保障司機工作機會，印度當(dāng)局將禁止無人車境內(nèi)運作！

 相比自動駕駛技術(shù)、無人車等議題在美國、日本、新加坡、韓國等地區(qū)持續(xù)擴展，印度政府反而打算禁止無人駕駛車輛進入，借此保障在地車輛駕駛?cè)藛T的工作機會。

根據(jù) 印度斯坦時報報導(dǎo) 指出，印度道路交通與高速公路部長 Nitin Gadkari 聲明表示不會允許無人駕駛車輛進入印度運作，但并非基于道路交通運作安全考慮，而是為了保障在地車輛駕駛?cè)藛T的工作機會，避免科技創(chuàng)新技術(shù)剝奪人民工作權(quán)益。

就相關(guān)統(tǒng)計顯示，印度地區(qū)面臨約 2 萬 2000 名職業(yè)駕駛?cè)肆Χ倘保畽C構(gòu)目前試圖藉由在各地開設(shè)培訓(xùn)課程，預(yù)計在未來幾年內(nèi)增加 5000 名專業(yè)駕駛?cè)藛T，借此減緩職業(yè)駕駛?cè)藛T需求問題。

即便目前有不少技術(shù)人才源自印度，同時印度也是許多科技應(yīng)用快速成長地區(qū)之一，但對于自動駕駛、無人車等改變生活模式的技術(shù)卻甚少投入應(yīng)用，甚至 Google、Uber 等已經(jīng)投入自動駕駛技術(shù)及無人車產(chǎn)品研發(fā)公司看法，均認為印度發(fā)展此類技術(shù)的可能性不高，除了因為人口密度較高、居住環(huán)境相對擁擠、雜亂等安全考慮，更包含在地工作者權(quán)益等問題影響，使得自動駕駛技術(shù)在印度地區(qū)較難推廣。

不過，位于印度班加羅爾的 Tata Elxsi 則試圖改善此類情況，透過影像對象辨識技術(shù)讓自動駕駛車輛能在缺乏道路標志、交通燈號情況下判斷路況，甚至在道路邊界不明、遍布行人與牛只等牲畜的情境也能讓車輛判斷正確行進路線。但在印度當(dāng)局堅持不讓自動駕駛車輛于境內(nèi)運作的作法，諸如 Tata Elxsi 的科技公司似乎也只能表示尊重，而可能無法讓自動駕駛車輛技術(shù)于印度地區(qū)推廣。