恩智浦、思科投資Cohda Wireless，助推互聯(lián)汽車
[導(dǎo)讀]恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. 和思科公司今日宣布各自已向Cohda Wireless投資，以推動(dòng)智能交通系統(tǒng) (ITS) 和Car-to-X通信的發(fā)展。Cohda Wireless是汽車安全應(yīng)用無(wú)線通信領(lǐng)域的大型專業(yè)公司。今日的公告標(biāo)志著
恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. 和思科公司今日宣布各自已向Cohda Wireless投資，以推動(dòng)智能交通系統(tǒng) (ITS) 和Car-to-X通信的發(fā)展。Cohda Wireless是汽車安全應(yīng)用無(wú)線通信領(lǐng)域的大型專業(yè)公司。今日的公告標(biāo)志著三家企業(yè)將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，使汽車工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，在增進(jìn)駕駛安全性和樂(lè)趣的同時(shí)，改善交通擁堵狀況。
通過(guò)汽車對(duì)汽車 (C2C) 和汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 (C2I) 通信可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式安全系統(tǒng)，其將對(duì)81%*的撞車場(chǎng)景造成積極影響，從而減少交通事故傷亡。除了提高安全性以外，汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 (C2I) 通信對(duì)于智能交通系統(tǒng) (ITS) 管理具有極大的潛能，而且有助于減少汽車的溫室氣體排放。
交通管理和道路安全領(lǐng)域的這種進(jìn)步可以借助各種應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些應(yīng)用能夠警告危險(xiǎn) (比如前方可能碰撞)，在附近車輛失去控制時(shí)發(fā)出警告，提醒即將到來(lái)的交通擁堵等等——所有這些都能通過(guò)結(jié)合這三家公司深厚的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。
車輛在高速行駛時(shí)能夠可靠地實(shí)現(xiàn)相互間的交互，因而可以向司機(jī)警告潛在危險(xiǎn)，幫助司機(jī)避開事故，甚至能以比人的典型反應(yīng)時(shí)間更快的速度自動(dòng)應(yīng)對(duì)不斷變化的行駛條件。借助前方擁堵警告功能，還可以提前重新規(guī)劃線路，避開堵塞路段。
C2C和C2I通信要求在各種條件下——從鄉(xiāng)村公路到密集的城市峽谷——在快速行駛的汽車和基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行高度可靠、安全的數(shù)據(jù)交換。恩智浦和Cohda Wireless以Cohda現(xiàn)有的先進(jìn)無(wú)線電和恩智浦經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的軟件無(wú)線電技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了面向車載裝置、可直接上市的靈活的無(wú)線通信解決方案。這是與思科無(wú)處不在且高度安全的物聯(lián)網(wǎng)愿景接軌的關(guān)鍵。
運(yùn)用三家公司的技術(shù)開發(fā)的車載和路側(cè)控制單元已通過(guò)主要現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，符合全球標(biāo)準(zhǔn)。2012年8月，美國(guó)交通部進(jìn)行的“安全試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒渴稹?Safety Pilot Model Deployment) 試驗(yàn)正式啟動(dòng)，其他主要現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)包括德國(guó)的simTD、法國(guó)的ScoreF和新加坡的ERP2。
三家公司將發(fā)揮集體智慧和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫助汽車OEM制造商、供應(yīng)商、企業(yè)和消費(fèi)者把汽車與ITS基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)。首先將生產(chǎn)出面向車載和路側(cè)控制單元的汽車級(jí)IEEE 802.11p產(chǎn)品，可應(yīng)用于全球各地的C2C和C2I部署。
Cohda的技術(shù)可以大幅提高無(wú)線通信系統(tǒng)的品質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越商用IEEE 802.11p成品收發(fā)器，使汽車可以更加有效地“看到”每個(gè)角落或穿透障礙。作為全球最大的汽車無(wú)線電半導(dǎo)體和安全芯片供應(yīng)商，恩智浦帶來(lái)了軟件無(wú)線電平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)安全性、成本效率、形狀尺寸、功耗和性能提供了有力保障。思科、恩智浦和Cohda三家公司將群策群力，開發(fā)一種面向汽車和ITS工業(yè)、可直接上市的完整解決方案。
