配網(wǎng)專項規(guī)劃或3月公布汽車觸網(wǎng)有看頭（附企業(yè)）

02月17日訊不論是近期熱炒的電動車，還是去年年底以來熱炒的風電、光伏等新能源，其實都離不開一個強大的電網(wǎng)，更加先進、智能電網(wǎng)是新能源發(fā)展的重要基礎。

國泰君安認為：2014年是配網(wǎng)建設新周期啟動元年，預計專項規(guī)劃的發(fā)布窗口將在3月后打開。繼配電網(wǎng)建設在2013年上升為國家層面規(guī)劃后，預計將于2014年啟動。“新五年”年均投資約1200~1500億，較2013年增長50%~87%；專項規(guī)劃引領新一輪建設，預計一季度后或?qū)ν獍l(fā)布。預計投資規(guī)模將大幅上調(diào)并逐步落實，將引領配網(wǎng)板塊成為市場熱點。

國泰君安尤為看好配電自動化領域，“預計年均復合增速約80%(較配網(wǎng)平均的24%)，占比將從2013年測算的4%提升至2017年的19%。配電自動化公司將享受相關業(yè)務高成長，國電南瑞、積成電子、許繼電氣、四方股份彈性領先。”此外，配網(wǎng)設備企業(yè)將全面受益，北京科銳、森源電氣也將受益配電新周期的啟動。

中信認為，互聯(lián)網(wǎng)對于汽車的影響日見深遠：汽車之家、易車等美股股價大幅上漲，引發(fā)投資人對于汽車產(chǎn)業(yè)觸網(wǎng)的關注；嘀嘀、快的打車軟件之爭，打開市場對于入口的想象；“易到用車”受攜程注資；電子展，照亮汽車巨頭們準備已久的智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)征程。在看得到以及看不到的地方，汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，都在前所未有地“加速觸網(wǎng)”。

中信同時提出了四個可能的投資方向：智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨；垂直網(wǎng)站有助于消除價格等的信息不對稱，OEM和經(jīng)銷商試水汽車電商；移動互聯(lián)和高效用車：基于位置信息的O2O應用；售后維修和二手車：未被充分挖掘的O2O金礦。

對于二級市場，中信證券建議關注勇于嘗試新業(yè)務、新模式，主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)的傳統(tǒng)公司，以及可能成為智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)供應商的零部件公司。比如比亞迪、星宇股份、均勝電子、上汽集團、榮之聯(lián)、四維圖新等。

四維圖新:收購整合渠道有利于新業(yè)務發(fā)展

收購整合營銷渠道可以促進動態(tài)交通信息、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展。上海納維是公司與HEREInternationalLLC合資成立的控股子公司,是公司的主要銷售渠道之一,2010-2012年營業(yè)收入占公司總收入之比分別為58.5%、61.2%和38.0%,主要客戶有諾基亞、博世、西門子等。上海納維充當銷售渠道的角色,因此歷年盈利情況是微利或虧損。本次收購直接對公司盈利影響較小,但通過收購加強對渠道整合,進一步發(fā)揮其渠道優(yōu)勢,擴大車聯(lián)網(wǎng)、動態(tài)交通信息等產(chǎn)品或服務的銷售。

新簽署技術許可協(xié)議有可能導致管理費用增加。從歷年財務數(shù)據(jù)來看,公司每年支出2000萬元左右技術支持費。本次協(xié)議約定,技術許可費8003萬元,在協(xié)議生效后一次性支付(計入無形資產(chǎn)按使用年限攤銷),技術支持費4114萬元,從2014年起按季度支付。如果按協(xié)議截至2019年5月有效期滿計算,估計每年增加管理費用2200萬元左右。但通過該協(xié)議公司可以獲得使用核心技術,提升與國際同步的產(chǎn)品規(guī)劃能力。

比亞迪:2014瑞銀大中華研討會快評

預計新能源汽車補貼新政將有積極影響,2014新能源汽車銷量或成倍增長

去年9月份,國家出臺了新的新能源汽車補貼政策,公司認為該政策在以下三個方面存在積極影響:1)補貼力度非常大,純電動大巴、純電動轎車、以及插電式混合動力汽車的中央補貼分別達到了50萬、6萬和3.5萬;2)對電動車有了更加清晰的定義,即指純電動車以及插電式混合動力車,而混合動力車屬于節(jié)能車范疇,不享受本次補貼;3)通過兩項規(guī)定打破地方保護,一是非本地車企采購比例至少30%,二是中央直補車企。公司預計2014年新能源汽車行業(yè)的銷量或?qū)⒊杀对鲩L。

