[導(dǎo)讀]在后金融危機(jī)時(shí)代，全球汽車行業(yè)格局正在發(fā)生變化，以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車無疑將成為未來汽車行業(yè)競爭關(guān)鍵，對廣大汽車生產(chǎn)商而言，這既是個(gè)“繼往開來”的機(jī)遇，又是個(gè)挑戰(zhàn)。2011年，許多傳統(tǒng)汽車企業(yè)義無反
在后金融危機(jī)時(shí)代，全球汽車行業(yè)格局正在發(fā)生變化，以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車無疑將成為未來汽車行業(yè)競爭關(guān)鍵，對廣大汽車生產(chǎn)商而言，這既是個(gè)“繼往開來”的機(jī)遇，又是個(gè)挑戰(zhàn)。2011年，許多傳統(tǒng)汽車企業(yè)義無反顧地在新能源汽車領(lǐng)域加大投入、積極推廣，同時(shí)，還涌現(xiàn)出了一批具有創(chuàng)新精神的年輕汽車企業(yè)，我們相信，2012年這一電動(dòng)汽車“破冰之年”將是屬于他們的時(shí)代。日前，本網(wǎng)組織專家顧問團(tuán)評選出了“2011年度新能源汽車企業(yè)”，并希望以此凝聚挖掘更多在這一行業(yè)默默耕耘的創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)新者。
以下為詳細(xì)榜單，排名不分先后：
2011年度最貼近民眾企業(yè)——大眾(中國)
今年4月，由高爾夫電動(dòng)車和途銳混合動(dòng)力組成的大眾汽車全球第一支電動(dòng)車示范車隊(duì)，投入到中國市場運(yùn)行，用于在中國國家博物館及其它博物館周邊沿線提供免費(fèi)的穿梭服務(wù)，得到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。從11月初開始，大眾又在全國啟動(dòng)了新能源汽車路演，車隊(duì)已分別在成都、杭州和長沙亮相，并受到了當(dāng)?shù)赜^眾的熱切歡迎。車隊(duì)還將先后進(jìn)駐深圳和香港，邀請更多公眾試乘、試駕大眾汽車電動(dòng)車，零距離體驗(yàn)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，踐行零排放的未來出行理念。大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO倪凱銘表示：“我們正在努力降低動(dòng)力電池的成本，大眾汽車的目標(biāo)是生產(chǎn)中國普通老百姓買得起的電動(dòng)汽車”。據(jù)悉，大眾高爾夫電動(dòng)轎車將于2013年在華開始量產(chǎn)。
2011年度“最堅(jiān)強(qiáng)”企業(yè)——比亞迪
2011年前三季度，比亞迪遭遇了巨大的經(jīng)營困難，對于2011年整體業(yè)績，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤同比下降35%至65%之間，凈利潤金額范圍為8.83至16.4億元，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)利潤較去年同期下降40%至50%。而“裁員事件”、“環(huán)保風(fēng)波”更是雪上加霜，人們不禁對比亞迪“三大綠色夢想”(太陽能發(fā)電、儲能電站和電動(dòng)汽車)的前景產(chǎn)生了懷疑。10月中旬，一直保持低調(diào)的王傳福在財(cái)經(jīng)媒體見面會(huì)上坦言，“實(shí)際上我們犯了一些錯(cuò)誤，應(yīng)該將公司的想法跟媒體朋友進(jìn)行分享，讓大家真正地知道比亞迪是怎樣的，比亞迪想做什么，我們的計(jì)劃是怎樣的，怎么去做計(jì)劃，是口號還是真正的腳踏實(shí)地的去做?！倍鴱牡谒募径绕?，比亞迪開始了轉(zhuǎn)變，但新能源汽車的追求并沒有絲毫的放松。200臺電動(dòng)大巴的投放、e6先行者電動(dòng)車的上市，令人真切地感受到王傳福的堅(jiān)定決心：“明年和后年是新能源汽車幾十億的銷售額，資本市場很愿意看到這樣的情況，新能源汽車可以達(dá)到幾十億，而不是之前的幾億。”
2011年度“決心最大”企業(yè)——豐田(中國)
當(dāng)豐田社長豐田章男用并不流利的漢語高呼的“中國最重要”時(shí)，他對奪回中國市場的緊迫感已經(jīng)表露無遺。大眾汽車“藍(lán)驅(qū)”戰(zhàn)略的成功就像股市的漲落一樣明顯，幾乎覆蓋全系車型的渦輪增壓引擎將豐田的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)打得體無完膚。與此同時(shí)，人們也感覺到了在新能源汽車領(lǐng)域緊追猛趕的日產(chǎn)和三菱，大有超越豐田之勢。10月22日，一家比豐田的“中樞神經(jīng)”——東富士研究所規(guī)模更大的研發(fā)中心在常熟破土動(dòng)工，這一以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力本土化為目標(biāo)的舉動(dòng)，被視為豐田針對大眾的反戈一擊?！拔覀儧Q定力爭在“十二五規(guī)劃”期間，研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。”對于豐田章男來說，能否奪回已經(jīng)失去的市場，全都“在此一搏”。
