杭州電力局制定智能電網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃 讓輸電變“聰明”
[導(dǎo)讀] 培養(yǎng)信息溝通能力，增加自我保護(hù)能力，提高電力輸送能力……近日，杭州市電力局給輸電網(wǎng)制定了一份“成長(zhǎng)計(jì)劃”，該局希望通過(guò)這份計(jì)劃的實(shí)施，讓輸電網(wǎng)在“強(qiáng)壯”的基礎(chǔ)上變得“聰明”起來(lái)?！ 』畹貓D、千里眼
培養(yǎng)信息溝通能力，增加自我保護(hù)能力，提高電力輸送能力……近日，杭州市電力局給輸電網(wǎng)制定了一份“成長(zhǎng)計(jì)劃”，該局希望通過(guò)這份計(jì)劃的實(shí)施，讓輸電網(wǎng)在“強(qiáng)壯”的基礎(chǔ)上變得“聰明”起來(lái)。
活地圖、千里眼、機(jī)器人……目前，該局運(yùn)用于輸電網(wǎng)管理上的“智能”產(chǎn)品不斷誕生，這些“新玩樣兒”的運(yùn)用為打造“聰明”的輸電網(wǎng)，優(yōu)化輸電網(wǎng)管理創(chuàng)造了有利條件。
“活地圖”提高工作效率
杭州范圍內(nèi)220千伏以上輸電線路有3300余公里，鐵搭6500多基，龐大的輸電網(wǎng)使得施工選址、故障搶修等工作開(kāi)展起來(lái)相當(dāng)不便。2005年，該局送電工區(qū)開(kāi)始投入一項(xiàng)“費(fèi)時(shí)費(fèi)心”的工程，三年多時(shí)間里，工作人員將所有鐵搭與線路的位置都被記錄在了電子地理圖上，還拍攝了17萬(wàn)張實(shí)地照片與之相對(duì)應(yīng)，形成了杭州特有的輸電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)――輸網(wǎng)GE系統(tǒng)。
杭州市港航管理局規(guī)建處工作人員攜帶著施工圖紙資料走訪了杭州市電力局送電工區(qū)，就運(yùn)河施工中涉及到的輸電線路位置和遷改工作了解情況。展開(kāi)施工圖，一條新運(yùn)河流經(jīng)杭甬大地，蜿蜒綿長(zhǎng)。這在以前，非得在實(shí)地跑上好幾天才能把具體的輸電線路桿位摸清楚，而現(xiàn)在，只需打開(kāi)輸網(wǎng)GE系統(tǒng)，輸入坐標(biāo)值，便能在短短幾秒鐘之內(nèi)把區(qū)域內(nèi)所有線路桿塔坐標(biāo)、路徑顯現(xiàn)出來(lái)，不到幾分鐘，技術(shù)人員便將整理好的線路數(shù)據(jù)資料交給港航管理局的工作人員?？粗稚弦化B清楚明了的材料，對(duì)方由衷感嘆道：“我和許多政府部門、企事業(yè)單位打過(guò)交道，就算你們電力局的辦事效率最高！”
“千里眼”謹(jǐn)防外力破壞
據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州范圍內(nèi)3300余公里的輸電線路中各類動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)點(diǎn)有96個(gè)，而杭州市電力局運(yùn)行人員只有56人，靠人為監(jiān)督危險(xiǎn)點(diǎn)肯定不行。為此，該局專門成立了輸電線路監(jiān)控中心，并配備了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控設(shè)備――“千里眼”。
“危險(xiǎn)！危險(xiǎn)！“，一天，正在監(jiān)控中心值班的盛禮潤(rùn)通過(guò)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控裝置，發(fā)現(xiàn)500千伏敬瓶5901線線路下方一輛20噸級(jí)的吊車為解救陷入泥潭中的載重貨車，正吊卸其運(yùn)載的大型水泥預(yù)制構(gòu)件，吊車吊臂與導(dǎo)線距離已不足7米。盛禮潤(rùn)趕緊電話通知監(jiān)控點(diǎn)聯(lián)系人和線路運(yùn)行人員，雙方及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)作業(yè)，避免了一起500千伏線路惡性外力破壞事故。事后，該局送電工區(qū)瓶窯保線站站長(zhǎng)搖森泉仍然心有余悸，“當(dāng)時(shí)敬瓶線導(dǎo)線對(duì)地距離只有17米，汽吊就在線路下方起吊，吊臂全部伸展開(kāi)有25米高，而安規(guī)規(guī)定500千伏線路的安全距離必須達(dá)到7米，幸虧發(fā)現(xiàn)的及時(shí)，不然后果不堪設(shè)想”。
