北京新能源汽車細則遭“排外”質(zhì)疑

昨日,《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細則》發(fā)布,北京市經(jīng)信委將對參與示范應用的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品實施目錄管理。

不過,從示范應用產(chǎn)品的要求表述來看,未來《目錄》或不包括北京市屬車企近期內(nèi)不準備生產(chǎn)的插電式混合動力轎車,這意味著比亞迪、榮威等插電式混合動力轎車將被排除在外。

《細則》規(guī)定,參與北京市示范應用新能源小客車的生產(chǎn)企業(yè)須具備獨立法人資格,列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,并滿足國家關于新能源汽車推廣應用補貼車型和企業(yè)的相關要求;具備單班年產(chǎn)1萬輛以上的新能源小客車生產(chǎn)線及產(chǎn)品獨立研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)一致性保障等能力;具備完善的銷售和售后服務體系,在京設有5家(含)以上授權合格的新能源小客車維修服務中心,具備一定數(shù)量的充電設施,承諾提供24小時不間斷救援服務,對車輛提供不低于3年或6萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保,對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保等。

《細則》還規(guī)定,示范應用新能源小客車產(chǎn)品須為參與示范應用的新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,取得強制性產(chǎn)品認證證書;納入到國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》,滿足國家關于新能源汽車推廣應用補貼車型的相關要求;符合一系列國家及本市現(xiàn)行有關標準和規(guī)定等。

對此,中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚認為,北京市的這一做法不妥,北京不該拒絕插電式。國務院頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確規(guī)定,新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。而且之所以要示范應用,是因為新能源汽車目前技術不夠成熟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分,產(chǎn)品性能價格比還不足以與傳統(tǒng)能源汽車競爭,充電等基礎設施也亟待建設,因此需要在有條件的城市開展示范應用。

“北京市相關部門看到了示范應用對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用,但他們想用示范應用帶動北京市范圍內(nèi)的新能源汽車發(fā)展,不想帶動深圳、上海等其他地方新能源汽車的發(fā)展,排斥國內(nèi)的合作,這是短視的行為。”董揚說。