2011年度最受關(guān)注企業(yè)——日產(chǎn)(中國)
自2010年上市以來，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在日本和美國銷售了超過2萬輛，目前，日產(chǎn)聆風(fēng)是全球銷售量最高的電動(dòng)汽車。令人遺憾的是，這款最受人關(guān)注的電動(dòng)車難以進(jìn)口中國大陸。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩解釋了日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車無法在中國投放的原因：“因?yàn)殡妱?dòng)汽車能否生存取決于消費(fèi)者能否獲得補(bǔ)貼。如果消費(fèi)補(bǔ)貼僅限于國產(chǎn)品牌，那么日產(chǎn)聆風(fēng)將無法生存。不過，東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌將推出能夠享受補(bǔ)貼的電動(dòng)車型，日產(chǎn)聆風(fēng)的相關(guān)技術(shù)也將應(yīng)用在其中?！痹?1月份開幕的第九屆廣州國際車展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了日產(chǎn)和啟辰“雙品牌”戰(zhàn)略，而啟辰品牌旗下首款量產(chǎn)車型啟辰D50也于廣州車展期間正式發(fā)布。按照東風(fēng)日產(chǎn)公布的計(jì)劃，啟辰D50將于明年上半年上市，而包含電動(dòng)車在內(nèi)的啟辰后續(xù)車型也有了明確時(shí)間表，預(yù)計(jì)到2015年，啟辰品牌將投放5款新車，銷售量將達(dá)到30萬輛。
2011年度最具責(zé)任感企業(yè)——江淮汽車
在年初舉行的全國兩會(huì)期間，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長左延安就提出了關(guān)于新能源汽車購置稅及部分商業(yè)保險(xiǎn)減免的建議：新能源汽車的車輛購置稅與車船使用稅全額減免；適當(dāng)降低客戶交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，降低額度為現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的50%左右；適當(dāng)降低客戶車輛損失險(xiǎn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，降低額度為現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的30%以上；適當(dāng)降低客戶第三者責(zé)任險(xiǎn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，降低額度為現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的30%以上。左延安同時(shí)表示：“建議不要搞項(xiàng)目補(bǔ)貼，要看產(chǎn)品是否在市場上運(yùn)行。例如有些企業(yè)只要能把項(xiàng)目拿到手就能把政府補(bǔ)貼拿到手，但拿到補(bǔ)貼的企業(yè)不一定能把產(chǎn)品做出來，而做出產(chǎn)品的企業(yè)又不一定能得到政府的補(bǔ)貼，這是不公平的?！苯刂?011年12月，除原來交付的585輛同悅電動(dòng)車外，江淮再次向合肥市投放1000臺電動(dòng)汽車，為電動(dòng)汽車的應(yīng)用推廣以及市場化探索做出了重要的貢獻(xiàn)。
2011年度最佳市場貢獻(xiàn)轎車企業(yè)——奇瑞
2011年初，奇瑞汽車董事長尹同躍堅(jiān)決地表態(tài)：“即使銷量下跌也要進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！薄＝刂?2月份，奇瑞新能源汽車已在全國建立了45家經(jīng)銷店，輻射山東、河南、河北、安徽、上海等地區(qū)，市場反應(yīng)良好。去年底奇瑞瑞麒M1EV純電動(dòng)車和奇瑞QQ3EV純電動(dòng)車上市以來，不到一年的時(shí)間，已經(jīng)銷售了近3000輛，奇瑞在小型車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢是其他企業(yè)所不具備的，這也為小型電動(dòng)車的推廣奠定了非常好的基礎(chǔ)。
