假如蘋果真的收購特斯拉結(jié)果會(huì)怎樣？

在《舊金山時(shí)報(bào)》報(bào)道特斯拉首席執(zhí)行官艾倫˙馬斯克（Elon Musk）與蘋果收購與并購業(yè)務(wù)主管在去年春季密會(huì)的消息傳出后，有關(guān)蘋果有意收購這家電動(dòng)車制造商的傳聞浮出了水面。考慮到特斯拉的市值當(dāng)前超過240億美元，雖然此交易對蘋果而言是空前的，但是如果能夠進(jìn)行交易，兩家公司的合并能夠產(chǎn)生大量的協(xié)同作用。

以下是美國科技博客網(wǎng)thenextweb關(guān)于蘋果應(yīng)當(dāng)收購特斯拉的評論：

蘋果有充足的現(xiàn)金完成這一交易

蘋果還沒有為自己的1600億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備找到理想的解決方案。在過去的一年當(dāng)中，這家公司回購了價(jià)值400億美元的股票，并計(jì)劃繼續(xù)回購200億美元的公司股票。這足以讓蘋果直接收購特斯拉。對于像蘋果這樣財(cái)務(wù)健康的公司而言，或許認(rèn)為回購自家公司的股票時(shí)現(xiàn)金投資的最佳選擇。不過需要注意的是，如果特斯拉能夠破壞汽車產(chǎn)業(yè)，這家公司將會(huì)近乎無限制的增長。

萬億美元的機(jī)遇和新產(chǎn)品類別

汽車市場是一個(gè)高價(jià)值、創(chuàng)新緩慢的市場，蘋果應(yīng)當(dāng)對類似的產(chǎn)業(yè)非常感興趣。特斯拉的Model S，就如同當(dāng)年iPhone上市后給手機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來的翻天覆地的變化一樣，有望撼動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。投資人已開始對蘋果iPhone和iPad增長速度的放緩感到不悅，而Mac看上去注定只能是小眾產(chǎn)品。蘋果必須找到新市場，以保持超高的增長率并重新獲得投資人的愛戴。

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆˙庫克（Tim Cook）反復(fù)提到，這家公司有意向新產(chǎn)品類別進(jìn)行擴(kuò)張。雖然汽車產(chǎn)業(yè)看上去與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)風(fēng)馬牛不相及，但汽車事實(shí)上將變成最根本的設(shè)備。聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)是科技公司追蹤的熱點(diǎn)，因?yàn)樗麄冋ㄟ^與汽車制造商合作，把軟件和硬件整合到汽車當(dāng)中。在去年的全球開發(fā)者大會(huì)中，蘋果宣布推出車載iOS。

雖然蘋果將會(huì)進(jìn)入電視機(jī)或可穿戴設(shè)備市場，但是蘋果制造的電動(dòng)車可能會(huì)更有意義。

˙喬布斯想要制造汽車

喬布斯曾經(jīng)在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，他希望制造汽車?！都~約時(shí)報(bào)》記者尼克˙比爾頓（Nick Bilton）去年在有關(guān)蘋果可能生產(chǎn)iWatch智能手表的報(bào)道中稱，蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人、已故前首席執(zhí)行官史蒂夫˙喬布斯（Steve Jobs）生前曾表示，如果有精力，他將進(jìn)軍汽車業(yè)。比爾頓在報(bào)道中稱，“喬布斯生前在其辦公室接受《紐約時(shí)報(bào)》記者約翰˙馬科夫（John Markoff）采訪時(shí)說，如果他有更多精力，將推出蘋果自主品牌汽車，挑戰(zhàn)底特律。”

這并非首次有媒體報(bào)道稱喬布斯對進(jìn)軍汽車業(yè)有興趣。蘋果董事會(huì)成員米基˙德雷克斯勒（Mickey Drexler）也曾表示，喬布斯夢想生產(chǎn)自主品牌汽車iCar。

馬斯克就是“新喬布斯”

