滬指標(biāo)型產(chǎn)業(yè)整并 合 華虹NEC與宏力合資12吋晶圓廠啟動

東航并上航業(yè)務(wù)重組方案已定調(diào)，東航總經(jīng)理馬須倫表示，兩家公司整合后，預(yù)計(jì)2010年至少可節(jié)省6.8億元（人民幣，下同）投資，取得整合綜效。高新產(chǎn)業(yè)方面，以上海為基地的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，在國資華虹NEC與宏力半導(dǎo)體通力合作下，新的12吋晶圓項(xiàng)目也已加緊啟動。

從這兩大整合案或可看出，上海指標(biāo)型產(chǎn)業(yè)與企業(yè)已積極透過整合，邁向下一步做大、做強(qiáng)的階段。

兩航空業(yè)可省6.8億

東方航空（簡稱東航，下同）與上海航空（簡稱上航，下同）整并正如火如荼進(jìn)行，東航總經(jīng)理馬須倫在臨時股東會透露，東航和上航的業(yè)務(wù)整合，今年可至少節(jié)省6.8億元投資。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)導(dǎo)，東航和上航的業(yè)務(wù)整合主要集中在6個系統(tǒng)，其中市場、IT和地面服務(wù)業(yè)務(wù)已整合完畢，貨運(yùn)和物流整合則在探討之中，望能盡早完成。

馬須倫指出，貨運(yùn)業(yè)務(wù)部分，東航旗下的中貨航和上航旗下的上貨航正在探討整合方案，最終將兩家將合而為一。但兩家公司的腹艙帶貨業(yè)務(wù)已整合在一起。而物流業(yè)務(wù)方面，馬須倫說，正與各自物流公司股東進(jìn)行討論，最終也希望能整合成一家。馬須倫透露，東航和上航整合效益將會初步展現(xiàn)，至少預(yù)計(jì) 2010年投資可節(jié)省6.8億元投資，發(fā)揮綜效。

在東航整合上航后，幾乎已確立大陸民航市場由中國國際航空（簡稱國航）、東航與南方航空（簡稱南航）三足鼎立的態(tài)勢。除了航空市場趨于整合，以上海為腹地的高新科技產(chǎn)業(yè)，官方也積極鼓勵整合，尤以資本密集、技術(shù)密集度較高的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為整合策略。

華力微正擴(kuò)大招聘

由上海官方積極牽線促成，國企華虹NEC與宏力半導(dǎo)體出資、出技術(shù)所合資的上海華力微電子，總投資額145億元。這項(xiàng)由國資控股、面向市場的第一條12吋晶圓廠計(jì)劃正火熱啟動中。

據(jù)上海半導(dǎo)體業(yè)者指出，目前華力微正對外擴(kuò)大招聘，預(yù)計(jì)總員工規(guī)模將多達(dá)萬人。這也是上海當(dāng)?shù)貎纱蟀雽?dǎo)體巨頭攜手，邁進(jìn)整合的代表性重大投資案。中國科學(xué)院副院長江綿恒是宏力半導(dǎo)體的創(chuàng)建人，華力微啟動，他也曾表示高度期許。