比亞迪：混動(dòng)車“秦”擇時(shí)上市

比亞迪最新發(fā)布消息稱，插電式混合動(dòng)力車“秦”即將面向個(gè)人消費(fèi)者發(fā)售。對(duì)此各界充滿期待，有試駕該車后的投資者表示：其核心就是“快，省”。昨日在深圳舉行的第一屆G 20-鋰電峰會(huì)上，諸多峰會(huì)成員企業(yè)表示，鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了最為關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期。從長(zhǎng)期看，混動(dòng)汽車應(yīng)為過渡產(chǎn)品，未來必將被純電動(dòng)汽車取代。

比亞迪：“秦”即將面向個(gè)人發(fā)售

昨日，第一屆G20-鋰電峰會(huì)第1次CEO會(huì)議在深圳成功召開。18家峰會(huì)成員企業(yè)領(lǐng)袖圍繞“共蓄正能量驅(qū)動(dòng)鋰電未來”的主題進(jìn)行了深入探討。其中包括電動(dòng)車制造領(lǐng)先企業(yè)比亞迪、五洲龍，以及鋰電池制造領(lǐng)先企業(yè)天津力神、中航鋰電，隔膜領(lǐng)先企業(yè)滄州明珠，電解液及上游材料領(lǐng)先企業(yè)新宙邦、東莞杉杉等。

與會(huì)成員企業(yè)一致認(rèn)為，鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了最為關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期。G20-鋰電峰會(huì)智庫(kù)-高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(G B II)最新發(fā)布的報(bào)告稱，2013年中國(guó)本土鋰離子電芯產(chǎn)值達(dá)到328億元，同比增長(zhǎng)21.5%。預(yù)計(jì)到2014年，國(guó)產(chǎn)鋰離子電芯產(chǎn)值將達(dá)到395億元，繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。

同時(shí)，或因?yàn)榻衲暌詠砣珖?guó)霧霾重重，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化發(fā)展尤其牽動(dòng)參加峰會(huì)各界人士神經(jīng)。電動(dòng)汽車龍頭企業(yè)比亞迪，今年以來股價(jià)也同期持續(xù)震蕩走高。10月23日創(chuàng)下歷史新高43.66元。

在純電動(dòng)汽車進(jìn)入普通家庭遙遙無期的情況下，比亞迪最新消息表示，插電式混合動(dòng)力車“秦”即將面向個(gè)人消費(fèi)者發(fā)售。目前中央新能源汽車支持政策已經(jīng)出臺(tái)，明確了中央層面的補(bǔ)貼金額，但是各地相關(guān)補(bǔ)貼配套及推廣政策還沒有出臺(tái)，公司也在選擇合適的時(shí)間推進(jìn)秦的上市。

據(jù)試駕該車后的投資者“投資懶人”在雪球上發(fā)文稱：比亞迪對(duì)秦異常關(guān)注，深圳坪山總部，隨處可能各種顏色版本的工程試驗(yàn)車。王傳福對(duì)于秦，強(qiáng)調(diào)測(cè)試測(cè)試再測(cè)試。對(duì)底盤，內(nèi)飾，電子系統(tǒng)，都進(jìn)行了不小的更改。

其試駕后表示：此車的新能，核心就是“快，省”。秦的推廣，能讓消費(fèi)者接受比亞迪的混動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“豐田的混合動(dòng)力已經(jīng)占了其20%的銷量。混動(dòng)，是未來汽車的大方向。比亞迪擁有這個(gè)，就擁有了和國(guó)內(nèi)自主車的核心差異化，以及調(diào)整合資車的資本。”

鋰電峰會(huì)：混動(dòng)車為過渡產(chǎn)品

“比亞迪秦到底能獲得多少補(bǔ)貼額是個(gè)變量，新的節(jié)能汽車政策總體是減少補(bǔ)貼”，另有投資者A vie發(fā)出不同觀點(diǎn)指出，“混動(dòng)才是中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展必經(jīng)的過渡階段，輕型電動(dòng)車大有可為，有可能被放行，比亞迪應(yīng)專向此市場(chǎng)。因此并不看好比亞迪的秦上市。”

對(duì)此，峰會(huì)上五洲龍有關(guān)人士也解釋說，電動(dòng)汽車市場(chǎng)空間很大，但需要市場(chǎng)生產(chǎn)出高性能的電池。對(duì)混合動(dòng)力的汽車能否可以更快捷實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的問題，該人士解釋稱：“混和動(dòng)力汽車只是一個(gè)過渡產(chǎn)品，最終將完成純電動(dòng)的轉(zhuǎn)換。這是公司最終的發(fā)展目標(biāo)。”

“電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢，受充電樁分布很少等諸多因素影響，另外，電網(wǎng)和中石油、中石化也存在競(jìng)爭(zhēng)。目前，電動(dòng)汽車本身還沒有達(dá)到消費(fèi)者使用、購(gòu)買的預(yù)期，存在一些安全隱患。”高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究董事長(zhǎng)張小飛對(duì)南都記者解釋說，“但是在未來，電動(dòng)汽車是不可阻擋的趨勢(shì)。非大巴外的乘用車，絕對(duì)是純電動(dòng)汽車的天下，預(yù)期未來5年，50萬(wàn)輛。比亞迪發(fā)展混合動(dòng)力汽車，受早年政策扶持因素的影響。整個(gè)行業(yè)目前有個(gè)基本的判斷：混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)空間有限，僅是過渡產(chǎn)品。”

“目前，創(chuàng)業(yè)板等鋰電板塊的上市公司，有吃‘大鍋飯’的嫌疑，估值偏高。未來，細(xì)分行業(yè)的龍頭，一定有更快的發(fā)展。企業(yè)估值也將拉開差距。”張小飛分析說。