“特斯拉法庭見”

占寶生：我從沒賣過一個(gè)商標(biāo)。這都是有人在黑我。

占寶生律師朱東興：占寶生沒有輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)。所有注冊(cè)程序都在對(duì)方之前。

占寶生律師團(tuán)隊(duì)律師趙成云：在占寶生注冊(cè)商標(biāo)時(shí)，美國(guó)特斯拉還沒有生產(chǎn)出一輛汽車，直至目前產(chǎn)品也還沒有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，占寶生此前并不知道美國(guó)特斯拉這個(gè)公司，雙方也不存在任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

在沉默了近半年之后，占寶生又出現(xiàn)了。

這位手握“TESLA”和“特斯拉”商標(biāo)專用權(quán)的廣州商人，對(duì)躊躇滿志要開拓中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)特斯拉汽車公司（TESLAMOTORS）來(lái)說(shuō)，是一個(gè)噩夢(mèng)。

上周，占寶生和他的律師團(tuán)隊(duì)在接受南方日?qǐng)?bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，他們已經(jīng)訴諸法庭，捍衛(wèi)占寶生擁有商標(biāo)的合法權(quán)益。

今年1月底，特斯拉對(duì)外宣布，已贏得在中國(guó)的商標(biāo)權(quán)訴訟，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商標(biāo)。但占寶生的律師趙成云對(duì)此表示：“法庭審理還沒有開始，怎么能說(shuō)是贏了訴訟？”

據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者獨(dú)家掌握的資料，特斯拉此前通過行政異議程序，使占寶生擁有的中文“特斯拉”商標(biāo)失效。占寶生最早注冊(cè)的英文“TESLA”商標(biāo)也處于爭(zhēng)議狀態(tài)。但占寶生已經(jīng)組建起律師團(tuán)隊(duì)展開維權(quán)，雙方由此將進(jìn)入最后的法庭對(duì)決。

“占寶生不存在輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)。”占寶生的律師說(shuō)，占寶生已經(jīng)在海關(guān)申請(qǐng)了商標(biāo)備案，美國(guó)特斯拉產(chǎn)品如果使用其商標(biāo)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。

特斯拉已經(jīng)在中國(guó)展開電動(dòng)車預(yù)售，并計(jì)劃將于今年夏天向客戶交付預(yù)訂車型。但如果面臨漫長(zhǎng)的法庭訴訟程序，特斯拉電動(dòng)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間還可能被拖延。

特斯拉汽車中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評(píng)論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人曾對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，對(duì)于商標(biāo)問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購(gòu)高價(jià)。

商標(biāo)爭(zhēng)奪戰(zhàn)環(huán)環(huán)相扣

特斯拉商標(biāo)案廣為人知的一個(gè)情節(jié)是，2012年，占寶生曾受特斯拉之邀，雙方在香港就轉(zhuǎn)讓商標(biāo)進(jìn)行談判，最終因?yàn)閮r(jià)錢談不攏而不歡而散。而在直接接觸之外，雙方在商標(biāo)注冊(cè)程序上早已展開激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

近期，雙方的這種“紙上交手”已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。在中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)上，占寶生在2009年就實(shí)際擁有的英文“TESLA”商標(biāo)，目前處于爭(zhēng)議狀態(tài)。占寶生所注冊(cè)的中文“特斯拉”商標(biāo)經(jīng)過兩輪異議裁定后，已被紅色字體備注為“商標(biāo)已失效”。

注冊(cè)流程顯示，占寶生分別在2006年和2007年獨(dú)立申請(qǐng)注冊(cè)英文“TESLA”和中文“特斯拉”兩個(gè)商標(biāo)。他在2009年順利拿到了“TESLA”商標(biāo)注冊(cè)證，專用權(quán)期限將持續(xù)至2019年。但慢一步注冊(cè)的中文“特斯拉”在公告的最后關(guān)頭，被美國(guó)特斯拉提出異議，最終導(dǎo)致該商標(biāo)雖然已經(jīng)核定專用權(quán)期限至2020年，但占寶生并沒有拿到商標(biāo)注冊(cè)證。此外，占寶生在2009年還申請(qǐng)了獨(dú)立“T”圖形商標(biāo)以及“TESLAMOTORS及圖”兩個(gè)商標(biāo)，并都被核定了從2010年開始的10年專用權(quán)期限，但目前均處于異議復(fù)審階段。

