魅族拒絕中國移動(dòng) 利潤與市場進(jìn)退兩難

時(shí)間：2013-06-17 12:15:14

關(guān)鍵字：中國移動(dòng) 魅族 BSP 智能手機(jī)

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[導(dǎo)讀]眼下讓魅族矛盾的問題在于：如果加入中國移動(dòng)渠道，意味著利潤和產(chǎn)能都難以保證；但如果拒絕，在智能手機(jī)的競爭紅海中，魅族很可能將失去不小的市場份額為中國移動(dòng)TD定制手機(jī)準(zhǔn)備許久的魅族，在產(chǎn)品發(fā)布前夜艱難說&l

眼下讓魅族矛盾的問題在于：如果加入中國移動(dòng)渠道，意味著利潤和產(chǎn)能都難以保證；但如果拒絕，在智能手機(jī)的競爭紅海中，魅族很可能將失去不小的市場份額

為中國移動(dòng)TD定制手機(jī)準(zhǔn)備許久的魅族，在產(chǎn)品發(fā)布前夜艱難說“不”。

“中國移動(dòng)定制機(jī)要求太苛刻，預(yù)裝一堆‘垃圾’應(yīng)用不說，還要去掉或改變Flyme(魅族定制操作系統(tǒng))很多原有的特色和人性化設(shè)計(jì)。”魅族創(chuàng)始人黃章在魅族論壇上發(fā)帖稱，魅族不能助長和妥協(xié)“惡勢力”，談不了就不做，或者放棄發(fā)售已經(jīng)做好的TD版。

對于魅族的做法，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，他并不認(rèn)同。“任何一家手機(jī)廠商都不會(huì)輕視運(yùn)營商渠道。特別是對類似魅族、小米這類側(cè)重互聯(lián)網(wǎng)模式的手機(jī)企業(yè)來說，運(yùn)營商的渠道是借力打力的最佳方式之一。特別是運(yùn)營商會(huì)通過投放廣告等對重點(diǎn)機(jī)型加強(qiáng)宣傳，這無疑正是廠商們所需要的。”

在艾媒咨詢CEO張毅看來，魅族不妥協(xié)更像是“緩兵之計(jì)”，拒絕中移動(dòng)的背后，是魅族不愿犧牲利潤換市場。如果中國移動(dòng)定制機(jī)合約簽下來，目前魅族的產(chǎn)能可能也無法保證。

魅族吐槽

“不能為了定制機(jī)、為了逐利而違背自己的信念和價(jià)值觀。”黃章說，這是魅族或?qū)⒎艞壈l(fā)售TD手機(jī)的根本原因。

早在中國移動(dòng)之前，今年1月，魅族正式簽約中國聯(lián)通，成為聯(lián)通的定制機(jī)生產(chǎn)商。但當(dāng)合作伙伴換作中國移動(dòng)，魅族發(fā)現(xiàn)，有些事情變了。

在與中國移動(dòng)的合作中，魅族除了不得不安裝大量應(yīng)用外，黃章稱，最重要的是移動(dòng)要對Flyme進(jìn)行100多項(xiàng)改動(dòng)，“耗費(fèi)巨大人力不說，那些更改不光使我們的系統(tǒng)面目全非，并且和用戶使用背道而馳。”

魅族科技副總裁莫翠天舉例稱，在中國移動(dòng)的定制流程中，保留了很多在手機(jī)上并沒有必要的功能，“其中一個(gè)是彩信的要求，說實(shí)在話，大家買兩千多的智能手機(jī)，彩信對你還那么重要嗎？”

對魅族而言，用戶的認(rèn)可與中移動(dòng)渠道份額，眼下可能是魚與熊掌的關(guān)系。

不過，對于魅族的說法，中國移動(dòng)并未公開表態(tài)。但有內(nèi)部人士透露，移動(dòng)的定制機(jī)招標(biāo)規(guī)范針對所有的終端廠商，并非刻意針對魅族一家，談不攏更多的還是因?yàn)閮r(jià)格原因。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度中國智能手機(jī)市場品牌占有率中，三星、諾基亞、蘋果分別占比24.5%、14.6%、12.9%，而魅族位于“其他”7.4%的份額中，市場比例約在2%。

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這一數(shù)字對于魅族而言，很難確保其與中國移動(dòng)議價(jià)的能力；相比之下，中國移動(dòng)可以選擇的合作伙伴卻很多。

在張毅看來，魅族倒戈的另一個(gè)原因則是，在定制機(jī)渠道，一個(gè)普遍的行業(yè)現(xiàn)象是手機(jī)廠商犧牲利潤借運(yùn)營商渠道獲取份額，造成整個(gè)行業(yè)增量不增利的“虛假繁榮”。

“運(yùn)營商集采價(jià)格被壓低是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，算上研發(fā)、營銷等費(fèi)用，定制機(jī)一般是成本價(jià)甚至虧本價(jià)給運(yùn)營商。按照魅族目前的體量，在很難獲得話語權(quán)的前提下，與中移動(dòng)合作意味著魅族將透支大量資金換用戶，保證利潤幾乎不可能。”張毅說。

進(jìn)退兩難

定制機(jī)市場，向來是運(yùn)營商主導(dǎo)的游戲。運(yùn)營商為定制機(jī)提供優(yōu)厚補(bǔ)貼與營銷支持；作為交換，手機(jī)廠商需要在運(yùn)營商定制版本中預(yù)裝運(yùn)營商指定的多種應(yīng)用和服務(wù)。

一位長期關(guān)注魅族的咨詢機(jī)構(gòu)人士向本報(bào)記者透露，2012年魅族的有效銷量在170萬部左右，2013年，在電商、實(shí)體店以及運(yùn)營商等多渠道并舉下，預(yù)計(jì)銷量在360萬部左右。

眼下讓魅族矛盾的問題在于：如果加入中國移動(dòng)渠道，意味著利潤和產(chǎn)能都難以保證；但如果拒絕，在智能手機(jī)的競爭紅海中，魅族很可能將失去不小的市場份額。

上述手機(jī)業(yè)內(nèi)人士稱，定制機(jī)的合作就像APP要通過蘋果審核，往往需要在蘋果的限制下做出各種妥協(xié)，但它確實(shí)能給大家?guī)砘貓?bào)。而魅族一旦斷了與中國移動(dòng)合作的可能，未來可能需要花費(fèi)更大的力氣去彌補(bǔ)。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國移動(dòng)目前有7億用戶，終端公司今年銷量可達(dá)到6000萬部，失去中國移動(dòng)的渠道，意味著處在小眾市場的魅族將失去不小的市場機(jī)會(huì)。

以純互聯(lián)網(wǎng)模式的小米為例，其內(nèi)部人士曾向記者透露，目前其定制機(jī)與非定制機(jī)渠道銷量比例已經(jīng)達(dá)到3∶7左右。

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