核心提示：特斯拉旋風進一步惠及了國內電動車、鋰電池產(chǎn)業(yè)和股市，但高估值資產(chǎn)價格泡沫也由此形成。
在A股市場，特斯拉概念成為國內新能源汽車在資本市場拉升股價的最有力武器，沾上相關概念個股股價便會飆升。
梳理發(fā)現(xiàn)，萬向錢潮、均勝電子、福田汽車、國機汽車、當升科技、雙環(huán)傳動、信質電機、方正電機等多個個股被傳與特斯拉有染，但最終只有國機汽車坐實是特斯拉一個分包商，僅幫助提供3C認證。
以特斯拉為主角的一場大戲正在上演，從與特斯拉產(chǎn)品相類似的電動車生產(chǎn)企業(yè)，再到鋰電池生產(chǎn)、觸摸屏、車聯(lián)網(wǎng)、輪胎，甚至提供3C認證的企業(yè)，無不遭到爆炒。
資料圖
不過，在退潮之后，便可以發(fā)現(xiàn)誰在裸泳。在相關個股出現(xiàn)股價的異常波動，后不少公司紛紛澄清與特斯拉的關系，偽“特斯拉概念股”也相繼被剔除出局。
業(yè)界認為，特斯拉現(xiàn)階段僅是炒作，給各行業(yè)帶來的直接顛覆性有限，目前上演的一場虛假繁榮的大戲。
專業(yè)人士認為，特斯拉要在中國發(fā)展，除了需要面臨其電池安全的死穴外，還需要面臨著很多本土化等現(xiàn)實問題，如上牌、充電基礎設施、電池壽命等方面。如2月14日，一輛停放在加拿大多倫多私人車庫中的特斯拉Model S發(fā)生自燃，這是特斯拉Model S半年來第五次起火。
誰在裸泳?——方正電機、萬向錢潮、國機汽車
A股市場不乏講故事的人，而會講得好的人，無疑是會成為矚目的焦點。特斯拉便是其中一個，從輪胎、電池、車聯(lián)網(wǎng)等只要能沾上邊的，便湊上去“鬧緋聞”，游資也趁機爆炒。
1月特斯拉宣布，Model S電動汽車售價為8.1萬美元的其中一款，將以73.4萬元的價格在中國市場銷售，中國再次掀起“特斯拉旋風”。
隨后，A股中的鋰電池、電容、電解液、新能源汽車等概念股飄紅，新宙邦、江海股份 、金瑞科技都上演了漲停板 ，萬向錢潮因萬向集團與美國混合動力汽車菲斯克合作、科陸電子因為涉及超級充電樁業(yè)務，也被市場納入到“特斯拉概念”遭到爆炒。在相關個股出現(xiàn)股價的異常波動，后不少公司紛紛澄清與特斯拉的關系， 偽“特斯拉概念股”也相繼被剔除。
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關標的(資料圖來源：國金證券)
2月21日晚間，停牌一天的方正電機發(fā)布公告稱，針對近日傳媒關于公司與特斯拉洽談合作的傳聞，公司澄清從未與特斯拉洽談合作事宜。
這個傳聞源自方正電機2013年中報的猜測。一位汽車券商分析師向21世紀網(wǎng)表示。方正電機此前在2013年半年度報告中披露，其研發(fā)的電動汽車用驅動電機和國外客戶達成了合作意向。
方正電機并非孤例。
2月12日萬向錢潮發(fā)布公告披露大股東萬向集團公司參與競標菲斯科的消息 ，萬向錢潮并未停牌等待相關結果。
而在相關媒體的相關報道下稱萬向集團為“中國特斯拉”后，萬向錢潮股價出現(xiàn)了躁動。不難發(fā)現(xiàn)，2月17、18、19日，萬向錢潮股價連續(xù)三個無量漲停，在深交所兩道關注函催促后，萬向錢潮于2月19日下午申請停牌。
萬向錢潮公告稱，公司認為媒體報道參與競標菲斯克公司主體是萬向集團，報道主體相當明確，而若公司主動申請股票停牌反而會引來中小投資者的誤解，為此公司未要求股票停牌。
