2012年車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)or蓄勢(shì)？

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已被列為國(guó)家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來(lái)5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元。車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為未來(lái)智能城市的一個(gè)趨勢(shì)，持續(xù)升溫已是大勢(shì)所趨，有業(yè)內(nèi)人士分析，2012年是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)井噴的年代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)或迎爆發(fā)增長(zhǎng)。

雖然從理論上講，2011年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用紅火，3G、CallCenter、云計(jì)算與語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等已陸續(xù)進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，在進(jìn)一步的市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，2012年的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是塊大蛋糕。但需要注意的是，真正從車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)獲利的廠(chǎng)商較少，不少本土廠(chǎng)商仍處于摸索階段。有專(zhuān)家認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還沒(méi)有出現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不如預(yù)想中的順利。

實(shí)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不是在喊口號(hào)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不能僅依靠技術(shù)變革，關(guān)系行業(yè)健康發(fā)展的政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)、盈利模式等問(wèn)題都必須得到解決。雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和市場(chǎng)有了一定的發(fā)展，但商業(yè)模式不清晰，目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈基本還處于“賠本賺吆喝”的尷尬境地。

由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)安全性和可靠性的要求非常高，IT技術(shù)只有進(jìn)一步成熟和完善后才會(huì)應(yīng)用到車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，否則會(huì)造成新的隱患。從當(dāng)前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)全局發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，不少車(chē)企的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品實(shí)際上只是處于探索試驗(yàn)階段，還未進(jìn)入全面應(yīng)用。另外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)全局工程，涉及交通、企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商等多部門(mén)及行業(yè)間的溝通，只有協(xié)調(diào)好才能促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。因此，2012年車(chē)聯(lián)網(wǎng)將仍然處于蓄勢(shì)階段，要實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化，獲取實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)收益，還需時(shí)日。

當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)鏈也不要悲觀(guān)，雖然2012年車(chē)聯(lián)網(wǎng)將繼續(xù)處于力量積蓄階段，但據(jù)分析，2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)或超1300萬(wàn)，具備用戶(hù)規(guī)模效應(yīng)，迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)。2012年，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)廠(chǎng)商更加積極的運(yùn)作，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)迎來(lái)更加廣闊的空間。