江淮汽車:新能源汽車最佳投資標的

江淮汽車發(fā)布1月份銷量。1月份銷量4.8萬輛,同比-3%,環(huán)比增長41%,其中轎車銷量同比下降56%,S5月銷4945臺,同比增長97%;MPV銷售9049臺,同比增加66%。

1、結構上高毛利率的SUV銷量翻倍大超預期。SUV產(chǎn)品S5批發(fā)銷量4945臺(同比增長97%),通過終端經(jīng)銷商調(diào)研,終端實際銷量為4750臺。

2、MPV暢銷9000臺(+66%),主要是轎車中的和悅RS車型(約3000臺)計入MPV銷量,扣除基數(shù)瑞風(終端銷量近6000臺)同比增長10-20%。我們非常看好公司在MPV行業(yè)的未來發(fā)展空間,14年底上市的小型MPV大賣是確定性事件。

3、轎車銷量同比下降56%,扣除基數(shù)影響同比下降30%左右,體現(xiàn)出公司繼續(xù)對虧損的轎車進行戰(zhàn)略收縮。

4、公司是最佳新能源汽車標的,純電動轎車在13年銷量1000臺,占全國總銷量7%,預計14年銷量翻倍。批發(fā)價格15萬,續(xù)航里程155公里,達到國家補貼5.4萬元的標準,加上地方補貼預計終端實際價格在5-10萬元,在牌照緊張的大城市有足夠吸引力。

宇通客車:預計2季度新能源客車訂單有望集中體現(xiàn)

1月銷量同比下降主要受季節(jié)性影響。公司公告1月客車銷量4258輛,同比下降3.54,銷量下降主要受13年春節(jié)時間早于12年,預計1月銷量同比下降是短期的,預計1、2月累計銷量仍有望實現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。

公司插電式混合動力客車需求已從去年12月開始逐月體現(xiàn)。13年12月公司插電式混合動力客車銷量達到977輛,全行業(yè)銷量為1145輛,公司新能源客車訂單需求遠好于競爭對手。今年1月插電式混合動力客車銷量近500輛左右,我們預計公司將充分受益于政府新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策支持。

預計14年2季度公司新能源客車需求有望集中體現(xiàn)。第一批和第二批新能源汽車推廣城市已經(jīng)在13年11月底和2月初相繼公布,預計第一批63個試點城市新能源汽車執(zhí)行程度有望在今年2季度得到檢驗,則公司作為新能源客車競爭實力最強的公司,預計2季度新能源客車訂單有望集中體現(xiàn)。

預計2014年公司新能源客車銷量有望以倍數(shù)增加。13年公司混合動力客車及插電式混合動力客車合計銷量為3800輛左右,市場排名第一;根據(jù)第一、二批新能源客車試點城市測算,預計14年新能源客車銷量有望達到3-4萬輛,則公司新能源客車銷量有望在7000輛以上,銷量比重可達到10%以上。

繼續(xù)看好2014年業(yè)績快速增長?？春?4年公司客車銷量增長,因新能源客車比重提高及折舊壓力下降,預計14年公司盈利增速仍有望超出銷量增速,繼續(xù)看好公司2014年業(yè)績快速增長。

均勝電子:電動車推廣可能提速,公司遠期盈利能力有望加強

四部委聯(lián)合發(fā)通知表示延長并提高新能源汽車補貼

近期,財政、科技、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,對新能源汽車補貼標準進行調(diào)整:14/15年在13年標準基礎上分別下降5%/10%,幅度低于去年的10%/20%。調(diào)整后補助較原計劃有所增加。此外,現(xiàn)行補貼推廣政策已明確執(zhí)行到15年底。為保持政策連續(xù)性和支持力度,補貼推廣政策到期后,中央財政將繼續(xù)實施補貼政策。

特斯拉在華定價低于市場預期,CEO表示中國可能成為全球第二大市場

近期,特斯拉正式公布了ModelS中國市場定價,起售價為73.4萬人民幣,低于市場此前100萬的預期。CEOElonMusk表示,未來中國可能成為僅次于美國的全球第二大市場。公司接受媒體采訪時透露,14年將在華開設10~12家專賣店。我們預計特斯拉在華若成功將推動新能源汽車在中國的推廣。

電動車在華推廣提速應將有利于遠期公司汽車電子產(chǎn)品的銷量增長

我們預計汽車電子占成本40%~50%的電動車在華推廣加速將有利于公司相關汽車電子產(chǎn)品銷量增長,如:中控臺、電子控制單元格等。我們認為特斯拉在華推廣將使中國消費者對外資電動車接受度提升。我們預計公司有可能成為寶馬i系列電動車電池管理系統(tǒng)唯一供應商。