前段時間，財新刊出了一篇文章，談那些從中國移動出走的成功人士。
其中，很多人我都曾共事過，比如黃曉慶、周彬、蔡振華等。他們的才華聰穎以及做事的執(zhí)著，是中國移動眾多精英的代表人物。
然而，自身的能力只是成功的必要條件，擁有類似條件，卻因為運氣機(jī)緣不佳，未能脫穎而出的人，在運營商比比皆是。
所以，每次有類似的文章，離職的話題就會悄然流行，成為一時熱點。最關(guān)鍵的原因，就是出走者的"成功"，讓不少人躍躍欲試，心癢難搔。
但走出運營商，真是一個好的選擇嗎?
【離開的，幸福么】
很多離開運營商的精英，都決然地選擇了下海創(chuàng)業(yè)。
曾經(jīng)開啟中國移動混合所有制先河的卓望公司，在機(jī)制、政策等方面都走在時代前面，曾經(jīng)擁有天下英才。后來因諸多緣由沒落，在卓望鍛煉成長起來的人才紛紛出走，離職的人自發(fā)地形成了一個組織，叫"卓別林"。
據(jù)不完全統(tǒng)計，"卓別林"成員參與成立的創(chuàng)業(yè)公司有130多家。其中，收入過億的已有10多家，融資超過千萬美元的也有10多家，其他很多也還在創(chuàng)業(yè)的路上披礪前進(jìn)。
和"卓別林"類似的組織，還有中國移動研究院、集團(tuán)、北京公司、福建公司等部門的離職人員組成的"移宏苑"。
其中很多人，并非一開始就在運營商，但是他們都認(rèn)為：運營商經(jīng)歷的積累、沉淀、收獲，對于創(chuàng)業(yè)成長幫助甚大。而這種前同事抱團(tuán)取暖的組織，更給了他們更多的支持、信心和希望。
除了創(chuàng)業(yè)之外，相當(dāng)一部分離職的"沙場老將"選擇了做職業(yè)經(jīng)理人。在群英薈萃的運營商生存，不僅要技術(shù)和能力出眾，還要有溝通、協(xié)調(diào)、平衡的技巧，這讓他們在新的平臺也能很好地掌控局面。
這方面的代表人物當(dāng)屬于英濤。從聯(lián)通離職的他如今執(zhí)掌新華三，當(dāng)年鼎鼎大名的中國惠普也只是他麾下的一個部門。
但是，不論創(chuàng)業(yè)還是另謀高就，不論成功還是失意，他們都并不輕松。
私企的競爭比國企殘酷得多。運營商內(nèi)部雖然競爭激烈，但是最終的結(jié)果誰也不被整死，畢竟以后抬頭不見低頭見，所以相互之間還是要給幾分顏面。而私企更強(qiáng)調(diào)效率，需要野蠻生長，一旦輸?shù)艉蠊麡O其慘烈，生存的壓力其實遠(yuǎn)大于以前。
所以，如果不是已經(jīng)有通盤打算，謀定后動，那些只憑一時興頭或求一個眼前機(jī)會，就從運營商"出走"的人其實并不多。
前幾天，就有同事高興地和我說，咱們公司的離職比例，2015年比2014年下降了不少，下半年也比上半年下降很多。
是啊，國企以前太穩(wěn)定，都不愿意走，這幾年變化加劇，所以2013、2014年有了密集的"離職潮"，這些走的，其實很多是"存量"。
到現(xiàn)在，想走能走的都走了，剩下的都是不想走的，離職率當(dāng)然下來了。
【留下的，痛苦么】
一位曾加盟中國移動又離開的互聯(lián)網(wǎng)大咖，曾這樣評價自己的運營商經(jīng)歷："以前做互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，因為沒有錢，什么都做不了;到中國移動之后，發(fā)現(xiàn)除了不缺錢，什么都缺。"
我想，這也是很多外部人士對運營商的一致看法。
運營商這個平臺，確實是做事的好地方。
全球頂尖的高科技企業(yè)，都圍著運營商尋覓商機(jī)，一旦運營商有需求，無數(shù)的技術(shù)專家和業(yè)界高手都會立刻出現(xiàn)，為你殫精竭慮地參謀分憂。
運營商擁有數(shù)以億計的海量客戶，規(guī)模化運營產(chǎn)生的大量真實數(shù)據(jù)，讓無數(shù)人羨慕不已。
而且，運營商還有錢，有政商關(guān)系，有各種資源。從政策到市場，從供應(yīng)商到渠道……不論中國移動、中國聯(lián)通(微博)還是中國電信(微博)，能動用的資源都極為雄厚。
這樣的運營平臺，除了運營商，誰能提供?
但優(yōu)秀的人才和優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，如果不能結(jié)合起來，一切都是白搭。
中國移動，曾經(jīng)是大學(xué)生心目中最佳雇主，曾經(jīng)只在北大、清華、人大和北郵四所名校選拔最頂尖的應(yīng)屆人才，多少優(yōu)秀學(xué)子都以拿到中國移動的offer為榮。
但現(xiàn)在，運營商給人才的幸福感卻越來越少，留住人才也越來越難。
原因何在?
