快遞兄弟要下崗，亞馬遜要用快遞機(jī)器人！

4月28日消息，今年1月，電子商務(wù)巨頭亞馬遜宣布，它已經(jīng)在華盛頓州斯諾霍米什縣開始對(duì)快遞機(jī)器人Amazon Scout進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。亞馬遜快遞機(jī)器人Amazon Scout已于1月在美國(guó)實(shí)地測(cè)試，但短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)推廣。

快遞小哥可能不久便要迎接來(lái)自快遞機(jī)器人的競(jìng)爭(zhēng)，亞馬遜的快遞機(jī)器人Amazon Scout已于今年1月在美國(guó)的一些地方進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。相比于人力，快遞機(jī)器人能降低成本，不過(guò)短期內(nèi)讓其進(jìn)行大規(guī)模最后一英里的配送較難。

Amazon Scout裝有六個(gè)輪子，由電池驅(qū)動(dòng)，能以步行的速度在人行道上移動(dòng)，并且能繞開路上的行人、寵物等。根據(jù)亞馬遜博客的博文，目前只有六個(gè)Scout機(jī)器人，它們僅在周一至周五的白天提供送貨服務(wù)。

亞馬遜引入這些機(jī)器人是為了實(shí)現(xiàn)最后一英里貨物配送環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，這一環(huán)節(jié)原本需要大量勞動(dòng)力，成本高昂。亞馬遜發(fā)言人并未提供其他信息，因此目前關(guān)于機(jī)器人何時(shí)推出仍不明朗。

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Amazon Scout能降成本，但短期內(nèi)難以推廣

根據(jù)美國(guó)郵局(United States Postal Service,USPS)2018年發(fā)布的報(bào)告，大多美國(guó)人選擇接受而不是反對(duì)機(jī)器人送貨。支持者說(shuō)，機(jī)器人送貨可以為包裹接收者提供更大的靈活性，并降低送貨員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。反對(duì)者認(rèn)為快遞機(jī)器人可能會(huì)造成快遞員失業(yè)的問(wèn)題。

購(gòu)物者研究咨詢機(jī)構(gòu)美國(guó)Envirose的咨詢副總裁Diana Dawson表示，失業(yè)并不是唯一需要考慮的問(wèn)題。她說(shuō)：“當(dāng)遇到下雨、或者機(jī)器人打開蓋子時(shí)收貨人并不在場(chǎng)等配送過(guò)程中常遇到的多種問(wèn)題時(shí)，Scout可能無(wú)法進(jìn)行及時(shí)協(xié)商。這可能會(huì)導(dǎo)致送貨延遲，而延遲是亞馬遜購(gòu)物者的痛點(diǎn)。”

Monica Eaton-Cardone是金融技術(shù)公司Chargebacks911的所有者和首席運(yùn)營(yíng)官，該公司每月管理2億次在線交易，并花費(fèi)大量時(shí)間研究配送系統(tǒng)，因?yàn)樵擃I(lǐng)域可能充斥著欺詐行為。她認(rèn)為，機(jī)器人送貨面臨幾個(gè)主要障礙。

她擔(dān)心快遞機(jī)器人可能在獨(dú)自送貨時(shí)慘遭毒手：“幾年前，機(jī)器人HitchBOT在試驗(yàn)人類心理的實(shí)驗(yàn)中被“肢解”……人們會(huì)更好地對(duì)待亞馬遜的快遞機(jī)器人嗎?”

(機(jī)器人HitchBOT只有六歲小孩的身高，并且沒(méi)有行走能力。研究人員用該機(jī)器人做了一次社會(huì)實(shí)驗(yàn)，讓它在路邊“搭順風(fēng)車”看有多少人愿意載它一程，以研究人與機(jī)器人能否和諧相處。Hitchbot獨(dú)自完成了在加拿大、德國(guó)和荷蘭的旅行。不過(guò)，當(dāng)Hitchbot到達(dá)費(fèi)城，卻慘被“好奇”的人類肢解。)

機(jī)器人送貨的時(shí)候無(wú)法像UPS快遞公司快遞員那樣讓消費(fèi)者簽字，消費(fèi)者就更容易說(shuō)他們并未拿到包裹進(jìn)行欺詐。

不過(guò)，Amazon Scout也有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)：機(jī)器人送貨可能會(huì)降低亞馬遜的成本，并提高送貨的速度，還能有利于人們基礎(chǔ)設(shè)施的改善。