雖然蒂姆˙庫克（Tim Cook）在后喬布斯時(shí)代的蘋果地位已非常穩(wěn)固，但是他并未擁有像喬布斯一樣的領(lǐng)袖氣質(zhì)。另一方面，馬斯克已經(jīng)擁有了讓人回憶起喬布斯的光環(huán)。與喬布斯一樣，馬斯克也擁有鴻鵠之志，甚至希望使用Space X登上月球。如果馬斯克加入蘋果的高管團(tuán)隊(duì)，這將會(huì)有助于安撫投資人關(guān)于庫克無力帶領(lǐng)蘋果走向創(chuàng)新之路的顧慮。

此外，蘋果還將會(huì)從馬斯克當(dāng)年在PayPal任職的經(jīng)歷中受益。庫克在蘋果2014年第一財(cái)季的電話會(huì)議中暗示，他對在支付領(lǐng)域的探索機(jī)遇感興趣。不過對庫克而言，風(fēng)險(xiǎn)是投資人可能會(huì)呼吁讓馬斯克取代庫克，出任蘋果首席執(zhí)行官。

如果蘋果自主開發(fā)汽車，外觀會(huì)與Model S類似

蘋果當(dāng)然可以自主開發(fā)并制造汽車，而且這家公司確實(shí)有資源這樣做。問題是即便是進(jìn)入汽車時(shí)長，蘋果推出的汽車在外觀上可能也會(huì)與Model S非常類似。Model S擁有卓越的設(shè)計(jì)，先進(jìn)的電子設(shè)備。蘋果與特斯拉均注重產(chǎn)品設(shè)備的微小細(xì)節(jié)。Model S采用了一個(gè)17英寸的觸摸屏設(shè)備，從外觀上會(huì)被人誤解為大屏幕的iPad。特斯拉通過自有零售店銷售汽車，這種做法與蘋果開設(shè)零售店的做法如出一轍。

共同關(guān)注環(huán)境問題

庫克一直強(qiáng)調(diào)環(huán)境責(zé)任，在過去的一年當(dāng)中，這也是他的主要工作之一。去年，蘋果聘請了前環(huán)境保護(hù)署署長麗薩˙杰克森（Lisa Jackson），指導(dǎo)公司未來在環(huán)境方面的控制發(fā)展，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)整個(gè)公司“環(huán)境影響”。特斯拉電動(dòng)車的性質(zhì)就決定了這家公司制造的產(chǎn)品對環(huán)境保護(hù)有利。

蘋果能夠幫助特斯拉擴(kuò)大規(guī)模

馬斯克曾公開表示，特斯拉曾站在破產(chǎn)邊緣。2008年，這家公司在關(guān)門的最后一天獲得了一筆投資，避免了關(guān)門的厄運(yùn)。雖然依然處于虧損之中，但特斯拉如今的財(cái)務(wù)狀況已非常健康。

不過如果被蘋果收購，特斯拉有望加速獲得增長，并進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。特斯拉2013年第四季度銷售出6900輛電動(dòng)車。蘋果當(dāng)季則銷售出5100萬部iPhone和2600萬部iPad。雖然汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)有著巨大的差別，但蘋果現(xiàn)金的生產(chǎn)工藝能夠?qū)μ厮估欣Ｌ厮估?dāng)前正考慮在未來幾年內(nèi)推出售價(jià)為3萬美元的電動(dòng)車，獲得了蘋果的經(jīng)驗(yàn)和資源，這家公司便能夠優(yōu)化生產(chǎn)工藝，降低制造成本，增加產(chǎn)生，滿足大眾市場對電動(dòng)車的需求。如同Mac一樣，Model S目前面向的僅僅是一個(gè)小眾市場。但是如果條件成熟，特斯拉下一代的電動(dòng)車就會(huì)像iPhone一樣，在主流市場取得成功。

截至2013年9月底，特斯拉持有的現(xiàn)金總額為7.96億美元。如果被蘋果收購，這家公司就能夠獲得發(fā)展所需的資金。