1、內(nèi)部競爭激烈，人才的上升通道越來越窄。
比如，有人戲稱中國移動是"人才擠擠"，匯集了太多的優(yōu)秀人才，結(jié)果彼此擠到?jīng)]有成長空間。
而中國聯(lián)通幾經(jīng)重組合并，機(jī)構(gòu)重疊冗余，因人設(shè)崗的情況更厲害，內(nèi)部關(guān)系牽扯了太多精力，要想全身心投入到業(yè)務(wù)和技術(shù)中，并不是件容易的事情。
中國電信則歷史悠久，年齡資歷達(dá)標(biāo)但職位不高的人才比比皆是，這讓后來的年輕人機(jī)會渺茫，出頭艱難。
2、薪酬調(diào)整，誰是下一個傷心人?
這幾天，華為的年報發(fā)布了，平均年薪47萬。在運營商員工看來，這是一個不可想象的天文數(shù)字。
當(dāng)前，同工不同酬、地區(qū)差異大、缺乏激勵機(jī)制等問題，在運營商普遍存在，薪酬改革勢在必行。
然而，在總盤子不變甚至縮減的情況下(總盤子可不是企業(yè)自己能決定的事)，怎么改都是有升有降的零和改革，無論誰的薪酬下調(diào)，都有人會不爽。
讓人舉棋不定的是核心，是如何平衡各方關(guān)系。
比如，地區(qū)間差異過大的問題必須解決，可東部地區(qū)比中西部地區(qū)生活成本高，簡單粗暴地降低東部地區(qū)薪酬，是否會引發(fā)其他問題?
再比如，縮小管理人員與普通員工的薪酬差距是合理的，但會不會出現(xiàn)員工對提職期望降低，是否會導(dǎo)致管理人才流失，管理斷層的出現(xiàn)?
諸如此類，如何抉擇?治大國如烹小鮮，但處理具體問題時，并不簡單。
3、行業(yè)的發(fā)展大環(huán)境，到底是好還是壞?
在過去十幾年里，運營商把握住了快速發(fā)展的良機(jī)，迅速成長成為世界一流運營商。
但如今，面對國家政策對運營商的態(tài)度與政策變化，面對通信技術(shù)變革與增長紅利將盡帶來的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)衰落，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)崛起帶來的OTT顛覆，面對種種新形勢帶來的挑戰(zhàn)，很多人都擔(dān)心，運營商這艘大船，能否繼續(xù)承載自己的人生價值實現(xiàn)。
同時，運營營內(nèi)部越來越細(xì)的分工，也讓很多優(yōu)秀人才被浪費，只能做一些單調(diào)無聊的事務(wù)性工作。
這邊運營商的成長空間越來越有限。那邊移動互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌，創(chuàng)業(yè)的刺激與興奮撩動著優(yōu)秀人才的心，從運營商走出來的人中，相當(dāng)一部分是不看好這個行業(yè)未來的發(fā)展。
【猶豫的，想什么】
但是，運營商真的沒有機(jī)會了么?
誠然，大體量的運營商難以維持高速增長，而且同質(zhì)化競爭的壓力和降維攻擊的環(huán)境，讓運營商疲于奔命，但面向未來運營商并非毫無機(jī)會，面向精細(xì)化管理運營商更不應(yīng)無所作為。
對于投資者來說，未必能看到明顯的收益;但對于身在其中的個體，我們還有的是可學(xué)的知識，有的是可做的事情。
而且，運營商已經(jīng)清楚地意識到，如果想保持企業(yè)的競爭力，繼續(xù)保留人才，不改變是不可能的。
比如，很多運營商都已經(jīng)在嘗試推動內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，讓員工有機(jī)會發(fā)揮自身的主觀能動性，在運營商內(nèi)部開展"微創(chuàng)新"。
2012年，中國電信就搭建了創(chuàng)新孵化平臺，鼓勵員工在體制內(nèi)創(chuàng)新，據(jù)說目前已經(jīng)有17個項目實現(xiàn)公司化運作。
而中國移動在廣東也以"眾創(chuàng)空間"的形式開展創(chuàng)新孵化，不僅提供了場地等基礎(chǔ)資源，還提供了部分脫敏數(shù)據(jù)和配套服務(wù)。
最近有消息說，總部正在對這一模式進(jìn)行評估，有可能進(jìn)行大范圍推廣。
現(xiàn)在的懸念只在于，運營商內(nèi)部的人才，還能等到那一天么?
事實上，運營商內(nèi)部不少人已經(jīng)死心，準(zhǔn)備在運營商混到退休。但也還有一些人，在等在看，運營商還能不能玩出新的花樣，有沒有新的希望。
他們的耐心有多久，這碗飯還會吃多久。
對于這些猶豫的人，如何以薪酬、事業(yè)的成長挽留他們，是運營商當(dāng)下最需要考慮的問題。
至于感情，唉，在如今這個時代，還有多少人真正談它?
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