不過，市場分析人士認為，萬向集體公司此前承諾在條件成熟時可將旗下電動汽車資產(chǎn)部分注入上市公司，這極大地激發(fā)了市場的炒作熱情，足已對公司股價造成巨大影響。應該停牌處理。
而國機汽車似乎更具有戲劇性。
因2月13日、14日、17日連續(xù)三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計達到20%，國機汽車于2月17日晚發(fā)布《股價異常波動公告》，并且提及作為國內唯一的多品牌進口汽車綜合貿易服務商，公司已接受了特斯拉汽車公司委托，取得了其Model S車型的中國強制性產(chǎn)品認證證書(“3C認證”)。
這個消息讓國機汽車成為熱門話題。媒體驚呼國機汽車終于坐實了特斯拉概念。也有券商表示，國機汽車取得特斯拉3C認證業(yè)務，也有可能作為特斯拉的中國總代理。
消息一出，2月18日當天，國機汽車股票開盤便直接被封在漲停板 ，盤中一度出現(xiàn)一個2億元的賣單砸出缺口，但隨后再次被封漲停。
戲劇性的是，2月19日晚間，國機汽車再次發(fā)布聲明稱，特斯拉在全球均采用直營的經(jīng)銷模式，不存在媒體報道中提及的代理權傳聞，目前與特斯拉之間的關系，僅是接受特斯拉的委托，取得Model S車型的3C認證。
2月20日，國機汽車開盤即大跌，收盤時跌幅為9.95%，前一日的漲幅幾乎全部回吐。
事實上，特斯拉的業(yè)績并不靚麗，股價的拉升完全是炒作。上述汽車券商分析師表示。2月20日，特斯拉發(fā)布第四季度報和2013年年報顯示，第四季度營收為6.15億美元，同比增長101%，同期凈虧損1626萬美元，較上年同期的虧損8993萬美元大幅收窄。全年營收20億美元，虧損7401萬美元。
資料圖：特斯拉要在中國發(fā)展，確實面臨著很多現(xiàn)實問題，如上牌、充電基礎設施、電池壽命及安全性等方面。
本土化難題——充電樁、電池壽命、安全性
特斯拉似乎具有著魔力，凝聚了一批忠實支持者。不過，業(yè)界也有不同的聲音，認為特斯拉能夠顛覆汽車行業(yè)的說辭純粹是在忽悠，目前上演的是一場虛假繁榮的大戲， 特斯拉目前僅限于炒作階段，給各行業(yè)帶來的直接顛覆性有限。
專業(yè)人士認為，特斯拉要在中國發(fā)展，確實面臨著很多現(xiàn)實問題，如上牌、充電基礎設施、電池壽命及安全性等方面。
在特斯拉未進入中國遭遇的第一個問題便是品牌名稱。上述試駕特斯拉車，機動車行駛證上標注的品牌型號是拓速樂并非特斯拉。因為有人2006年搶注了“特斯拉”商標，其所注冊的Tesla網(wǎng)站帶有品牌標志，其高達3000萬美元要價是特拉斯預期15倍，特斯拉只能放棄，而在2012年11月注冊了拓速樂汽車銷售(北京)有限公司的名稱。
而在購買特斯拉之時或許也會遇到一些麻煩。據(jù)21世紀網(wǎng)了解，作為進口車電動車，特斯拉不享受政府發(fā)放的新能源車購車補貼。此外，也不享受電動車購車指標，需要通過統(tǒng)一的搖號上牌，而特斯拉訂車周期也無法確認。
另外，充電配套基礎設施一直是掣肘中國電動車發(fā)展的重要因素之一，而特斯拉也需要面臨同樣的問題。特斯拉的車主需要有相對固定的停車位，充電電路的接線或者施工對于住別墅的客戶并不是難事，但對高層樓房客戶而言，如何放置插線板確實是個問題。特斯拉一位銷售人員向21世紀網(wǎng)表示。
