8月29日消息，今日早晨，一封看似滿載著“沉痛與煎熬”的道歉信悄然而至，面對著輿論的指責(zé)與政府的重壓，在樂清女孩被殺后5天，空姐被殺害的第115天，從不對外公開道歉的滴滴程維，柳青終于低下了自己那“高貴”的頭顱。
不再以規(guī)模和增長作為滴滴發(fā)展的衡量尺度
1.滴滴不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標(biāo)，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜;
2.安全產(chǎn)品整體功能升級，優(yōu)化緊急求助、行程分享等功能。對于人身安全的客服投訴問題，我們會采取三方連線撥打110的方式，確保第一時間將相關(guān)信息給到警方;
3.順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評估，在安全保護(hù)措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，無限期下線;
4.與公安部門深入共建用戶安全保護(hù)機(jī)制，高效響應(yīng)各地公安部門的依法調(diào)證需求，并且啟動測試已開發(fā)完成的警方自助查詢系統(tǒng)。
滴滴內(nèi)部有個“三棱鏡”，其中最核心的是用戶價值，而另外兩個是商業(yè)價值和組織建設(shè)。
但三個月來，滴滴順風(fēng)車接連曝出的殺人案件，讓滴滴本身不得不重新審視其最核心的用戶價值和企業(yè)價值觀。
因為就像滴滴的投資人朱嘯虎發(fā)朋友圈說那樣，“國民級的應(yīng)用必須承擔(dān)起國民級的責(zé)任”。
程維：滴滴的客服做的很不好
在18年2月份的滴滴年會上，程維發(fā)表演講時曾提到：“安全不僅僅是一句口號，它是滴滴的良心指標(biāo)。”
在17年1月的滴滴年會上，程維為2017年定了5個關(guān)鍵詞，第一個就是修煉內(nèi)功。程維表示，其實內(nèi)功就是關(guān)注用戶體驗，關(guān)注效率，關(guān)注安全。
在當(dāng)年年底的烏鎮(zhèn)大會上，程維以用戶體驗為例解釋了什么是“修煉內(nèi)功”。
即在用戶體驗方面，滴滴除了提升專車、快車、豪華車的多元化服務(wù)外，還大力投入智能客服，提升客服體驗。
當(dāng)時的程維在記者面前坦言，滴滴的客服做的很不好，但現(xiàn)在投入了很大的力量在客服中心，“也許我們會變成中國互聯(lián)網(wǎng)公司里面客服投入最多的一家公司。”
而沒有想到，在程維眼中“投入了很大的力量在客服中心”卻成為了潘多拉魔盒，讓隱藏的問題陸續(xù)暴露出來。
“安全”一直是滴滴的關(guān)鍵詞
滴滴為大眾出行提供了便利，但同時也應(yīng)為平臺上的出行的用戶提供保障。
程維與柳青顯然也懂得這個道理。
小編查閱程維與柳青過去幾年在各個場合的發(fā)言、采訪，發(fā)現(xiàn)“安全”一詞被提及的頻率位居前列。
既然滴滴這么重視用戶安全，那么為什么又會出現(xiàn)如此多的社會事件。
除了“空姐案”與“樂清案”，據(jù)《南方周末》統(tǒng)計的公開新聞報道和法庭文件顯示，過去四年，至少有53名女性遭滴滴司機(jī)強(qiáng)奸或性騷擾?！敦斝隆方y(tǒng)計的法庭文件顯示，至少有14起強(qiáng)奸案涉及滴滴。
此外，滴滴順風(fēng)車還成為毒販的幫兇，淪為毒販的運(yùn)毒、販毒“工具”。據(jù)市界newsseeker報道，毒販利用滴滴順風(fēng)車運(yùn)毒、販毒的案件兩年內(nèi)已達(dá)到24件。
而被大眾認(rèn)為最為安全的滴滴專車也在26日出了問題。廣州一滴滴專車司機(jī)在遇交警查車時，因該車駕駛員不服從民警指揮，駕車逃離現(xiàn)場。
除了外界所宣稱的“平臺越大，出事概率越大”外，“好勝心蓋過了初心”被認(rèn)為是關(guān)鍵。
滴滴的好勝心蓋過了初心
“滴滴今天還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上是巨頭，只是一家發(fā)展有點快的創(chuàng)業(yè)公司。”在第四界烏鎮(zhèn)大會上，程維在接受網(wǎng)易科技等媒體時強(qiáng)調(diào)，滴滴是一家只有五年發(fā)展歷史的創(chuàng)業(yè)公司，還是一家時刻抱有危機(jī)感的公司。