“機(jī)器人”保障人身安全
在輸電網(wǎng)管理中，傳統(tǒng)的人工地面巡線方式只能依靠肉眼或借助望遠(yuǎn)鏡觀察線路的外部可見(jiàn)缺陷，對(duì)于一些穿山越嶺、橫跨江河的特殊區(qū)域線路段和特殊塔型存在盲點(diǎn)。而杭州市電力局卻請(qǐng)來(lái)了一位可以“掃盲”的新幫手――智能巡檢機(jī)器人。
7月16日，在離地60米高的500千伏窯王5432線上，巡檢機(jī)器人進(jìn)行了帶電巡視500千伏線路的試驗(yàn)，工作人員將它掛上架空地線后，機(jī)器人自己“握住”了線路，隨后機(jī)器上的紅外探頭對(duì)線路及周邊環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)收集分析，監(jiān)控線路設(shè)備的運(yùn)行情況。在3公里以外的地面監(jiān)控臺(tái)上，技術(shù)人員順利接收到機(jī)器人傳回的視頻圖像，畫(huà)面清晰流暢，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)也均顯示正常，試驗(yàn)結(jié)果令人十分滿意。
這種機(jī)器人可以在遇到惡劣氣候及復(fù)雜地形時(shí)，完成人力難以完成的檢修任務(wù)，避免了人工操作中的傷亡風(fēng)險(xiǎn)。到今年年底，這種機(jī)器人將正式在杭州輸電線路上投入運(yùn)用。
“仿真平臺(tái)”防范工作風(fēng)險(xiǎn)
電網(wǎng)變化日新月異，面對(duì)新設(shè)備、新情況，運(yùn)行人員第一次操作時(shí)總會(huì)覺(jué)得心里“沒(méi)底”，這種情況不但存在安全風(fēng)險(xiǎn)而且影響工作效率。不過(guò)自從杭州市電力局建立了輸電線路仿真平臺(tái)后，運(yùn)行人員的“第一次”也變得“胸有成竹”。
8月9日，杭州市電力局配合高鐵施工建設(shè)，計(jì)劃對(duì)500千伏喬仁線1號(hào)塔引流線實(shí)施拆搭頭工作。500千伏線路引流線拆搭頭工作對(duì)該局送電工區(qū)不少職工來(lái)說(shuō)還是頭一次碰到，能不能安全順利完成任務(wù)，誰(shuí)心里都沒(méi)有底。此時(shí)，該局送電工區(qū)技術(shù)人員利用現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)照片對(duì)500千伏喬仁線1號(hào)塔整體進(jìn)行了計(jì)算機(jī)還原，參照模擬動(dòng)畫(huà)工作人員進(jìn)行了反復(fù)演練，所有人對(duì)自己當(dāng)天工作任務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)安全措施、技術(shù)措施都了然于心。在當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)操作中，檢修人員將原定7個(gè)小時(shí)的作業(yè)壓縮到3個(gè)小時(shí)，大大縮短了線路停電時(shí)間?！拜旊娋€路仿真系統(tǒng)不光給職工培訓(xùn)創(chuàng)造了便利和條件，更為我們?cè)谂_(tái)風(fēng)天氣影響下現(xiàn)場(chǎng)是否適合進(jìn)行檢修工作提供了輔助決策。”該局送電工區(qū)副主任張斌說(shuō)道。
“自我研發(fā)的智能產(chǎn)品不斷得到成功運(yùn)用，堅(jiān)定了我們探索、建設(shè)智能輸電網(wǎng)的信心”該局《智能化輸電線路設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究》課題組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下階段杭州市電力局將以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)事故預(yù)警、調(diào)度決策、規(guī)劃決策、防災(zāi)決策等智能化管理為目標(biāo)。在輸電線路設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)、輸電線路氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)、監(jiān)控平臺(tái)信息采集和互動(dòng)、電纜防盜報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)用、輸電線路全壽命管理等智能化功能上進(jìn)行探索。