有意思的是，在占寶生申請(qǐng)注冊(cè)“TESLA”商標(biāo)近四個(gè)月后，2006年的最后一天，一個(gè)叫喬偉偉的人注冊(cè)了帶有“TESLAMOTORS”、“特斯拉”字樣以及和特斯拉LOGO相近圖形的商標(biāo)。這個(gè)商標(biāo)的用途核準(zhǔn)為“鐵路車輛、雪橇（車）、飛機(jī)、船”等領(lǐng)域，沒有直接涉及汽車，并最終在2010年底轉(zhuǎn)讓至“特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”（登記地址和美國(guó)特斯拉總部一致）名下。目前，“特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”名下還申請(qǐng)注冊(cè)了用于汽車金融、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的英文“TESLA”商標(biāo)，以及“拓速樂”、“MODELS”、“MODELX”等多個(gè)商標(biāo)，顯示特斯拉為最終進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做多手準(zhǔn)備。

在對(duì)占寶生發(fā)起的第一輪商標(biāo)異議中，特斯拉沒有取得成功。國(guó)家工商總局商標(biāo)局在2012年裁定，占寶生注冊(cè)的“特斯拉”商標(biāo)，在時(shí)間上先于美國(guó)特斯拉注冊(cè)的“TESLA”商標(biāo)，而和特斯拉擁有的另一個(gè)商標(biāo)“特斯拉TESLAMOTORS及圖”使用商品也未構(gòu)成類似，因此指稱占寶生“復(fù)制、摹仿、惡意搶注其馳名商標(biāo)并侵犯其商標(biāo)權(quán)證據(jù)不足”，并核準(zhǔn)占寶生注冊(cè)“特斯拉”商標(biāo)。

在此次異議裁定之后，特斯拉尋求從占寶生手中直接購(gòu)買商標(biāo)，但未能實(shí)現(xiàn)。隨后特斯拉商標(biāo)被搶注的消息才被媒體曝光，并因占寶生開價(jià)3000萬(wàn)元等傳聞而愈演愈烈。有分析也指出，這也可能是特斯拉采取的主要思路，一方面在媒體對(duì)商標(biāo)糾紛的高度關(guān)注中，使得品牌迅速為公眾所熟知，并對(duì)占寶生施壓，與此同時(shí)加緊提出異議復(fù)審?fù)呓庹紝毶种械纳虡?biāo)權(quán)，而不是購(gòu)買商標(biāo)。

去年下半年，在國(guó)家工商總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行的異議復(fù)審中，特斯拉意外反敗為勝。復(fù)審裁定認(rèn)為，占寶生注冊(cè)的“特斯拉”商標(biāo)，和美國(guó)特斯拉先行注冊(cè)的“特斯拉TESLAMOTORS及圖”存在顯著識(shí)別文字雷同，構(gòu)成近似商標(biāo)。此外占寶生的商標(biāo)用于汽車等商品，美國(guó)特斯拉的商標(biāo)用于鐵路車輛等商品，兩者在功能用途、消費(fèi)對(duì)象等方面趨同，屬于類似商標(biāo)，容易導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)商品來(lái)源產(chǎn)生混淆誤認(rèn)。因此雙方商標(biāo)已構(gòu)成《商標(biāo)法》所指的使用在類似商品上的近似商標(biāo)，并不予“特斯拉”商標(biāo)核準(zhǔn)注冊(cè)。

在這個(gè)過程中，特斯拉能夠反敗為勝，關(guān)鍵在于其2010年通過轉(zhuǎn)讓程序獲得的“特斯拉TESLAMOTORS及圖”商標(biāo)，在最初申請(qǐng)時(shí)間上先于占寶生的“特斯拉”商標(biāo)。而這個(gè)細(xì)節(jié)現(xiàn)在已經(jīng)隱藏在流程之后，難以為外界察覺。

“汽車與鐵路車輛趨同，實(shí)在匪夷所思。”占寶生對(duì)裁定理由認(rèn)為，“特斯拉TESLAMOTORS及圖”商標(biāo)也使用了他先注冊(cè)的“TESLA”商標(biāo)的核心元素“TESLA”，而后者的申請(qǐng)時(shí)間更先于前者近半年。

