羅姆(ROHM)中國技術(shù)中心總經(jīng)理李駿 src="/21ic_image/21icimage/zb-images/116/20130111_1.1_ROHM_lijun.jpg">
羅姆(ROHM)中國技術(shù)中心總經(jīng)理李駿
首先是“智能化”：各類傳感器的使用使得汽車的各個部位都可以為乘客服務(wù)：如安全氣囊已經(jīng)由最初的司機(jī)單側(cè)已經(jīng)發(fā)展到所有座位甚至車外，在傳感器幫助下就能夠更好地識別乘客類型，從而采取不同的保護(hù)措施。其次是“交互化”：越來越多的主動安全系統(tǒng)會向司機(jī)提供信息或發(fā)出警告，充當(dāng)著駕駛輔助系統(tǒng)的角色，而司機(jī)也可以隨意地對它們進(jìn)行控制與管理。例如未來可以利用攝像機(jī)和圖形處理技術(shù)識別障礙物，再加上主動防撞、自動巡航、白線識別等各種預(yù)警裝置的啟用，給司機(jī)帶來了豐富的路況及交通信息，更給安全行車增加了保障。
從整個汽車電子行業(yè)的發(fā)展來看，越來越多的新技術(shù)都將會融入到行車安全中，車載網(wǎng)絡(luò)、光導(dǎo)纖維傳導(dǎo)、聲納傳感等一系列高精尖技術(shù)將不斷為主動安全系統(tǒng)注入活力?？梢韵嘈盼磥淼钠囈欢〞絹碓桨踩?、越來越人性化。
作為業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，羅姆一直以來都致力于新產(chǎn)品與新技術(shù)的研究，面對日新月異的汽車電子技術(shù)，特別是近年來隨著消費者對于汽車的需求從滿足代步逐漸轉(zhuǎn)向追求舒適、行車安全，特別是主動安全已成為消費者最為關(guān)注的環(huán)節(jié)之一。針對這樣一個有潛力的市場，羅姆幾年前就推出了以去霧為主的內(nèi)置圖像補正的視頻編碼器“BU6521KV”以及汽車的“黑匣子”——行駛記錄儀，在業(yè)界取得了不錯的口碑與量產(chǎn)實績；其中，“BU6521KV”將內(nèi)置AIE功能（AIE功能：羅姆采用硬件進(jìn)行圖像處理的技術(shù)）的數(shù)字視頻解碼器加入了霧圖像補正的功能，能夠?qū)ъF的圖像補正至近似晴天的圖像，使物體和文字清晰顯示。并且，通過AIE功能可以修正逆光和低光亮度圖像。憑借這些圖像補正功能，提高多種環(huán)境下的圖像視覺辨識性，保障行車安全。另外，產(chǎn)品通過硬件實現(xiàn)，有效減輕設(shè)計負(fù)擔(dān)，并且可以通過軟件設(shè)置“手動”“自動”功能，實現(xiàn)智能化設(shè)計。
此外，羅姆近年收購了LAPIS Semiconductor和Kionix兩大品牌之后又陸續(xù)推出了一系列針對主動行車安全的解決方案：如Kionix的主打產(chǎn)品“加速度傳感器”除了在傳統(tǒng)的安全氣囊中成為標(biāo)配，還被廣泛應(yīng)用于主動懸掛、發(fā)動機(jī)缺火、電子穩(wěn)定性等主動安全設(shè)備中。汽車是 MEMS 加速度傳感器市場內(nèi)的一個大細(xì)分市場，車用傳感器的主要關(guān)注點是保證安全、舒適、方便和節(jié)能。MEMS 加速度傳感器在汽車中有著眾多應(yīng)用，包括用于碰撞檢測、車輛穩(wěn)定性控制、平順性控制、導(dǎo)航、側(cè)翻檢測、電子制動控制、車輛安全、發(fā)動機(jī)振動監(jiān)測、坡道起動輔助系統(tǒng)、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)等等的傳感器，對此，Kionix能夠提供各種傳感器產(chǎn)品來滿足這些汽車應(yīng)用。
作為音視頻方案領(lǐng)域的佼佼者，羅姆旗下的LAPIS Semiconductor還推出了針對車載監(jiān)控和導(dǎo)航的視頻解碼芯片“ML86V76652”，在視頻解碼的同時還可以靈活的在LCD上添加各種符號與標(biāo)識，給司機(jī)提供更加智能化的信息。LAPIS Semiconductor的面向車載設(shè)備的圖像LSI擁有豐富的車載采用業(yè)績，具備以高可靠性為基礎(chǔ)的模擬、數(shù)字混合信號的高畫質(zhì)技術(shù)，并且通過充分的技術(shù)支持，為縮短客戶的產(chǎn)品開發(fā)周期做貢獻(xiàn)。羅姆將發(fā)揮集團(tuán)增效，以高可靠性產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)對不斷變化的汽車電子市場，助力打造安全、舒適的駕車體驗。
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