Eaton-Cardone說(shuō)：“我們的政治家可能不會(huì)優(yōu)先重建我們的人行道和街道，但要是亞馬遜的快遞機(jī)器人也需要使用人行道，沒(méi)準(zhǔn)人行道的路況能被改善，畢竟，像亞馬遜這樣的公司在經(jīng)濟(jì)和政治上都擁有巨大的影響力。”

不過(guò)，根據(jù)美國(guó)郵政總局2018年發(fā)布的報(bào)告“自主移動(dòng)機(jī)器人和郵政服務(wù)”(Autonomous Mobile Robots and the Postal Service)，使用快遞機(jī)器人進(jìn)行貨物的最后一英里配送“在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上都是不成熟的，難以在短期內(nèi)擴(kuò)展。機(jī)器人在沒(méi)有人的監(jiān)督下獨(dú)自配送短期內(nèi)更難達(dá)到。”

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除了快遞機(jī)器人，亞馬遜還曾研究快遞無(wú)人機(jī)

亞馬遜一直在探索機(jī)器人送貨。

該公司原本打算推廣Prime Air快遞無(wú)人機(jī)，它于2016年12月首次送貨。不過(guò)，該項(xiàng)目已成為過(guò)去，但相比于Scout，Prime Air有速度上的優(yōu)勢(shì)。

這種速度上的優(yōu)勢(shì)是不可比擬的。畢竟，購(gòu)買者可能會(huì)因?yàn)樾枰觳拍苣玫娇爝f而在下單時(shí)產(chǎn)生猶豫，但如果只需要半小時(shí)就能看到快遞，他們就可能立即下單。

全球咨詢公司OC&C Strategy的合伙人Nicholas Farhi說(shuō)：“快速無(wú)人機(jī)能以每小時(shí)50英里的速度飛行，比Scout快了10倍。這個(gè)速度會(huì)比消費(fèi)者去當(dāng)?shù)厣痰曩?gòu)買商品更快。”

Harris Lowry Manton的一個(gè)合伙人Jeff Harris表示，除了上述好處之外，無(wú)人機(jī)送貨的缺陷可能超過(guò)了它帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

快遞無(wú)人機(jī)最大的問(wèn)題是如何將無(wú)人機(jī)分離開來(lái)，從而使它們之間不會(huì)發(fā)生撞擊，對(duì)人的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。

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波士頓動(dòng)力也宣布進(jìn)軍物流業(yè)，準(zhǔn)備將機(jī)器人投放到倉(cāng)庫(kù)中搬箱

今年三月末，波士頓動(dòng)力正式宣布進(jìn)軍物流市場(chǎng)，計(jì)劃為物料搬運(yùn)提供機(jī)器人應(yīng)用。該公司還發(fā)布了最新版Handle機(jī)器人的視頻。

最新款的Handle是一款全電動(dòng)機(jī)器，它用帶有真空夾具的單個(gè)操縱器取代了原始設(shè)計(jì)中的兩個(gè)手臂，又增加了用于平衡的尾部。這樣，機(jī)器人能達(dá)到更高的高度，并且比之前快，能讓機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)中更高效地搬運(yùn)箱子。

4月3日消息，波士頓動(dòng)力公司于宣布收購(gòu)致力于開發(fā)視覺傳感器和深度學(xué)習(xí)軟件初創(chuàng)公司Kinema Systems，波士頓動(dòng)力而對(duì)這個(gè)初創(chuàng)公司的收購(gòu)，是其進(jìn)軍物流市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分。

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機(jī)器人難以完全取代人力

不管是Amazon Scout快遞機(jī)器人，或是Prime Air快遞無(wú)人機(jī)，還是Handle搬運(yùn)機(jī)器人，它們作為機(jī)器一族，看上去似乎要搶人的飯碗。

正如Harris所說(shuō)，雖然人們對(duì)機(jī)器人送貨的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)可能存在爭(zhēng)議，但幾乎可以肯定的是，快遞員的工作成本也很高。機(jī)器人可能會(huì)減少像亞馬遜這樣的公司的成本，所以，這些公司大都情愿花費(fèi)資金對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步的研究和試驗(yàn)。她說(shuō)：“自動(dòng)化、無(wú)人機(jī)和機(jī)器人都被引入到了物流服務(wù)之中，這會(huì)引起整個(gè)行業(yè)不可避免的動(dòng)蕩，很多優(yōu)秀而又勤奮的工人都會(huì)失去工作。”但目前來(lái)看，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些機(jī)器人大規(guī)模的投放在技術(shù)、資金上都不成熟。畢竟，Amazon Scout走在街上還難以像人一樣，不斷做出一切復(fù)雜的決定，它可能會(huì)遇到與自動(dòng)駕駛汽車目前遇到的相同的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。