尹同躍說，“新能源是一個(gè)新事物，目前可能還沒有哪個(gè)企業(yè)從新能源上掙到錢，可能從概念上掙到錢了，但產(chǎn)品本身可能沒掙到錢。不投資就沒有未來，我們還是下決心投?！?BR>2011年度最佳市場貢獻(xiàn)客車企業(yè)——深圳五洲龍
可以說，沒有新能源汽車，就沒有今天的五洲龍。據(jù)了解，五洲龍已發(fā)展成為擁有深圳總公司以及重慶子公司、沈陽子公司和廣東電源科技公司等三個(gè)子公司，總占地面積超過100萬平方米，總投資額達(dá)百億元的巨型企業(yè)。2011年8月，在服務(wù)于第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的2011輛新能源汽車中，五洲龍?zhí)峁┝嘶旌蟿?dòng)力單層公交車1350輛、混合動(dòng)力雙層大巴20輛、純電動(dòng)支線巴士26輛、純電動(dòng)大巴53輛、氫燃料電池場地車60輛、燃料電池大客車2輛。這一次成功的投放，使五洲龍成為名副其實(shí)的中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，成為世界新能源客車先鋒，從而奠定了五洲龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域中的領(lǐng)導(dǎo)地位。張景新表示，五洲龍目前擁有近200人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新能源汽車發(fā)展方面做了很多基礎(chǔ)性、應(yīng)用性的研發(fā)工作，未來的路還很長，現(xiàn)在國家有很好的推動(dòng)政策，老百姓的環(huán)保意識也在逐漸提高，未來發(fā)展應(yīng)該會(huì)更順暢。[!--empirenews.page--]
2011年度發(fā)展最快民營企業(yè)——陸地方舟
2005年元旦，一家名叫陸地方舟的小公司正處在風(fēng)雨飄搖難之中，雖然坐擁當(dāng)時(shí)國內(nèi)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，但研發(fā)出來的混合動(dòng)力客車根本無法正常生產(chǎn)與推廣，更別提銷售了。公司連續(xù)四年沒有盈利、工資發(fā)不出來、人才頻頻流失，創(chuàng)始人劉礎(chǔ)瑞這時(shí)候已是破釜沉舟，賣掉了家中房產(chǎn)來支撐企業(yè)。在一次“頭腦風(fēng)暴”時(shí)，有人提出了生產(chǎn)專用電動(dòng)警車的點(diǎn)子，引起了大家的共鳴。說干就干。劉礎(chǔ)瑞讓已經(jīng)購買了返鄉(xiāng)車票的員工把票退掉，加班加點(diǎn)將中國第一輛電動(dòng)警車生產(chǎn)出來，這時(shí)已經(jīng)是大年三十前夜。劉礎(chǔ)瑞一邊自掏腰包給工人們買機(jī)票回家，另一邊則將剛剛“出爐”的三輛電動(dòng)警車開到步行街上，任百姓免費(fèi)乘坐，市民果然反響強(qiáng)烈。功夫不負(fù)苦心人，春節(jié)剛過，陸地方舟終于迎來了收獲——來自深圳市公安局的20輛訂單。這就是陸地方舟成長過程中的辛酸故事。2010年底，陸地方舟完成了對如皋客車總廠的收購，投入13億元(總投資40億元)進(jìn)行技改，全面轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車。預(yù)計(jì)2011年底項(xiàng)目竣工后，陸地方舟將擁有年產(chǎn)新能源客車5000輛、電動(dòng)專用車5000輛以及純電動(dòng)汽車50000輛的產(chǎn)能。與此同時(shí)，陸地方舟還投資25億元，在佛山高明建設(shè)年產(chǎn)能力可達(dá)20萬套的國家級研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，主攻新能源電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件。當(dāng)記者詢問劉礎(chǔ)瑞成功的“秘訣”時(shí)，他只是淡淡地說，“比別人更先進(jìn)一點(diǎn)，比別人更快一步出手——有時(shí)候半步就夠了。”
2011年度最具潛力民營企業(yè)——威海鹿洲
早在2000年的時(shí)候，山東省電動(dòng)汽車研發(fā)中心便開始與德國方面共同開始了新能源汽車的技術(shù)研究，并掌握了城際(CityCar)及以下的中短程純電動(dòng)汽車(括電機(jī)、電控及電池等部分)的核心技術(shù)。2007年7月，這支研發(fā)隊(duì)伍進(jìn)行了重組和公司化改革，由于正值電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一次低潮期，在無法得到市政府財(cái)政支持的情況下，他們并不氣餒，而是積極地尋求商業(yè)化轉(zhuǎn)變，終于在2008年10月份，憑借試制的第一臺樣車打動(dòng)了投資人，獲得了澳洲EagleMotor公司1000萬元人民幣的天使投資。2010年4月，他們研發(fā)的LUJO電動(dòng)汽車成為中國第一輛通過歐盟EECM1類乘用車類全面測試(包括安全碰撞測試在內(nèi))的產(chǎn)品，這件事當(dāng)時(shí)引起了歐洲新能源汽車領(lǐng)域的轟動(dòng)，路透社、德國新聞周刊都曾對此事進(jìn)行了報(bào)道，這款電動(dòng)汽車已經(jīng)投放西班牙市場。不久前，鹿洲與澳大利亞Alpha金融服務(wù)公司進(jìn)行了重組并購，完成了在美國OTC板(美國上市公司名稱為ALPHALUJO)的計(jì)劃。2012年，威海鹿洲在澳洲的生產(chǎn)基地有望正式投產(chǎn)。
