隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，尾氣對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。目前，世界各個國家都在研究如何降低機動車尾氣污染。其中，車用氣體傳感器的應(yīng)用為汽車尾氣處理帶來了新的變革，成為機動車節(jié)能減排的重要“推手”。氣體傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是機動車尾氣后處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，決定了汽車排放物的控制水平。
而近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》，《年報》顯示，我國已連續(xù)九年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，防治的緊迫性日益凸顯。
資料顯示，機動車尾氣成分相當(dāng)復(fù)雜，有100多種以上，排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?CH)、碳?xì)溲趸衔?HCO)、氮氧化物(NOx)、顆粒物及鉛的化合物等。
目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有二氧化碳濃度傳感器、氧傳感器、氮氧化物傳感器和顆粒物傳感器以及針對新能源汽車的氫氣(H2)傳感器等。這些傳感器的應(yīng)用可以對尾氣排放做進(jìn)一步分析，然后根據(jù)分析的數(shù)據(jù)并結(jié)合其他儀器對廢氣進(jìn)行較低的排放處理。
在當(dāng)前我國大力支持環(huán)境保護(hù)、機動車污染治理及機動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策背景下，對汽車節(jié)能環(huán)保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求，整個汽車行業(yè)對氣體傳感器的需求將會不斷增多。
中國電子科技集團(tuán)公司第十三研究所研究員周水杉表示，目前，國六排放汽油車一般需要兩個氧傳感器，柴油車需要兩個氮氧傳感器，因此，保守估計，我國每年需要超過2億個氧傳感器、800萬~1000萬個氮氧傳感器、300萬~500萬個顆粒物傳感器，這將是一個超百億元的市場。
汽車行業(yè)在為氣體傳感器提供廣闊市場的同時，也對傳感器技術(shù)指標(biāo)、成本等提出了要求。由于車用氣體傳感器在可靠性(壽命)、穩(wěn)定性、精度、響應(yīng)速度等方面高于一般傳感器，所以提高傳感器測量準(zhǔn)確性、高可靠性，降低成本，將是今后國內(nèi)傳感器企業(yè)努力的方向。
此外，隨著我國工程機械、船舶動力、礦山機械、大型農(nóng)機設(shè)備、油田鉆井設(shè)備等眾多領(lǐng)域污染排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高，氣體傳感器作為節(jié)能減排的關(guān)鍵傳感器，必將迎來更大的市場需求。
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