而在清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務副院長，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健看來，特斯拉的安全性仍是一個不可忽視的重大問題。
宋健向21世紀網(wǎng)表示，特斯拉在電池上并沒有什么突破，特斯拉使用了兩個130多千瓦的電機，從而省去了變速箱。并指出，特斯拉使用的鋰材料，會導致電池不安全性，需要靠系統(tǒng)管理才能使其安全，此前特斯拉多起自燃事故便是因為電池管理系統(tǒng)出問題。
宋健進一步解釋稱，燃油汽車的油箱放置位置相對安全，比如前后軸之間，左右側也有一定的距離，真正碰撞時對油箱威脅不大。
據(jù)美國媒體2月14日報道，加拿大多倫多市一輛買來僅四個月的特斯拉Model S型電動車，停放在私人車庫中，在并未插電的情況下發(fā)生自燃。這是5個月之內第5起Model S起火事故。
據(jù)了解，目前，特斯拉的絕大多數(shù)生產(chǎn)和技術均采用外包模式。特斯拉Model S采用的是鈷酸鋰電池，特斯拉將網(wǎng)絡控制領域用程序控制上萬臺服務器的模式，搬到了電池系統(tǒng)控制領域，用分層次管理的辦法控制了小電池。
據(jù)湖南一位資深電池工程師向21世紀網(wǎng)介紹，特斯拉電池是其軟肋。鈷酸鋰電池因其熱穩(wěn)定性差，廣泛應用于手機電池和筆記本電池等用電量較小的產(chǎn)品。電池在充放電的時候，會出現(xiàn)溫度上升，進而起火爆炸。
而出身電池工程師的比亞迪董事局主席兼總裁王傳福，曾對主流電池路線進行對比，就因熱穩(wěn)定性缺陷而避開特斯拉的鈷酸鋰電池路線，選擇了磷酸鐵鋰電池。
另外，上述資深電池工程師還向21世紀網(wǎng)表示，當氣溫降低尤其是在0 ℃以下，鈷酸鋰電池無法正常運作，特斯拉也不例外。1月份有報道稱，挪威南部步入寒冬、氣溫驟降，越來越多的Model S車主抱怨汽車充電問題， 特斯拉當時也承認，當氣溫低于0 ℃時，Model S會遭遇充電問題。
另外，有質疑者認為，由于技術所限，動力電池能量密度近期難以實現(xiàn)根本突破。因此，即便是采用獨特技術路線、比競爭對手高出20%到30%電池容量 ，但也無法徹底滿足里程需求。
而且特斯拉成本很高，其制造成本與傳統(tǒng)能源車相比沒有任何優(yōu)勢，其一年兩萬左右的產(chǎn)能能否支撐其生存，仍待市場觀察。如Model S屬于高配車型，電池成本極高，售價已接近超級跑車奧迪R8，市場競爭性較弱。
另據(jù)報道，近日一位行業(yè)內人士用大量照片曝光了特斯拉在內飾和接縫等細節(jié)上的粗糙工藝，并表示“很多自主品牌包括上汽、奇瑞和長安等，都已經(jīng)跨越了這個在工藝上粗制濫造的階段”。
特斯拉旋風進一步惠及了國內電動車、鋰電池產(chǎn)業(yè)和股市，但高估值資產(chǎn)價格泡沫也由此形成。為此，資深汽車行業(yè)分析師田永秋在接受媒體采訪時也表示，特斯拉在國內仍是屬于被炒作，在國內大規(guī)模賣車還不太現(xiàn)實，目前只能當做是富人們的大玩具擺在家里欣賞。
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