到家，3分鐘安裝到位，方便又快捷。市交通運輸局呼吁廣大車主，積極響應國家號召，盡快到就近網點或線上申請辦理ETC設備，在充分享受高速公路通行優(yōu)惠政策基礎上，方便個人快捷出行。
除安裝免費外，使用ETC還有通行快捷、享受通行費優(yōu)惠等多項優(yōu)勢。據悉，使用ETC通行全國高速公路將享受不少于5%的通行費優(yōu)惠政策，從2020年1月1日起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費的減免等優(yōu)惠均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。此外，按照計劃，2019年12月底前，膠州灣隧道ETC運行系統(tǒng)將并入全國高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)，為車輛出行提供便利;目前已完成并網系統(tǒng)開發(fā)工作，正與省有關部門對接，先行開展聯(lián)調聯(lián)試等工作。此次收費公路制度改革，將調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(軸)型收費。我市65個收費站68套入口貨車稱重系統(tǒng)硬件設施已基本改造完成，從明年1月1日起，安裝ETC的貨車在不超重的前提下將實現(xiàn)快速通行，超載貨車將禁止通行。
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