2011年度最具智慧民營企業(yè)——南京嘉遠(yuǎn)
南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車船制造有限公司董事長李輝認(rèn)為“實(shí)現(xiàn)商業(yè)化才能產(chǎn)生合力”，他提出了整車、電機(jī)、電池、電控等企業(yè)團(tuán)結(jié)起來，建立高度技術(shù)集中、利益集中、步調(diào)一致的企業(yè)集團(tuán)聯(lián)盟，形成電動(dòng)汽車主要核心零部件全系統(tǒng)的整合。而在2011年9月，這一“理想”獲得初步實(shí)現(xiàn)。北京京儀科技股份有限公司、南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車船制造有限公司、浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司三家企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在2011中國國際新能源汽車推廣周上推出了首款量產(chǎn)版電動(dòng)轎車，該車初步定價(jià)13.8萬元，如果扣除國家和地方補(bǔ)貼共12萬元的話，那么這款車的售價(jià)僅1.8萬。而據(jù)電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)記者獨(dú)家獲得的信息，京儀電動(dòng)車有望于2012年在北京投入出租車運(yùn)營?！凹芜h(yuǎn)模式”自2010年提出以來，終于成為現(xiàn)實(shí)，這也為中小企業(yè)躋身新能源汽車產(chǎn)業(yè)指出了一條嶄新的道路。
以下為詳細(xì)榜單，排名不分先后：
2011年度最貼近民眾企業(yè)——大眾(中國)
今年4月，由高爾夫電動(dòng)車和途銳混合動(dòng)力組成的大眾汽車全球第一支電動(dòng)車示范車隊(duì)，投入到中國市場運(yùn)行，用于在中國國家博物館及其它博物館周邊沿線提供免費(fèi)的穿梭服務(wù)，得到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。從11月初開始，大眾又在全國啟動(dòng)了新能源汽車路演，車隊(duì)已分別在成都、杭州和長沙亮相，并受到了當(dāng)?shù)赜^眾的熱切歡迎。車隊(duì)還將先后進(jìn)駐深圳和香港，邀請更多公眾試乘、試駕大眾汽車電動(dòng)車，零距離體驗(yàn)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，踐行零排放的未來出行理念。大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO倪凱銘表示：“我們正在努力降低動(dòng)力電池的成本，大眾汽車的目標(biāo)是生產(chǎn)中國普通老百姓買得起的電動(dòng)汽車”。據(jù)悉，大眾高爾夫電動(dòng)轎車將于2013年在華開始量產(chǎn)。
2011年度“最堅(jiān)強(qiáng)”企業(yè)——比亞迪
2011年前三季度，比亞迪遭遇了巨大的經(jīng)營困難，對于2011年整體業(yè)績，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤同比下降35%至65%之間，凈利潤金額范圍為8.83至16.4億元，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)利潤較去年同期下降40%至50%。而“裁員事件”、“環(huán)保風(fēng)波”更是雪上加霜，人們不禁對比亞迪“三大綠色夢想”(太陽能發(fā)電、儲能電站和電動(dòng)汽車)的前景產(chǎn)生了懷疑。10月中旬，一直保持低調(diào)的王傳福在財(cái)經(jīng)媒體見面會(huì)上坦言，“實(shí)際上我們犯了一些錯(cuò)誤，應(yīng)該將公司的想法跟媒體朋友進(jìn)行分享，讓大家真正地知道比亞迪是怎樣的，比亞迪想做什么，我們的計(jì)劃是怎樣的，怎么去做計(jì)劃，是口號還是真正的腳踏實(shí)地的去做?！倍鴱牡谒募径绕?，比亞迪開始了轉(zhuǎn)變，但新能源汽車的追求并沒有絲毫的放松。200臺電動(dòng)大巴的投放、e6先行者電動(dòng)車的上市，令人真切地感受到王傳福的堅(jiān)定決心：“明年和后年是新能源汽車幾十億的銷售額，資本市場很愿意看到這樣的情況，新能源汽車可以達(dá)到幾十億，而不是之前的幾億。”
