業(yè)內(nèi)專家：燃料電池短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)難度高

近期，美國(guó)氫燃料電池供應(yīng)商普拉格能源(NASDAQ:PLUG)“爆炸式”增長(zhǎng)的訂單和股價(jià)再次打開市場(chǎng)對(duì)燃料電池的想象空間，知名券商分析師一再力推，A股相關(guān)概念股股價(jià)在春節(jié)后亦一路上揚(yáng)。和數(shù)位業(yè)內(nèi)專家交流后發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)燃料電池未來的發(fā)展均持保守意見，認(rèn)為其在中短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)民用化、商業(yè)化生產(chǎn)難度會(huì)很高，預(yù)計(jì)市場(chǎng)很難打開。他們同時(shí)表示，由于氫燃料電池和鋰電池各有利弊，氫燃料電池暫時(shí)也無法取代鋰電池。

**普拉格訂單股價(jià)均飆漲，訂單主要來自電動(dòng)叉車應(yīng)用**

隨著合作訂單的翻倍增長(zhǎng)，普拉格公司的股價(jià)也是一路飛漲。在過去的12個(gè)月里，其股價(jià)已上漲逾700%，其中590%是在過去的3個(gè)月里完成的(如下圖)。

普拉格公司于去年11月14日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，普拉格在2013年1月1日~5月15日期間共接到1百萬美元的合作訂單。而在宣布獲得Air Liquide 650萬美元注資后，公司訂單開始呈“爆炸式”增長(zhǎng)。5月15日~10月8日期間，公司共接到1100萬美元的訂單;在這之后的1個(gè)多月時(shí)間內(nèi)(10月8日~11月14日)，公司又收到另外的1400萬美元的訂單。

今年1月2日，公司宣稱2013年第四季度銷售訂單價(jià)值約3200萬美元，達(dá)到既定目標(biāo)，訂單客戶包括沃爾瑪、寶潔、奔馳、寶馬、美國(guó)西斯科公司、可口可樂等。公司預(yù)計(jì)2014年一季度的訂單有望超越前一季度。

“如此的訂單增速能很好地確保公司在2014年中期實(shí)現(xiàn)稅前盈利。”普拉格CEO Andy Marsh表示。

查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，普拉格公司的氫燃料電池主要應(yīng)用于物流機(jī)械如電動(dòng)叉車，包括一些來自知名汽車生產(chǎn)商的訂單亦是如此。普拉格公司同時(shí)也表示來自這一領(lǐng)域的燃料電池需求一直不錯(cuò)。

例如，公司于去年8月宣布，繼7月購(gòu)買了72套GenDrive氫燃料電池后，奔馳公司再次向普拉格預(yù)訂了123套氫燃料電池。這些燃料電池將用于奔馳位于美國(guó)亞拉巴馬州的汽車裝配廠的叉車車隊(duì)。

來自上海交通大學(xué)燃料電池研究所的一位專家告訴本社，現(xiàn)在氫燃料電池的確有小量的市場(chǎng)，除了可以運(yùn)用于電動(dòng)叉車外，還可以運(yùn)用于發(fā)電站、通信基站備用電源等。

“但這些市場(chǎng)都很小，因?yàn)榱可?，氫燃料電池的成本也就?huì)比較高。”上述業(yè)內(nèi)專家表，"只有大規(guī)模生產(chǎn)后成本才有可能降下來。"

值得注意的是，在今年1月7日宣布獲得美國(guó)能源部300萬美元的資金支持，將為聯(lián)邦快遞(FedEx)公司20輛廂式貨車安裝氫燃料電池動(dòng)力增程器后，普拉格公司的股價(jià)在7日和8日分別大幅上漲38.99%和18.18%，并達(dá)到歷史高點(diǎn)4.9美元/股，顯示市場(chǎng)對(duì)普拉格氫燃料電池在其他市場(chǎng)的應(yīng)用抱有很大的期望。

據(jù)公司介紹，該項(xiàng)目為普拉格、FedEx以及Smith Electric Vehicles的合作項(xiàng)目，改裝后的FedEx廂式貨車將由鋰電池組和10千瓦的普拉格氫燃料電池系統(tǒng)聯(lián)合提供動(dòng)力，一次充電后能將續(xù)航里程翻倍。

**業(yè)內(nèi)專家：氫燃料電池商業(yè)化難度高，市場(chǎng)空間不易打開**

除了上述那些應(yīng)用外，氫燃料電池也可用于汽車生產(chǎn)。氫燃料電池汽車由于完全沒有碳排放和其他污染而被認(rèn)為是汽車的終極方案，清潔程度優(yōu)于混合動(dòng)力車和其他電動(dòng)車。鑒于汽車市場(chǎng)體量較大，因此氫燃料電池如果也能在這一市場(chǎng)分得一杯羹，那么需求毫無疑問也就會(huì)得到可觀增長(zhǎng)。

