八款汽車傳感器簡介

 傳感器的特點包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。大家知道現(xiàn)在的汽車很多的部件都是采用電子控制的，而且如果采用電子控制，那么它一定離不開一個東西就是傳感器。

汽車上的傳感器有好多個，有時車子出現(xiàn)故障我們可能會忽略是傳感器出現(xiàn)了問題，那么今天這期節(jié)目我們就來講一講汽車上的八大傳感器以及他們可能會引發(fā)的故障。首先我們來講一下空氣流量傳感器，我們可以從字面上理解，它是將汽車吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號。而且只有將吸入不同的空氣的量轉(zhuǎn)換成不同的電信，我們才能夠加以控制，而且吸入空氣的量也是決定噴油量的一個基本信號。

只有根據(jù)吸入空氣的量來調(diào)整配油的量才能夠獲得最佳濃度的混合氣，那么關(guān)于空氣流量傳感器的原理和構(gòu)造這里不跟大家多講。我們主要給大家講一些對大家養(yǎng)車有幫助的，所以我們來講一下如果空氣流量傳感器出現(xiàn)問題會引發(fā)哪些汽車故障，那么如果大家的車子出現(xiàn)了以下幾個現(xiàn)象。那么大家就要懷疑是不是空氣流量傳感器出現(xiàn)了問題，第一個，發(fā)動機加速不良我給大家講一個案例。一個帕薩特它加速性能不良踩油門發(fā)動機的轉(zhuǎn)速反而下降，更換空氣流量傳感器以后它的故障可以排除，這是因為空氣流量傳感器由于存在故障。

它的輸出信號不能夠準(zhǔn)確的反映實際的進氣量，由于空氣流量傳感器反應(yīng)的進氣量偏小，因此控制單元判斷需要的配油量也偏小。因此它油量偏小，所以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速反而下降，出現(xiàn)發(fā)動機的加速性能不良，所以說當(dāng)我們的愛車出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)加速不良。即使我們清理了積碳，清洗了節(jié)氣門，現(xiàn)象仍然沒有好轉(zhuǎn)，那么大家就要想一下是不是空氣流量傳感器出現(xiàn)了問題。一般空氣流量傳感器的故障可以分為兩大類，一類是它的信號超出了一個規(guī)定的范圍，表明該傳感器已經(jīng)失效了。

而我們現(xiàn)代的電控汽車上具有一個失效保護的功能，當(dāng)某個傳感器失效，我們汽車的電控單元會以一個固定的數(shù)字來代替或者用其他的傳感器的信號來代替你比方說空氣流量傳感器它失效以后。我們ECU可以通過節(jié)氣門位置傳感器的信號來加以代替，除了這一類故障，另一類就是傳感器信號不準(zhǔn)了。這樣的情況比傳感器的失效危害性更大，這是因為此時他的信號并沒有超出規(guī)定的范圍，但是他已經(jīng)不準(zhǔn)確了。

而我們的易CEO仍然會按照這一步準(zhǔn)確的信號來進行控制，往往會造成我們的混合氣過濃或者過稀。這里呢教給大家一個判斷空氣流量傳感器性能的方法，首先我們可以拔下空氣流量傳感器，如果此時故障現(xiàn)象減輕了。那么說明空氣流量傳感器它的性能出現(xiàn)了問題，如果我們拔下之后故障現(xiàn)象反而更嚴(yán)重了，那么證明空氣流量傳感器它是正常的。第二個我們來說一下一個相對比較簡單的里程表傳感器，它是在差速器上或者在半軸上面的一個傳感器可以感覺到轉(zhuǎn)動過的圈數(shù)，既然已經(jīng)知道了轉(zhuǎn)動過的圈數(shù)。

因為半軸和車輪的角速度又是相等的，而且輪胎的半徑也知道，因此我們可以通過直接計算來計算出里程，這樣我們利用里程表來進行技術(shù)可以有效的分析和判斷汽車的行駛速度和里程。那么里程表傳感器一般有霍爾和光電兩個方式來檢測信號，第三個我們來說一下機油壓力傳感器它可以將機油的壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號，一般情況我們通過機油壓力傳感器來實時監(jiān)測汽車的一個機油壓力信息，檢測汽車的機油還有多少是不是該加機油了等等。

對于我們車主來說經(jīng)常會遇到這樣的問題，汽車的機油壓力過高或者汽車的機油壓力過低，那么這是由什么原因?qū)е碌?首先我們來說機油壓力過高它可能是由如下幾個原因?qū)е碌?，首先如果我們未按季?jié)使用機油或者使用的型號不對應(yīng)的機油由于機油粘度過大而導(dǎo)致供油的壓力過大，第二個原因是泄壓閥它的壓力失調(diào)了，這樣就不能夠讓我們的油泵頂開泄壓閥進行眼壓，既然沒有辦法進行減壓。所以他的壓力就會過高，另外也有可能是潤滑油到或者噴油嘴堵塞導(dǎo)致他的壓力過高，另外如果大家是新修的曲軸軸承或者連桿軸承。

由于它的間隙過小，導(dǎo)致潤滑油進入摩擦表面很困難，進而導(dǎo)致油到的壓力過高，然后我們來說一下機油壓力過低。如果大家出現(xiàn)機油壓力過低的情況，首先要想到是不是機油的量少了導(dǎo)致機油壓力過低，所以大家首先要檢查機油的量。如果機油的量沒有問題，那么大家就要看一看是不是已經(jīng)很久沒有更換機油了，機油太臟，機油泵不能夠?qū)⒓扔杏行У奈氡贸?。這樣導(dǎo)致就壓力過低，另外一個原因我們加入的機油是不是太稀了，剛剛說過加入的機油如果太黏了，機油壓力會變高。

那么同樣的如果加入的機油太稀了，它就會導(dǎo)致機油壓力，有時發(fā)動機溫度過高，它也會導(dǎo)致機油變稀，進而導(dǎo)致機油壓力變小。如果排除了上述原因，機油壓力仍然過低，那么就證明我們機油的管路或者局部的位置存在泄漏，有泄漏的地方。那么壓力自然變低，所以要檢查有沒有泄漏的部位，最后一個原因大家就不要忽略了，那么就是機油壓力傳感器存在問題。

它也有可能導(dǎo)致技術(shù)壓力偏低，第四個我們來說一下大家比較陌生的一個汽車碰撞傳感器也叫做安全氣囊傳感器，在我們汽車發(fā)生碰撞的過程當(dāng)中。碰撞傳感器可以檢測汽車碰撞的一個強度信號，并且將這個信號輸送給安全氣囊電腦，電腦會根據(jù)這個信號來判斷是不是需要引爆充氣元件使我們的氣囊彈出現(xiàn)在的轎車上。它的安全氣囊系統(tǒng)通常有2到5個碰撞傳感器，一般在汽車的前方左右擋泥板各安裝一個。