活地圖、千里眼、機(jī)器人……目前，該局運(yùn)用于輸電網(wǎng)管理上的“智能”產(chǎn)品不斷誕生，這些“新玩樣兒”的運(yùn)用為打造“聰明”的輸電網(wǎng)，優(yōu)化輸電網(wǎng)管理創(chuàng)造了有利條件。
“活地圖”提高工作效率
杭州范圍內(nèi)220千伏以上輸電線路有3300余公里，鐵搭6500多基，龐大的輸電網(wǎng)使得施工選址、故障搶修等工作開(kāi)展起來(lái)相當(dāng)不便。2005年，該局送電工區(qū)開(kāi)始投入一項(xiàng)“費(fèi)時(shí)費(fèi)心”的工程，三年多時(shí)間里，工作人員將所有鐵搭與線路的位置都被記錄在了電子地理圖上，還拍攝了17萬(wàn)張實(shí)地照片與之相對(duì)應(yīng)，形成了杭州特有的輸電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)――輸網(wǎng)GE系統(tǒng)。
杭州市港航管理局規(guī)建處工作人員攜帶著施工圖紙資料走訪了杭州市電力局送電工區(qū)，就運(yùn)河施工中涉及到的輸電線路位置和遷改工作了解情況。展開(kāi)施工圖，一條新運(yùn)河流經(jīng)杭甬大地，蜿蜒綿長(zhǎng)。這在以前，非得在實(shí)地跑上好幾天才能把具體的輸電線路桿位摸清楚，而現(xiàn)在，只需打開(kāi)輸網(wǎng)GE系統(tǒng)，輸入坐標(biāo)值，便能在短短幾秒鐘之內(nèi)把區(qū)域內(nèi)所有線路桿塔坐標(biāo)、路徑顯現(xiàn)出來(lái)，不到幾分鐘，技術(shù)人員便將整理好的線路數(shù)據(jù)資料交給港航管理局的工作人員?？粗稚弦化B清楚明了的材料，對(duì)方由衷感嘆道：“我和許多政府部門、企事業(yè)單位打過(guò)交道，就算你們電力局的辦事效率最高！”
“千里眼”謹(jǐn)防外力破壞
據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州范圍內(nèi)3300余公里的輸電線路中各類動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)點(diǎn)有96個(gè)，而杭州市電力局運(yùn)行人員只有56人，靠人為監(jiān)督危險(xiǎn)點(diǎn)肯定不行。為此，該局專門成立了輸電線路監(jiān)控中心，并配備了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控設(shè)備――“千里眼”。
“危險(xiǎn)！危險(xiǎn)！“，一天，正在監(jiān)控中心值班的盛禮潤(rùn)通過(guò)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控裝置，發(fā)現(xiàn)500千伏敬瓶5901線線路下方一輛20噸級(jí)的吊車為解救陷入泥潭中的載重貨車，正吊卸其運(yùn)載的大型水泥預(yù)制構(gòu)件，吊車吊臂與導(dǎo)線距離已不足7米。盛禮潤(rùn)趕緊電話通知監(jiān)控點(diǎn)聯(lián)系人和線路運(yùn)行人員，雙方及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)作業(yè)，避免了一起500千伏線路惡性外力破壞事故。事后，該局送電工區(qū)瓶窯保線站站長(zhǎng)搖森泉仍然心有余悸，“當(dāng)時(shí)敬瓶線導(dǎo)線對(duì)地距離只有17米，汽吊就在線路下方起吊，吊臂全部伸展開(kāi)有25米高，而安規(guī)規(guī)定500千伏線路的安全距離必須達(dá)到7米，幸虧發(fā)現(xiàn)的及時(shí)，不然后果不堪設(shè)想”。
“機(jī)器人”保障人身安全
在輸電網(wǎng)管理中，傳統(tǒng)的人工地面巡線方式只能依靠肉眼或借助望遠(yuǎn)鏡觀察線路的外部可見(jiàn)缺陷，對(duì)于一些穿山越嶺、橫跨江河的特殊區(qū)域線路段和特殊塔型存在盲點(diǎn)。而杭州市電力局卻請(qǐng)來(lái)了一位可以“掃盲”的新幫手――智能巡檢機(jī)器人。
