特斯拉在中國又將有大動作：擬在京滬線建充電站

繼在華接受預訂之后，美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)在中國又將有大動作。

華爾街日報昨日報道稱，特斯拉計劃在中國打造一個超級充電站網(wǎng)絡，讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中進行免費充電。該網(wǎng)絡最有可能先覆蓋北京至上海一線。特斯拉負責企業(yè)與商業(yè)開發(fā)的副總裁奧康奈爾(DiarmuidOConnell)表示，公司最近已開始采取措施，將上述計劃付諸實施。但他拒絕透露網(wǎng)絡建設的時間表。

不過，在汽車行業(yè)專家田永秋看來，在中國建設超級充電站網(wǎng)絡，要比美國難得多。

“目前中國還在糾結是先建立充電站網(wǎng)絡，還是等有車了，再建立網(wǎng)絡的問題。也正是因為基礎設施的問題，雖然中國在前幾年就提出了發(fā)展電動車的龐大目標，計劃到2015年累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，但是實際情況是，一年才銷售1萬多輛，離目標差距太大。”田永秋告訴記者。

商標問題不會阻礙入華

去年8月，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景在其個人微博上宣布，“現(xiàn)在開始，TESLAModelS正式接受預訂。”

早報記者當時獲得的信息是，預訂者需要繳納25萬元的定金，在轉成正式合同之前，可以隨時退訂；預訂協(xié)議中不限定車輛配置、價格和交貨日期。

目前，TESLAModelS根據(jù)不同配置，在美國售價為7萬至10萬美元。特斯拉創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克曾表示特斯拉在中國的售價將與美國一致。

不過，目前特斯拉在華面臨商標權爭奪問題。早在2006年9月，一名叫占寶生的廣州商人搶注了“特斯拉”的商標及相關域名，并正就商標權問題向特斯拉團隊漫天開價。

不過奧康奈爾說，“商標問題不會阻礙我們進入中國市場。”

田永秋也認為，占寶生只是注冊了個中文名稱，特斯拉在中國的商標等稍微做點變動，就能夠解決這個問題。這不會太多影響消費者。

“在中國建充電站不易”

上述華爾街日報的報道還透露，在物業(yè)業(yè)主和電力供應商等方面，特斯拉在中國已經(jīng)開始與相關方面進行會談。

對于克服在中國建超級充電站網(wǎng)絡可能遇到的困難，奧康奈爾很有信心。

不過，田永秋告訴記者，事實上在中國建設充電站并沒有那么容易，涉及多個利益相關方。

“首先要地方政府批地，但是此前因為有的充電站建好了又廢棄了，或者批好的土地改做他用，地方政府在這一塊批地很謹慎。另外，即便有了土地，建站之后還需要電力供應商的支持，而前幾年在中國南方有的地方建好了站，電網(wǎng)公司并不給你充電。因為，電網(wǎng)公司也想自己來做這一塊，這個‘奶酪’不想讓別人獨占。”田永秋說。

田永秋還告訴記者，如果讓電網(wǎng)公司來建設充電站，它又會擔心投資收益的問題，怕沒有人來充電。所以對特斯拉而言，將來有可能采取和電網(wǎng)公司合作的方式來解決。

奧康奈爾還稱，要想在中國駕駛特斯拉電動汽車，光有該公司打造的充電站網(wǎng)絡還不夠。中國顧客要實現(xiàn)全部的駕車需求，還必須能夠在家為汽車充電或者使用公共基礎設施充電。他表示，特斯拉對中國不構成威脅，該公司致力于成為新能源汽車行業(yè)領頭羊的計劃給中國帶來的也不是挑戰(zhàn)，而是機遇。

計劃拓展上海市場

特斯拉目前在北京有一個汽車展示廳和一個服務中心，該公司打算將上海作為下一個目標，積極拓展業(yè)務。“我們迫切希望把渠道做得更廣。”奧康奈爾稱。

特斯拉官網(wǎng)資料顯示，目前，中國購車者可以訂購TeslaS型和X型，X型2014年開始供貨，新預訂訂單的預計供貨時間為2015年。

奧康奈爾表示，該公司在中國看到了“巨大的”反響，積極的支持者甚至在沒有看過車、不知道售價的情況下就進行了預訂。特斯拉一直沒有宣布其產(chǎn)品在中國的定價。

雖然奧康奈爾并沒有披露訂單數(shù)量，但當有人追問顧客規(guī)模是數(shù)十還是數(shù)百時，他回答說，“假如只是預訂了數(shù)十輛車，我們不會感到滿意的。”

田永秋則認為，目前應該不會到數(shù)百的訂單量。因為這個車價格可能要超百萬元，市場接受程度不會太大。

奧康奈爾還透露，他希望中國最終能夠取代挪威成為特斯拉汽車銷量最大的海外市場。但他不愿透露什么時候可能實現(xiàn)這個目標。

新華社昨日援引特斯拉主管全球銷售和服務業(yè)務的副總裁杰羅姆-吉倫的話稱，“特斯拉目前工作重點是開設更多的銷售和服務店。在中國實現(xiàn)跳躍式增長是我們最大的挑戰(zhàn)，我對此頗有信心。從目前情形看，中國消費者對特斯拉相當認可，我們將采取措施確保滿足中國消費者需求。”

考慮制造廉價電動車

去年“ModelS”全球銷量約為2.245萬輛，突破預期的2萬輛，在挪威更是成為最受歡迎車型。馬斯克日前在接受美國《汽車新聞》采訪時提出，截至2020年底，特斯拉計劃將電動汽車在美國的銷量從2013年的約2萬輛提高至25萬輛，全球銷量增長至50萬輛。

特斯拉目前只上市一款電動車，即S型汽車，這款車的起步價是7萬美元。

不過，馬斯克近日在接受CNN采訪時表示，特斯拉一直在考慮為老百姓生產(chǎn)一款他們能買得起的電動車，但從目前看，仍需要三年時間。

馬斯克預計廉價車上市后售價約為3.5萬美元，低價車還可以讓車主省下購買汽油的錢。據(jù)吉倫暗示，廉價車配備的電池可以使汽車駕駛者“隨心所欲”。

此外，馬斯克還透露，特斯拉將在2014年底推出X型SUV電動車，這款車的售價在7萬至9萬美元之間。

新華社昨日報道稱，特斯拉預計，2014年特斯拉電動汽車銷量可能會“瘋狂增長”。為了解決充電問題，特斯拉致力于“超級充電器”的全球布局。目前，“超級充電器”在美國有58處，在歐洲有14處，全球范圍達到80處。

值得一提的是，當?shù)貢r間1月14日，由于去年第四季度出貨量為6900輛，高于特斯拉此前預期的“略少于6000輛”，特斯拉股價當日收漲15.74%。