新建地鐵售檢票系統(tǒng) 后臺(tái)維護(hù)用上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

核心提示：南京地鐵二號(hào)線及一號(hào)線南延線明天就要開(kāi)通，記者昨天獲悉，兩條新開(kāi)通地鐵線的所有售檢票系統(tǒng)均為南京熊貓電子集團(tuán)有限公司的自主研發(fā)產(chǎn)品。跟一號(hào)線不同的是，市民購(gòu)票時(shí)，一次可以投兩枚硬幣，出票速度變快，假幣識(shí)別率在99%以上;在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保駕護(hù)航下，工作人員檢修維護(hù)也更加方便。

買票可以一次投兩枚硬幣

昨天，南京地鐵二號(hào)線的26個(gè)站點(diǎn)檢票機(jī)、售票機(jī)已經(jīng)全部完成安裝和調(diào)試。新一代的自動(dòng)售票機(jī)和一號(hào)線有了明顯不同。

首先，外形有了大的改進(jìn)，觸摸屏的尺寸從原來(lái)的15英寸升級(jí)到17英寸，LED屏從單排顯示變成雙排顯示。過(guò)去有乘客反映，售票系統(tǒng)出票口太大，票出來(lái)了，要“從左摸到右”找票，現(xiàn)在縮小出票口，便于乘客精準(zhǔn)取票。

硬幣的投幣口也比過(guò)去“寬”了，據(jù)技術(shù)人員介紹，二號(hào)線一個(gè)大的改進(jìn)是，乘客在二號(hào)線購(gòu)票時(shí)，無(wú)需一個(gè)一個(gè)投幣了，可以實(shí)現(xiàn)2枚硬幣同時(shí)投放。

售票機(jī)上還預(yù)留了與銀行系統(tǒng)的對(duì)接口，這個(gè)預(yù)留接口，是為市民未來(lái)“刷銀行卡買票”準(zhǔn)備的。

一秒鐘可出一枚票

為了緩解售票機(jī)前排隊(duì)的問(wèn)題，提高出票速度成了南京熊貓此次攻關(guān)的關(guān)鍵。

南京熊貓的技術(shù)人員介紹，樣機(jī)交驗(yàn)前，還出了一個(gè)小插曲。原本，南京熊貓已經(jīng)把售票機(jī)的出票時(shí)間控制在1.2秒內(nèi)，但客戶提出要求：售票機(jī)接到指令后必須在一秒鐘內(nèi)出一枚票，當(dāng)時(shí)離樣機(jī)驗(yàn)收只有三天時(shí)間了。

0.2秒說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但要減掉這0.2秒?yún)s難上加難。為了使售票界面軟件、出票軟件和機(jī)械傳動(dòng)裝置配合好，熊貓技術(shù)人員不停調(diào)試讀卡、出票等時(shí)間，爭(zhēng)取機(jī)器在各指令處讀取速度都能節(jié)省幾十毫秒。經(jīng)過(guò)不懈努力，第三天凌晨3點(diǎn)多，售票機(jī)終于調(diào)試成功：一秒鐘出一枚票。經(jīng)反復(fù)測(cè)試，售票機(jī)出票時(shí)間的準(zhǔn)確率達(dá)到了100%。

0.5秒內(nèi)辨認(rèn)硬幣真?zhèn)?/strong>

曾讓地鐵防不勝防的假1元硬幣、游戲機(jī)幣，如今有了克星——南京熊貓研制的防假幣感應(yīng)裝置。這個(gè)安在自動(dòng)售檢票機(jī)投幣口的感應(yīng)裝置，可以在0.5秒內(nèi)辨認(rèn)硬幣真?zhèn)?，如碰到假幣?huì)立即將其導(dǎo)入退出通道，并吐出假幣。

“硬幣感應(yīng)裝置”究竟是靠什么能耐把假幣“揪”出來(lái)的?技術(shù)人員透露，其實(shí)假幣與真幣參數(shù)差別很小，但不同的材質(zhì)具有不同的磁場(chǎng)變化，他們通過(guò)對(duì)硬幣的材質(zhì)、重量、尺寸等各個(gè)要素進(jìn)行感應(yīng)來(lái)探明真?zhèn)巍?/p>

值得一提的是，這種防假幣感應(yīng)裝置具備“學(xué)習(xí)功能”，對(duì)檢測(cè)到的不同類型假幣有記憶功能，可不斷提高識(shí)別率，識(shí)別速度。

后臺(tái)維護(hù)用上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

在地鐵售票、檢票系統(tǒng)的背后，有一個(gè)無(wú)形的物聯(lián)網(wǎng)“大腦”控制著一切。二號(hào)線的售票機(jī)、檢票機(jī)的每一個(gè)零件上都有一個(gè)無(wú)線電子標(biāo)簽，任何零件出了問(wèn)題，維修人員都能迅速準(zhǔn)確檢測(cè)到。

此外，在北京等城市，由于每條地鐵線的營(yíng)運(yùn)商不同，市民轉(zhuǎn)地鐵的費(fèi)用該如何清算曾難倒了一批技術(shù)人員。雖然南京的一、二號(hào)線是同一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，但一、二號(hào)線也是各自算賬，提供技術(shù)支持的正是南京熊貓自主研發(fā)的票務(wù)清算管理中心，這套后臺(tái)系統(tǒng)是南京地鐵唯一的數(shù)據(jù)清結(jié)算處理中心，負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)收入的計(jì)算、確認(rèn)和分配。

細(xì)數(shù)地鐵線上的南京品牌

地鐵改變著人們的生活，同時(shí)也帶來(lái)了商機(jī)。細(xì)數(shù)南京地鐵二號(hào)線上及一號(hào)線南延線上，記者發(fā)現(xiàn)有許多熟悉的本地“面孔”。

南京浦鎮(zhèn)車輛廠是二號(hào)線整車的提供商，此次它對(duì)二號(hào)線車輛的牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行了升級(jí)，列車內(nèi)部增加了電子閃光地圖，方便乘客目的地識(shí)別。地鐵二號(hào)線使用的自動(dòng)門，則出自南京康尼公司。

中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第14研究所(與德國(guó)西門子聯(lián)合)為南京地鐵二號(hào)線提供信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備，該系統(tǒng)的設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)52%。國(guó)電南自參與地鐵二號(hào)線供電系統(tǒng)及變電所綜合自動(dòng)化項(xiàng)目、南京地鐵一號(hào)線南延工程IMS綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。國(guó)電南瑞承接了南京地鐵二號(hào)線綜合信息管理系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造。

據(jù)悉，2014年青奧會(huì)前南京還有4條地鐵線將開(kāi)通，全國(guó)多個(gè)城市都將迎來(lái)地鐵建設(shè)的高潮，地鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代撲面而來(lái)。