7月16日，在離地60米高的500千伏窯王5432線上，巡檢機(jī)器人進(jìn)行了帶電巡視500千伏線路的試驗(yàn)，工作人員將它掛上架空地線后，機(jī)器人自己“握住”了線路，隨后機(jī)器上的紅外探頭對(duì)線路及周邊環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)收集分析，監(jiān)控線路設(shè)備的運(yùn)行情況。在3公里以外的地面監(jiān)控臺(tái)上，技術(shù)人員順利接收到機(jī)器人傳回的視頻圖像，畫(huà)面清晰流暢，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)也均顯示正常，試驗(yàn)結(jié)果令人十分滿意。
這種機(jī)器人可以在遇到惡劣氣候及復(fù)雜地形時(shí)，完成人力難以完成的檢修任務(wù)，避免了人工操作中的傷亡風(fēng)險(xiǎn)。到今年年底，這種機(jī)器人將正式在杭州輸電線路上投入運(yùn)用。
“仿真平臺(tái)”防范工作風(fēng)險(xiǎn)
電網(wǎng)變化日新月異，面對(duì)新設(shè)備、新情況，運(yùn)行人員第一次操作時(shí)總會(huì)覺(jué)得心里“沒(méi)底”，這種情況不但存在安全風(fēng)險(xiǎn)而且影響工作效率。不過(guò)自從杭州市電力局建立了輸電線路仿真平臺(tái)后，運(yùn)行人員的“第一次”也變得“胸有成竹”。
8月9日，杭州市電力局配合高鐵施工建設(shè)，計(jì)劃對(duì)500千伏喬仁線1號(hào)塔引流線實(shí)施拆搭頭工作。500千伏線路引流線拆搭頭工作對(duì)該局送電工區(qū)不少職工來(lái)說(shuō)還是頭一次碰到，能不能安全順利完成任務(wù)，誰(shuí)心里都沒(méi)有底。此時(shí)，該局送電工區(qū)技術(shù)人員利用現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)照片對(duì)500千伏喬仁線1號(hào)塔整體進(jìn)行了計(jì)算機(jī)還原，參照模擬動(dòng)畫(huà)工作人員進(jìn)行了反復(fù)演練，所有人對(duì)自己當(dāng)天工作任務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)安全措施、技術(shù)措施都了然于心。在當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)操作中，檢修人員將原定7個(gè)小時(shí)的作業(yè)壓縮到3個(gè)小時(shí)，大大縮短了線路停電時(shí)間?！拜旊娋€路仿真系統(tǒng)不光給職工培訓(xùn)創(chuàng)造了便利和條件，更為我們?cè)谂_(tái)風(fēng)天氣影響下現(xiàn)場(chǎng)是否適合進(jìn)行檢修工作提供了輔助決策。”該局送電工區(qū)副主任張斌說(shuō)道。
“自我研發(fā)的智能產(chǎn)品不斷得到成功運(yùn)用，堅(jiān)定了我們探索、建設(shè)智能輸電網(wǎng)的信心”該局《智能化輸電線路設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究》課題組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下階段杭州市電力局將以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)事故預(yù)警、調(diào)度決策、規(guī)劃決策、防災(zāi)決策等智能化管理為目標(biāo)。在輸電線路設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)、輸電線路氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)、監(jiān)控平臺(tái)信息采集和互動(dòng)、電纜防盜報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)用、輸電線路全壽命管理等智能化功能上進(jìn)行探索。
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