恩智浦將獨(dú)家許可含有其芯片組的Cohda 802.11p技術(shù)，為汽車客戶提供一站式購(gòu)物方案。Cohda將成為恩智浦汽車802.11p參考設(shè)計(jì)的首選合作伙伴。（責(zé)編：damon）
通過(guò)汽車對(duì)汽車 (C2C) 和汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 (C2I) 通信可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式安全系統(tǒng)，其將對(duì)81%*的撞車場(chǎng)景造成積極影響，從而減少交通事故傷亡。除了提高安全性以外，汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 (C2I) 通信對(duì)于智能交通系統(tǒng) (ITS) 管理具有極大的潛能，而且有助于減少汽車的溫室氣體排放。
交通管理和道路安全領(lǐng)域的這種進(jìn)步可以借助各種應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些應(yīng)用能夠警告危險(xiǎn) (比如前方可能碰撞)，在附近車輛失去控制時(shí)發(fā)出警告，提醒即將到來(lái)的交通擁堵等等——所有這些都能通過(guò)結(jié)合這三家公司深厚的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。
車輛在高速行駛時(shí)能夠可靠地實(shí)現(xiàn)相互間的交互，因而可以向司機(jī)警告潛在危險(xiǎn)，幫助司機(jī)避開事故，甚至能以比人的典型反應(yīng)時(shí)間更快的速度自動(dòng)應(yīng)對(duì)不斷變化的行駛條件。借助前方擁堵警告功能，還可以提前重新規(guī)劃線路，避開堵塞路段。
C2C和C2I通信要求在各種條件下——從鄉(xiāng)村公路到密集的城市峽谷——在快速行駛的汽車和基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行高度可靠、安全的數(shù)據(jù)交換。恩智浦和Cohda Wireless以Cohda現(xiàn)有的先進(jìn)無(wú)線電和恩智浦經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的軟件無(wú)線電技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了面向車載裝置、可直接上市的靈活的無(wú)線通信解決方案。這是與思科無(wú)處不在且高度安全的物聯(lián)網(wǎng)愿景接軌的關(guān)鍵。
運(yùn)用三家公司的技術(shù)開發(fā)的車載和路側(cè)控制單元已通過(guò)主要現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，符合全球標(biāo)準(zhǔn)。2012年8月，美國(guó)交通部進(jìn)行的“安全試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒渴稹?Safety Pilot Model Deployment) 試驗(yàn)正式啟動(dòng)，其他主要現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)包括德國(guó)的simTD、法國(guó)的ScoreF和新加坡的ERP2。
三家公司將發(fā)揮集體智慧和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫助汽車OEM制造商、供應(yīng)商、企業(yè)和消費(fèi)者把汽車與ITS基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)。首先將生產(chǎn)出面向車載和路側(cè)控制單元的汽車級(jí)IEEE 802.11p產(chǎn)品，可應(yīng)用于全球各地的C2C和C2I部署。
Cohda的技術(shù)可以大幅提高無(wú)線通信系統(tǒng)的品質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越商用IEEE 802.11p成品收發(fā)器，使汽車可以更加有效地“看到”每個(gè)角落或穿透障礙。作為全球最大的汽車無(wú)線電半導(dǎo)體和安全芯片供應(yīng)商，恩智浦帶來(lái)了軟件無(wú)線電平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)安全性、成本效率、形狀尺寸、功耗和性能提供了有力保障。思科、恩智浦和Cohda三家公司將群策群力，開發(fā)一種面向汽車和ITS工業(yè)、可直接上市的完整解決方案。
恩智浦將獨(dú)家許可含有其芯片組的Cohda 802.11p技術(shù)，為汽車客戶提供一站式購(gòu)物方案。Cohda將成為恩智浦汽車802.11p參考設(shè)計(jì)的首選合作伙伴。（責(zé)編：damon）
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