年增億多接口，中國成物聯(lián)網(wǎng)頭號玩家

3月底中國移動公布了2017年的財報，在收入和利潤雙雙增長的大好形勢下，物聯(lián)網(wǎng)板塊的表現(xiàn)尤為搶眼：2017年中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)凈增1.26億個，增幅高達122%，總數(shù)為2.29億個，在總連接數(shù)中的占比達到19%，中國移動的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模優(yōu)勢不斷擴大。

1.26億個新增連接，超過了過去多年中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)發(fā)展的總和。那么，在物聯(lián)網(wǎng)領域耕耘多年的中國移動，為何在2017年迎來了爆發(fā)式的增長?

進擊的NB-IoT

從外部環(huán)境看，雖然物聯(lián)網(wǎng)概念已經出現(xiàn)多年，但是過去多年基本處于用戶教育和需求培養(yǎng)的階段，人們對于物聯(lián)網(wǎng)概念的認知度不高，更談不上應用需求。近兩年來，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)環(huán)境發(fā)展到了一個新的階段，社會各行各業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)改造的需求呈現(xiàn)出了新的態(tài)勢。

特別是在國家政策的傾斜引導下，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念逐漸火熱，傳統(tǒng)行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)改造推動了物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的發(fā)展。尤其是共享經濟和移動支付等新興行業(yè)的出現(xiàn)，在普通消費者中迅速普及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，而車聯(lián)網(wǎng)、智能制造更是大大激發(fā)了物聯(lián)網(wǎng)的連接需求。

天時、地利兼具，物聯(lián)網(wǎng)迎來了發(fā)展的“東風”。而除了天時、地利，還需要人和，對于中國移動的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而言，人和指的就是中國移動自己的努力。

回顧2017年，中國移動加大物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡建設力度，在NB-IoT網(wǎng)絡方面表現(xiàn)突出。中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司副總經理唐亞瓊介紹，中國移動正在全力建設全球最大的NB-IoT網(wǎng)絡，現(xiàn)已在全國346座城市完成網(wǎng)絡部署;同時加快商用步伐，陸續(xù)在上海、河北、陜西、山東、云南、重慶等10余個省市實現(xiàn)商用，促使NB-IoT產業(yè)進入“高鐵時代”;面向室內、交通路網(wǎng)、地下管網(wǎng)等場景的應用也在快速填充。

據(jù)悉，2018年中國移動計劃將NB-IoT連續(xù)覆蓋擴展至全國縣市城區(qū)，以實現(xiàn)全網(wǎng)基站的全面深度覆蓋。

重點領域重點突破

完整的物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)由網(wǎng)絡、連接、平臺、芯片模組、方案應用等多個層面構成，因此建設覆蓋全國的NB-IoT網(wǎng)絡只是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一部分。

談起中國移動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一位熟悉中國移動的人士表示，中國移動加大了物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡建設與物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的資源引導，推出了多種類別、面向各行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，打造了物聯(lián)網(wǎng)的CCMP(連接管理平臺)、OneNET(應用使能平臺)兩大平臺，投入專項補貼，成立專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)運營公司——中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司等，上述這些都是有效促進連接快速增長的因素。

眾所周知，與人與人的連接不同，物聯(lián)網(wǎng)涉及各行各業(yè)，其市場如同星辰大海般廣闊，而運營商不可能面面俱到覆蓋到各個行業(yè)，所以必須選擇部分市場重點突破。在此方面，中國移動選定了智能抄表、智能家居、智慧建筑、市政物聯(lián)、智能穿戴、交通物流、廣域物聯(lián)和工業(yè)物聯(lián)等八大領域重點突破。

其中，在相對較為成熟的交通物流的車聯(lián)網(wǎng)領域，中國移動的動作最為頻繁。2017年4月，中國移動發(fā)布全新的車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案“和車連”及“和路通”;今年初，中移物聯(lián)網(wǎng)公司與長安汽車、重慶移動、華為簽署LTE-V及5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議;近期，又發(fā)布了“和路通”全新X系列(X2、X3)和P系列(P1、P2)共4款智能后視鏡。

借力“中國制造2025”的“東風”，中國移動還重點推廣以精益生產、產能監(jiān)測、機床預測性維護、虛擬車間和大數(shù)據(jù)為主要特色的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方案。

正因為在上述兩大領域的重點發(fā)力，2017年的財報分析中，中國移動特別提及了車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)兩大領域。

兩大平臺奠定基礎

如前文所述，完整的物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈包括網(wǎng)絡、連接、平臺、芯片模組、方案應用等多個環(huán)節(jié)。如果只是專注于連接層面，那么無法實現(xiàn)價值的提升，而中國移動在物聯(lián)網(wǎng)方面的目標是提升連接價值。為此，中國移動也在向平臺等環(huán)節(jié)延伸。

平臺是物聯(lián)網(wǎng)的靈魂所在。在平臺方面，中國移動打造了OneNET和CCMP兩大平臺。

OneNET作為中國移動物聯(lián)網(wǎng)“云管端”體系中云的重要部分，是保障中國移動物聯(lián)網(wǎng)體系協(xié)同發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié);同時，OneNET也主要承接了中國移動“大連接”戰(zhàn)略中物聯(lián)網(wǎng)終端和應用的連接服務內容。加速OneNET平臺的發(fā)展、提升OneNET平臺規(guī)模是中國移動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點工作，是中國移動與產業(yè)鏈融合發(fā)展的關鍵橋梁，也是中國移動探索運營商轉型發(fā)展的具體舉措。