對(duì)決訴諸法庭

急切進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉步步為營(yíng)，除了對(duì)“特斯拉”商標(biāo)成功發(fā)起異議外，也對(duì)占寶生注冊(cè)在先的英文“TESLA”商標(biāo)，以“三年不使用”等理由提起異議，此外還通過復(fù)制摹仿馳名商標(biāo)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等多方理由，力圖瓦解占寶生的相關(guān)商標(biāo)權(quán)。

占寶生也組建起律師團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備在法庭上進(jìn)行最后阻擊。

占寶生律師朱東興對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，在占寶生的“特斯拉”商標(biāo)在異議中不予核準(zhǔn)注冊(cè)后，已向法院提起訴訟。他認(rèn)為，在汽車或電氣領(lǐng)域，企業(yè)采用“交流電之父”尼古拉˙特斯拉的姓氏作為注冊(cè)商標(biāo)的做法很普遍。在國(guó)內(nèi)，占寶生最早注冊(cè)“特斯拉”相關(guān)商標(biāo)用于汽車商品領(lǐng)域。“占寶生沒有輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)。所有注冊(cè)程序都在對(duì)方之前。”

占寶生委托的另一名代理律師趙成云認(rèn)為，占寶生所注冊(cè)商標(biāo)有實(shí)際使用，不存在三年不使用的問題。而在占寶生注冊(cè)商標(biāo)時(shí)，美國(guó)特斯拉還沒有生產(chǎn)出一輛汽車，直至目前產(chǎn)品也還沒有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，占寶生此前并不知道美國(guó)特斯拉這個(gè)公司，雙方也不存在任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這就不構(gòu)成侵犯馳名商標(biāo)的法律基礎(chǔ)，因?yàn)轳Y名商標(biāo)必須是為中國(guó)公眾所廣泛知曉。“如果那樣的話，占寶生是朝一個(gè)假想敵去惡意競(jìng)爭(zhēng)，他不是有毛病嗎？”

對(duì)此，特斯拉汽車中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評(píng)論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人曾對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，對(duì)于商標(biāo)問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購(gòu)高價(jià)。另一個(gè)方案是注冊(cè)新的商標(biāo)，但特斯拉也不太樂意這樣做，因此還在進(jìn)一步尋求解決方案。“但也不是很緊迫，因?yàn)樵谥袊?guó)還沒有向客戶交車。”

不過，遲遲未能徹底解決的商標(biāo)問題，勢(shì)將影響到特斯拉電動(dòng)車的入華步伐。占寶生的律師指出，占寶生已經(jīng)在海關(guān)申請(qǐng)了商標(biāo)備案，因此美國(guó)特斯拉的產(chǎn)品將不能使用相關(guān)商標(biāo)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。此外，由于美國(guó)特斯拉曾使用相關(guān)商標(biāo)進(jìn)行廣告，占寶生已經(jīng)對(duì)其提起商標(biāo)侵權(quán)的訴訟。

和此案無(wú)關(guān)的一位律師向南方日?qǐng)?bào)記者表示，目前特斯拉如要使用原來(lái)商標(biāo)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。而占寶生也必須證明相關(guān)商標(biāo)是出于自身靈感來(lái)源，并確實(shí)在使用，才能避免喪失商標(biāo)專用權(quán)。

到底是誰(shuí)的“特斯拉”？雙方將在此后的法庭訴訟中，展開最后對(duì)決。

特斯拉汽車中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人：

目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評(píng)論。

與此案無(wú)關(guān)的一位律師：

目前特斯拉如要使用原來(lái)商標(biāo)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。而占寶生也必須證明相關(guān)商標(biāo)是出于自身靈感來(lái)源，并確實(shí)在使用，才能避免喪失商標(biāo)專用權(quán)。

占寶生：“我從沒賣過一個(gè)商標(biāo)”

人物速寫

30多歲的廣州商人占寶生，因?yàn)楹兔肴虻奶厮估妱?dòng)車發(fā)生商標(biāo)糾紛，在輿論中成為一個(gè)“有遠(yuǎn)見的商標(biāo)販賣者”。

“這都是有人在黑我。”在沉默了近半年之后，面對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者的占寶生依然有些許激動(dòng)。對(duì)于此前有報(bào)道稱其注冊(cè)多個(gè)商標(biāo)牟利的說(shuō)法，他表示：“我從未賣過一個(gè)商標(biāo)。”