然而，上述來自交通大學(xué)燃料電池研究所的專家以及一位來自上海中科同力化工材料公司(下稱“中科同力”)的專家均對(duì)本社表示，燃料電池的推廣并不存在技術(shù)上的問題，但成本以及加氫站的建設(shè)卻是兩大較難逾越的障礙，氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)民用化、商業(yè)化難度很高。

"燃料電池生產(chǎn)成本很高，而加氫站的建設(shè)甚至比鋰電池電動(dòng)汽車的充電站更難，因此目前鋰電池用的較多(注：特斯拉汽車用的便是鋰電池)。首先，氫氣有爆炸的隱患，另外，氫氣來源渠道有限。我之前考察過的日本的加氫站是選擇建設(shè)在氯堿廠旁邊的，因?yàn)槁葔A生產(chǎn)可副產(chǎn)大量氫氣。"中科同力專家表示。

"所以從燃料來源這個(gè)角度來說，甲醇燃料電池的可能性還比較大，因?yàn)榧状嫉膩碓幢容^廣。"他說，"目前全球范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)氫燃料電池商業(yè)化的企業(yè)還沒有，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的難度很高，國(guó)內(nèi)短期內(nèi)也看不到希望。"上述業(yè)內(nèi)專家補(bǔ)充道。

當(dāng)提出該如何看待日本豐田、德國(guó)奔馳公司計(jì)劃在2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車時(shí)，他則表示，這或許是豐田、奔馳想向世界宣告氫燃料電池生產(chǎn)技術(shù)已成熟，"估計(jì)生產(chǎn)幾十、幾百輛是沒有問題的，但大規(guī)模生產(chǎn)仍不太可能。"

然而，上海交通大學(xué)燃料電池研究所專家亦承認(rèn)，近些年日本、歐洲、美國(guó)加州、荷蘭等地都在加緊推動(dòng)建設(shè)加氫站和燃料汽車的使用，他并表示若國(guó)外氫燃料電池汽車能實(shí)現(xiàn)一定程度的量產(chǎn)，那么國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品也是有可能進(jìn)入整個(gè)供應(yīng)體系的。他并認(rèn)為，由于氫燃料電池和鋰電池各有利弊，因此短期內(nèi)兩者還不能互相取代。

華創(chuàng)證券李大軍表示，國(guó)內(nèi)氫燃料電池配套體系已逐漸完善，如東岳集團(tuán)的質(zhì)子交換膜、貴研鉑業(yè)的催化劑、碳板等均可國(guó)產(chǎn)。燃料電池制造成本是推廣最大的問題，而成本的核心在于規(guī)模，隨著2015年豐田、奔馳、通用、本田等實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化，成本下降值得期待。

**主要相關(guān)個(gè)股整理**

1、同濟(jì)科技：公司與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權(quán)。質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜、膜電極等。2月7日~2月13日期間，公司股價(jià)漲26.94%。

2、長(zhǎng)城電工：公司投資1050萬元與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動(dòng)力股份公司，占21%股權(quán)，從事質(zhì)子交換膜燃料電池開發(fā)生產(chǎn)。2月7日~2月13日期間，公司股價(jià)漲28.89%。

3、東岳集團(tuán)：2013年11月27日，公司與汽車燃料電池公司Automotive Fuel Cell Cooperation Corp(奔馳與福特的合資公司)簽約聯(lián)合開發(fā)車用燃料電池膜，公司燃料電池膜產(chǎn)品將用于奔馳福特燃料電池車。另外，在奔馳招標(biāo)中，東岳集團(tuán)還擊敗了美國(guó)杜邦等公司，奔馳10萬輛新能源汽車上將率先使用東岳集團(tuán)燃料電池膜。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，國(guó)外汽車生產(chǎn)商此前一般使用的都是杜邦的Nafion燃料電池用膜，其價(jià)格相當(dāng)昂貴。

4、上汽集團(tuán)：國(guó)內(nèi)開發(fā)燃料電池整車的主要企業(yè)。公司已完成了2輛Plug-in燃料電池轎車樣車的全部開發(fā)實(shí)驗(yàn)和8輛樣車的裝配工作;完成國(guó)家863燃料電池客車項(xiàng)目整車的性能測(cè)試、低溫啟動(dòng)測(cè)試及累計(jì)2500km的無故障運(yùn)行測(cè)試。此外，公司與大連新源動(dòng)力股份公司聯(lián)合開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)、電堆及MEA、催化劑和金屬雙極板三大關(guān)鍵零部件，也在持續(xù)推進(jìn)中。

注：質(zhì)子交換膜燃料電池是以聚合物膜作為電解質(zhì)的燃料電池，是氫燃料電池的一種。其他燃料電池還包括磷酸燃料電池等，磷酸燃料電池是以液體磷酸作為電解質(zhì)。燃料電池除了可使用氫氣作為燃料外，還可以使用天然氣、甲醇、煤氣等作為燃料，但氫燃料電池效果最好，做的也最多。