無人駕駛車的利他主義原則

 從阿西莫夫的“機器人學三大法則”、到救駕駛員還是救行人的道德層面的例子、再到“有軌電車難題”的經(jīng)典實驗，人們不難看出，遵循現(xiàn)有的法則，不能確保人類的安全，不管是個體的安全，還是整體的安全。自駕車上路，因涉及汽車間的溝通、聯(lián)絡，汽車之間必然會用物聯(lián)網(wǎng)(Internet of the Things)聯(lián)系起來，而某一個更高級的網(wǎng)絡中心、樞紐，會承擔起協(xié)調(diào)所有路上的汽車、自駕車的責任和權(quán)力。如果這個權(quán)力和網(wǎng)絡控制中心被一個個人黑客劫持，被一個極權(quán)政府劫持，被一個類似中共政權(quán)的邪惡集團劫持，劫持者可以輕而易舉的命令所有的自駕車互相沖撞、互相毀滅，從而毀滅所有的人類乘客，或者劫持者希望消滅的乘客。到那時，機器人和機器、AI、計算機，真的就會成為左右人類命運的力量了。

無人駕駛汽車如果在路上正式運行，必須依照人類擬定的“利他主義”原則，才不會釀成大禍。

機器人可能危害人類的最新例子，是全球7億電郵賬號遭到入侵。這是一個荷蘭的電郵機器人干的，它利用盜取的7億賬號，散布含有銀行木馬程序的垃圾郵件。這個機器人史上最大規(guī)模的“犯罪”影響的人數(shù)眾多，相當于歐洲的人口。美國有部電影叫“Ex Machinia”，其機器人甚至會利用人的弱點，會利用人的情，去左右人、操控人、害人!

《時代周刊》2016年三月的一篇文章(Matt Vella)指出，越來越多的證據(jù)，都指向人類不應該被允許駕車!雖然汽車越來越安全，但車禍死亡率還在逐年上升，美國每年發(fā)生600萬起車禍，導致3萬多人死亡;世界范圍內(nèi)，每年130萬人死于車禍。而94%的車禍的肇因，都是人類錯誤。試驗證據(jù)表明，無人駕駛車的確更安全。而機器全面替代人類司機的時間點，一般估計是2025至2050年之間。人們只有不到十年的時間去做好準備。

法律界已經(jīng)認定，無人駕駛車的“駕駛員”是計算機或機器。不難想象，很快會有人提出“機器人的人權(quán)”，提出機器人和人類是平等的。但不管世俗的權(quán)力爭斗、平權(quán)運動如何推動，人們需要確定，也需要堅持，機器低于人類，我們不能承認機器人的“人權(quán)”，不能承認機器人與人類有平等的地位。人們不能允許機器人為了保命，去犧牲人的生命;不能給予機器或計算機以殺人的權(quán)力，永遠不能，任何條件下都絕對不能。遇到與別人的生命沖突的時刻，人們會殺人嗎?善良的人是不會的，在舉手要殺人的時刻，很多人會良心發(fā)現(xiàn)，會放下屠刀，會生出憐憫之心，善念會戰(zhàn)勝惡念。這一切，都是因為人類有道德的約束。但機器人沒有道德的約束，它們一旦設定了程序去運行時，會不顧一切、一條道走到黑的去做。

“有軌電車難題”揭示的兩難局面，是誰該活下來、誰該去死掉的問題。在死亡還沒有發(fā)生的情況下，當我們只是意識到死亡已經(jīng)迫在眉睫的時刻，我們怎么做決定?我們怎么去決定誰的生死?這是一個敏感、尖銳的問題，觸及了人類理性的極限。因為這涉及到生命的來源是什么，什么能決定生命的完結(jié)。無神論可能認為生命是偶然發(fā)生的，有神論認為是天意的安排。在對待生命的問題上，中共政權(quán)在邪惡的一端，簡直登峰造極，它們認為，對它們認定的敵人，活摘器官都是正常的、可接受的，這是利己主義最極端的例子。正常社會的人不會這樣做，人們會奉行正的法理，會奉行源自佛法至善的“利他主義”。

在人類進入無人駕駛汽車的階段之際，我們需要從偉大的佛法中汲取智慧，用佛家的善、慈悲，和先人后己的原則去處理，在遵從這個原則的基礎(chǔ)上，才能突破人類認識的局限。依照“利他主義”的原則，才不會釀成大禍。而如果不采用這個原則，人們登上一輛汽車，同時清醒的知道這輛汽車有可能在危急的情況下，會采取保護汽車自己的措施，而把汽車上的乘客給犧牲掉，或把旁觀的行人的生命犧牲掉，這是不能容忍的。這個問題，或者說這個難題，是出于人類的利己主義、自私自利、和先己后人的哲學。這不能解決我們面臨的問題。必須采用利他主義、無私無我、先人后己的哲學，才能解決這個難題。

我們的應對方法應該是：無人駕駛車必須奉行利他主義的原則，汽車的設計、程序、運作機制、運算邏輯、人工智能的設定，都必須滿足這些條件;汽車作為人的工具，必須可以犧牲“自己”來保護乘客或行人;系統(tǒng)被劫持的時刻，也是系統(tǒng)必須啟動自毀程序、避免落入壞人手中的時刻。因為物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)機，無人車應該可以預見可能發(fā)生的車禍，會提前減速剎車、躲開撞車，避免進入“有軌電車難題”的狀態(tài)。必要時，無人車要能犧牲自己來保護乘客，可以“變形金剛”為模本，在面臨危險之時，變化自己，變身“坦克”、“裝甲車”，自動激發(fā)保護機制，甚至自動變身成防護盾和保護傘，以保護人類。只有這時，才能給予無人駕駛車載人的權(quán)力。無人車在外殼、防護、耐撞、躲避方面的性能，應有更高的要求。這不是人們作為乘客需要考慮的事，是制造商們要考慮的事。他們的利潤、成本里，需要加進這些考慮。

讓無人駕駛汽車具有利他主義、犧牲自己的思想，就是要求計算機遵循人類的道德標準了。它們能夠遵循人類的道德標準嗎?機器和計算機能夠具備人的這個本性嗎?恐怕很難。但如果它們不能，它們就不能被賦予載人的權(quán)力，無人車也不能被允許上路。機器是人造的，機器必須為人類服務，機器也必須服從人類，絕對的服從，甚至犧牲自己來服從。做不到這一點，機器就不應該存在、不應該被制造出來。

最快八年之后，無人車就會大面積流行?，F(xiàn)在是時候了，人們應該向從底特律到硅谷、準備從無人車的大餅中分一杯羹的投資人、工程師、程序設計師們大聲呼吁，向從沙加緬度到華盛頓的立法者們高聲吶喊，人們也必須對機器人、人工智能、汽車計算機及計算機背后的操縱者們說一句：先止步!如果無人駕駛汽車不能采納利他主義、犧牲自我的設計原則，就不可能、也不應該讓它出現(xiàn)，更不能讓它走上人們的路面!