在中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)上，可以查詢到申請(qǐng)人為“占寶生”的7個(gè)商標(biāo)，其中除了四個(gè)和特斯拉相關(guān)的商標(biāo)外，還有LOREMO、COBASYS、CUILL等英文商標(biāo)，商標(biāo)用途涉及汽車及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域。此外，占寶生名下的“廣州豪凱貿(mào)易有限公司”也擁有多個(gè)商標(biāo)。占寶生表示，這是其投資創(chuàng)辦另外的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目準(zhǔn)備的。

“我從2004年就開始創(chuàng)業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域。”占寶生強(qiáng)調(diào)，在2010年美國(guó)特斯拉對(duì)其注冊(cè)商標(biāo)提出異議之前，他并不知道這個(gè)公司。而此后就出現(xiàn)多個(gè)買家和他聯(lián)系轉(zhuǎn)讓特斯拉的相關(guān)商標(biāo)，但都被他拒絕。2012年，一位來(lái)自美國(guó)特斯拉的副總裁邀請(qǐng)他到香港見面。“他一直非常強(qiáng)勢(shì)說(shuō)要買我的商標(biāo)，我說(shuō)不是為賣商標(biāo)而來(lái)，只是出于禮貌才答應(yīng)會(huì)面。”

占寶生描述，他確實(shí)也詢問對(duì)方，既然要買商標(biāo)，那么估值是多少？“他伸出五個(gè)手指頭，說(shuō)是5萬(wàn)美金。我認(rèn)為這是一種侮辱，因?yàn)槲易约阂苍谠燔?，并已投入幾百萬(wàn)人民幣。”最終雙方不歡而散。

外界傳聞，占寶生曾向特斯拉開價(jià)3000萬(wàn)美元。但占寶生表示，他從來(lái)沒有開過價(jià)，只是他當(dāng)時(shí)也在跟風(fēng)投討論融資，對(duì)項(xiàng)目估值約2億元人民幣，準(zhǔn)備融資2000萬(wàn)元，而這被對(duì)方誤解為是要價(jià)幾千萬(wàn)。

在商標(biāo)糾紛的過程中，占寶生曾開通一個(gè)網(wǎng)站，說(shuō)明他也在開發(fā)電動(dòng)汽車。但這也被外界認(rèn)為是欲蓋彌彰，意圖消除對(duì)其惡意搶注商標(biāo)的質(zhì)疑。但占寶生稱，他早已組建過技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行汽車開發(fā)，曾和廣州一家電動(dòng)車公司合作生產(chǎn)過一輛樣車，并使用已注冊(cè)商標(biāo)。

據(jù)記者了解，和占寶生合作的電動(dòng)車公司主要研發(fā)和生產(chǎn)各種低速電動(dòng)車。這也是占寶生看好的一個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。占寶生還從事汽車用品生意，他認(rèn)為應(yīng)該從汽車用品以及相關(guān)模具開發(fā)逐步做起，積累技術(shù)基礎(chǔ)，等待時(shí)機(jī)以一種“輕資產(chǎn)”模式發(fā)展電動(dòng)車。“未來(lái)汽車將是一種智能玩具。”

在占寶生描述的規(guī)劃中，他目前開發(fā)的基于智能手機(jī)的護(hù)膚項(xiàng)目，通過一種已獲得專利的攝像頭放大裝置監(jiān)測(cè)皮膚狀況，最終整合大數(shù)據(jù)并提出相關(guān)解決方案。這也是出于對(duì)引導(dǎo)消費(fèi)群環(huán)保理念的考慮。“我未來(lái)的構(gòu)思是一個(gè)以女性消費(fèi)群大數(shù)據(jù)為依托，以互聯(lián)網(wǎng)思維和環(huán)保思維而打造的的一個(gè)全新新能源移動(dòng)電商。而這其中牽涉到新能源智慧汽車，是一個(gè)下一代移動(dòng)電商概念。”

占寶生代理律師趙成云表示，占寶生正在尋求有關(guān)電動(dòng)車項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)投資，因此他沒有認(rèn)真考慮過賣商標(biāo)。在商標(biāo)糾紛發(fā)生后，目前最重要的就是從法律上保護(hù)商標(biāo)合法權(quán)益。而在具體的解決方式上，占寶生樂意和特斯拉進(jìn)行合作，或者授權(quán)對(duì)方使用商標(biāo)，或者購(gòu)買電動(dòng)車的技術(shù)。

“我也很尊敬特斯拉汽車?yán)习羼R斯克。但他可能還不知道在中國(guó)的事情為什么弄得一團(tuán)糟。”占寶生說(shuō)