據(jù)悉，目前中國移動OneNET的連接數(shù)已經達到3800萬個，平臺開發(fā)者用戶超過5萬名，企業(yè)用戶突破5000家。根據(jù)中國移動的計劃，該平臺2018年將新增4000萬個連接，總數(shù)將超過7000萬個。

與Jasper、愛立信DCP、沃達豐GDSP類似，中國移動CCMP作為連接管理平臺，為企業(yè)提供智能連接管理。CCMP具有五大核心能力：NB-IoT能力、業(yè)務運營能力、應用集成能力、安全防護能力、ESIM國際業(yè)務拓展能力。截至去年11月底，中國移動CCMP上的連接數(shù)超過2億個，企業(yè)客戶超過4.8萬家，API月使用量超過25億次。

通過兩大平臺的布局，中國移動在物聯(lián)網(wǎng)領域擺脫了對連接的依賴，實現(xiàn)了對更多價值區(qū)域的覆蓋。

大手筆投入芯片和模組

芯片、模組是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，大力促進芯片、模組成本的下降是物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關鍵，那么在物聯(lián)網(wǎng)的芯片、模組關鍵環(huán)節(jié)，中國移動又進行了怎樣的布局?

一位業(yè)內人士告訴記者，中國移動一直以來都致力于整合產業(yè)鏈資源，共同促進芯片、模組等上游企業(yè)成本的有效控制，從3G、4G到NB-IoT乃至5G，中國移動都將持續(xù)加大產業(yè)鏈資源整合，加大專項資源投入，引導促進芯片、模組產品的使用成本降低。

為推動物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)迅速壯大，在2017年的中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動宣布了20億元的終端補貼計劃，其中包括10億元的NB-IoT模組專項補貼和10億元的4G物聯(lián)網(wǎng)模組專項補貼，以降低物聯(lián)網(wǎng)的終端成本。

中國移動還在會上宣布推出開放OneNET API接口、降低平臺接入及開發(fā)成本等措施。中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司開放平臺部副總經理劉琨表示，OneNET平臺側順應NB-IoT網(wǎng)絡發(fā)展，重點推進API接口開放以及SDK應用服務，針對NB-IoT模組芯片的補貼將根據(jù)產品與中國移動業(yè)務發(fā)展貼合程度，其中模組芯片完成OneNET接入即可多獲得10%專項補貼。

所謂“一花獨放不是春，滿園齊放才是春”，物聯(lián)網(wǎng)的落地最終需要與各個具體行業(yè)相結合，離不開產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的通力合作。

為此，2017年6月，中國移動在上海發(fā)起成立了中國移動物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，旨在通過產業(yè)鏈的力量，發(fā)揮各家所長，集大家之力共同滿足行業(yè)客戶的需求。中國移動將立足自身運營商的優(yōu)勢，在做好自身工作的同時，加大創(chuàng)新及合作探索，積極促進物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)融合，繁榮產業(yè)應用。

在2017年11月的中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動全面推出“139”計劃，正式宣布成立三大聯(lián)盟，其中就包括中國移動物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟。

據(jù)悉，目前中國移動物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟已匯聚280多家合作伙伴，涵蓋傳感器、芯片模組、行業(yè)終端、垂直平臺、應用平臺、應用、網(wǎng)絡、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)。

2018年仍將疾馳而進

3月底中國移動發(fā)布財報時，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度備受矚目，同時一組數(shù)據(jù)也引起了人們的擔憂。

財報顯示，2017年中國移動的2.29億個物聯(lián)網(wǎng)連接貢獻55.36億元收入，物聯(lián)網(wǎng)的ARPU值不足2元，遠低于業(yè)界原預期的3～5元。

其實，這不止是中國移動一家面臨的困境。來自Analysys Mason一份2017年的研報顯示，全球移動運營商的物聯(lián)網(wǎng)連接收入部分為280億美元，僅占全球移動運營商總收入的3%。

這意味著運營商要僅僅指望連接帶來的微薄收入，那么將難以為繼，運營商必須在物聯(lián)網(wǎng)價值鏈提升的道路上探索，尋求價值增值的空間，也就是說，運營商需要從單一的連接向平臺、應用、客戶等更多層面拓展。

在過去的2017年，中國移動打造OneNET和CCMP兩大平臺，重點布局八大領域應用，一定程度上實現(xiàn)了價值鏈的拓展。但是從財報數(shù)據(jù)可見，未來道路依舊漫長，中國移動還需要繼續(xù)上下求索。

此外，如前文所述，物聯(lián)網(wǎng)市場具有長尾市場的特征，與各種行業(yè)相互融合，充滿了多種多樣的具體需求，且需求多具有非標準化的特質，所以僅依靠企業(yè)的單打獨斗不足以保障物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的良性發(fā)展。以平臺為基礎，打造產業(yè)生態(tài)，聚合多方力量，各出所長共謀發(fā)展才是企業(yè)生存的有效之策。運營商需要以通信連接服務為基，平臺發(fā)展與服務為核心，構建產業(yè)生態(tài)，謀劃未來，合作共贏。對于中國移動，也是如此。

目前，中國移動已經實現(xiàn)了346座城市的NB-IoT連續(xù)覆蓋，并提出2018年新增物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)1.2億、物聯(lián)網(wǎng)總連接數(shù)超過3.2億的目標?？梢灶A見，2018年中國移動將在物聯(lián)網(wǎng)道路上繼續(xù)疾馳而進。