2011年度“決心最大”企業(yè)——豐田(中國)
當(dāng)豐田社長豐田章男用并不流利的漢語高呼的“中國最重要”時(shí)，他對奪回中國市場的緊迫感已經(jīng)表露無遺。大眾汽車“藍(lán)驅(qū)”戰(zhàn)略的成功就像股市的漲落一樣明顯，幾乎覆蓋全系車型的渦輪增壓引擎將豐田的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)打得體無完膚。與此同時(shí)，人們也感覺到了在新能源汽車領(lǐng)域緊追猛趕的日產(chǎn)和三菱，大有超越豐田之勢。10月22日，一家比豐田的“中樞神經(jīng)”——東富士研究所規(guī)模更大的研發(fā)中心在常熟破土動(dòng)工，這一以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力本土化為目標(biāo)的舉動(dòng)，被視為豐田針對大眾的反戈一擊?！拔覀儧Q定力爭在“十二五規(guī)劃”期間，研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。”對于豐田章男來說，能否奪回已經(jīng)失去的市場，全都“在此一搏”。
2011年度最受關(guān)注企業(yè)——日產(chǎn)(中國)
自2010年上市以來，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在日本和美國銷售了超過2萬輛，目前，日產(chǎn)聆風(fēng)是全球銷售量最高的電動(dòng)汽車。令人遺憾的是，這款最受人關(guān)注的電動(dòng)車難以進(jìn)口中國大陸。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩解釋了日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車無法在中國投放的原因：“因?yàn)殡妱?dòng)汽車能否生存取決于消費(fèi)者能否獲得補(bǔ)貼。如果消費(fèi)補(bǔ)貼僅限于國產(chǎn)品牌，那么日產(chǎn)聆風(fēng)將無法生存。不過，東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌將推出能夠享受補(bǔ)貼的電動(dòng)車型，日產(chǎn)聆風(fēng)的相關(guān)技術(shù)也將應(yīng)用在其中?！痹?1月份開幕的第九屆廣州國際車展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了日產(chǎn)和啟辰“雙品牌”戰(zhàn)略，而啟辰品牌旗下首款量產(chǎn)車型啟辰D50也于廣州車展期間正式發(fā)布。按照東風(fēng)日產(chǎn)公布的計(jì)劃，啟辰D50將于明年上半年上市，而包含電動(dòng)車在內(nèi)的啟辰后續(xù)車型也有了明確時(shí)間表，預(yù)計(jì)到2015年，啟辰品牌將投放5款新車，銷售量將達(dá)到30萬輛。
2011年度最具責(zé)任感企業(yè)——江淮汽車
在年初舉行的全國兩會(huì)期間，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長左延安就提出了關(guān)于新能源汽車購置稅及部分商業(yè)保險(xiǎn)減免的建議：新能源汽車的車輛購置稅與車船使用稅全額減免；適當(dāng)降低客戶交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，降低額度為現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的50%左右；適當(dāng)降低客戶車輛損失險(xiǎn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，降低額度為現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的30%以上；適當(dāng)降低客戶第三者責(zé)任險(xiǎn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，降低額度為現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的30%以上。左延安同時(shí)表示：“建議不要搞項(xiàng)目補(bǔ)貼，要看產(chǎn)品是否在市場上運(yùn)行。例如有些企業(yè)只要能把項(xiàng)目拿到手就能把政府補(bǔ)貼拿到手，但拿到補(bǔ)貼的企業(yè)不一定能把產(chǎn)品做出來，而做出產(chǎn)品的企業(yè)又不一定能得到政府的補(bǔ)貼，這是不公平的?！苯刂?011年12月，除原來交付的585輛同悅電動(dòng)車外，江淮再次向合肥市投放1000臺電動(dòng)汽車，為電動(dòng)汽車的應(yīng)用推廣以及市場化探索做出了重要的貢獻(xiàn)。
2011年度最佳市場貢獻(xiàn)轎車企業(yè)——奇瑞