正是這種危機(jī)感讓“滴滴的好勝心蓋過了初心”。程維在公道歉信中坦言，“在短短幾年里，我們靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。”
就像古代的百姓，倉廩實而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱，對于程維和滴滴來說，雖已處于出行市場的壟斷地位，但就像經(jīng)歷過古代戰(zhàn)爭的戰(zhàn)士，及時處于安全環(huán)境下，仍然時刻保持警惕。
程維曾用九死一生來總結(jié)滴滴過去幾年的發(fā)展的心路歷程。
所以，當(dāng)規(guī)模，增長和安全三瓶保命藥擺在程維面前時，最先拿起的肯定是前2瓶。“在這個快速發(fā)展的時代，沒有企業(yè)是安全的，滴滴也不例外。”程維在此前的采訪中表示。
而現(xiàn)在，“在這悲傷的時刻”，程維和柳青唯一能做的，除了停下一路狂奔的腳步外，就是像道歉信里提到的那樣，帶領(lǐng)團(tuán)隊去承擔(dān)責(zé)任，深刻反思背后的原因和管理問題，落實整改行動。
道歉信全文如下：
過去幾天，我們的內(nèi)心再一次陷入了無比的沉痛和煎熬。僅僅三個多月，在平臺進(jìn)行安全整改的過程中，悲劇再一次發(fā)生，作為公司的創(chuàng)始人和總裁，我們非常悲痛和自責(zé)。盡管在逝去的生命面前，一切的言語都蒼白無力，我們還是要鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。對不起，我們辜負(fù)了大家。
六年前出發(fā)的時候，我們堅定地認(rèn)為可以用科技的力量讓出行更美好，但經(jīng)歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。我們知道，歸根結(jié)底是我們的好勝心蓋過了初心。在短短幾年里，我們靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。很多同事開始動搖，懷疑自己是否真的在做正確的事，全公司開始深刻檢視甚至質(zhì)疑我們的價值觀是不是正確的。大家陷入了自我審視、自我懷疑、自我否定的情緒中。
在這悲傷的時刻，我們唯一能做的，就是帶領(lǐng)團(tuán)隊去面對痛苦，承擔(dān)責(zé)任，爭分奪秒盡所有的努力去解決問題，讓初心回歸，用這種方式表達(dá)一份哀思。
過去的幾天時間里，團(tuán)隊反復(fù)梳理了案件的每個細(xì)節(jié)，并且深刻反思了背后的原因和管理問題，將在以下方面落實行動：
1.滴滴不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標(biāo)，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜;
2.安全產(chǎn)品整體功能升級，優(yōu)化緊急求助、行程分享等功能。對于人身安全的客服投訴問題，我們會采取三方連線撥打110的方式，確保第一時間將相關(guān)信息給到警方;
3.順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評估，在安全保護(hù)措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，無限期下線;
4.與公安部門深入共建用戶安全保護(hù)機(jī)制，高效響應(yīng)各地公安部門的依法調(diào)證需求，并且啟動測試已開發(fā)完成的警方自助查詢系統(tǒng)。
雖然安全工作永無止境，雖然我們很難完全杜絕別有用心的人利用平臺做出不法之事，但我們會盡最大的努力，去守護(hù)平臺上的乘客和司機(jī)，讓網(wǎng)約車行業(yè)的犯罪率持續(xù)降低，配合警方將所有犯罪分子繩之以法。懇請社會各界對我們進(jìn)行監(jiān)督和批評，時刻鞭策我們。
在逝去的生命面前，我們沒有任何借口，再次向所有人鄭重道歉。
程維柳青
2018年8月28日
這封滿含愧疚自責(zé)的道歉信是否來的太晚了一些呢?這樣的道歉又能是否為民眾，媒體，政府所接受呢?我覺得不能，這半年來因為滴滴安全系統(tǒng)不完善而逝去的這幾條鮮活的生命并不會因為幾句“我們辜負(fù)了用戶的信任”;“我們負(fù)有不可推卸的責(zé)任”、“我們感到深感自責(zé)與愧疚”大而空的話就被所有人遺忘。
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