專家呼吁：車聯(lián)網(wǎng)研究需協(xié)同攻關(guān)

“車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)時(shí)髦的詞兒，也是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)的技術(shù)。希望能夠在這個(gè)行業(yè)里凝聚共識(shí)，協(xié)同攻關(guān)，力求實(shí)效?！苯沼芍袊?guó)科協(xié)主辦、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)承辦的“第31期中國(guó)科技論壇—2013車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇”上，論壇主席、清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)教授呼吁在車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新鮮而復(fù)雜的研究領(lǐng)域中，研究者們能夠協(xié)同攻關(guān)。

該論壇給出的車聯(lián)網(wǎng)定義為：在車與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

在我國(guó)，機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為解決這些問題提供了新的思路和手段。目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場(chǎng)以及制度等基礎(chǔ)，并且北斗系統(tǒng)的推廣應(yīng)用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、it企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。很多企業(yè)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車載信息服務(wù)的階段，沒有意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于提高車輛安全、經(jīng)濟(jì)、排放等性能的巨大潛力。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后與不統(tǒng)一也制約了我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

今年8月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與國(guó)內(nèi)20多家汽車企業(yè)和科研院所、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、軟硬件廠商合作，共同成為發(fā)起成員，組建成立了“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。聯(lián)盟希望能夠開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，積極推進(jìn)行業(yè)亟須的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。