2011年初，奇瑞汽車董事長尹同躍堅(jiān)決地表態(tài)：“即使銷量下跌也要進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！薄＝刂?2月份，奇瑞新能源汽車已在全國建立了45家經(jīng)銷店，輻射山東、河南、河北、安徽、上海等地區(qū)，市場反應(yīng)良好。去年底奇瑞瑞麒M1EV純電動(dòng)車和奇瑞QQ3EV純電動(dòng)車上市以來，不到一年的時(shí)間，已經(jīng)銷售了近3000輛，奇瑞在小型車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢是其他企業(yè)所不具備的，這也為小型電動(dòng)車的推廣奠定了非常好的基礎(chǔ)。
尹同躍說，“新能源是一個(gè)新事物，目前可能還沒有哪個(gè)企業(yè)從新能源上掙到錢，可能從概念上掙到錢了，但產(chǎn)品本身可能沒掙到錢。不投資就沒有未來，我們還是下決心投?！?BR>2011年度最佳市場貢獻(xiàn)客車企業(yè)——深圳五洲龍
可以說，沒有新能源汽車，就沒有今天的五洲龍。據(jù)了解，五洲龍已發(fā)展成為擁有深圳總公司以及重慶子公司、沈陽子公司和廣東電源科技公司等三個(gè)子公司，總占地面積超過100萬平方米，總投資額達(dá)百億元的巨型企業(yè)。2011年8月，在服務(wù)于第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的2011輛新能源汽車中，五洲龍?zhí)峁┝嘶旌蟿?dòng)力單層公交車1350輛、混合動(dòng)力雙層大巴20輛、純電動(dòng)支線巴士26輛、純電動(dòng)大巴53輛、氫燃料電池場地車60輛、燃料電池大客車2輛。這一次成功的投放，使五洲龍成為名副其實(shí)的中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，成為世界新能源客車先鋒，從而奠定了五洲龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域中的領(lǐng)導(dǎo)地位。張景新表示，五洲龍目前擁有近200人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新能源汽車發(fā)展方面做了很多基礎(chǔ)性、應(yīng)用性的研發(fā)工作，未來的路還很長，現(xiàn)在國家有很好的推動(dòng)政策，老百姓的環(huán)保意識也在逐漸提高，未來發(fā)展應(yīng)該會(huì)更順暢。[!--empirenews.page--]
2011年度發(fā)展最快民營企業(yè)——陸地方舟
2005年元旦，一家名叫陸地方舟的小公司正處在風(fēng)雨飄搖難之中，雖然坐擁當(dāng)時(shí)國內(nèi)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，但研發(fā)出來的混合動(dòng)力客車根本無法正常生產(chǎn)與推廣，更別提銷售了。公司連續(xù)四年沒有盈利、工資發(fā)不出來、人才頻頻流失，創(chuàng)始人劉礎(chǔ)瑞這時(shí)候已是破釜沉舟，賣掉了家中房產(chǎn)來支撐企業(yè)。在一次“頭腦風(fēng)暴”時(shí)，有人提出了生產(chǎn)專用電動(dòng)警車的點(diǎn)子，引起了大家的共鳴。說干就干。劉礎(chǔ)瑞讓已經(jīng)購買了返鄉(xiāng)車票的員工把票退掉，加班加點(diǎn)將中國第一輛電動(dòng)警車生產(chǎn)出來，這時(shí)已經(jīng)是大年三十前夜。劉礎(chǔ)瑞一邊自掏腰包給工人們買機(jī)票回家，另一邊則將剛剛“出爐”的三輛電動(dòng)警車開到步行街上，任百姓免費(fèi)乘坐，市民果然反響強(qiáng)烈。功夫不負(fù)苦心人，春節(jié)剛過，陸地方舟終于迎來了收獲——來自深圳市公安局的20輛訂單。這就是陸地方舟成長過程中的辛酸故事。2010年底，陸地方舟完成了對如皋客車總廠的收購，投入13億元(總投資40億元)進(jìn)行技改，全面轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車。預(yù)計(jì)2011年底項(xiàng)目竣工后，陸地方舟將擁有年產(chǎn)新能源客車5000輛、電動(dòng)專用車5000輛以及純電動(dòng)汽車50000輛的產(chǎn)能。與此同時(shí)，陸地方舟還投資25億元，在佛山高明建設(shè)年產(chǎn)能力可達(dá)20萬套的國家級研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，主攻新能源電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件。當(dāng)記者詢問劉礎(chǔ)瑞成功的“秘訣”時(shí)，他只是淡淡地說，“比別人更先進(jìn)一點(diǎn)，比別人更快一步出手——有時(shí)候半步就夠了。”
2011年度最具潛力民營企業(yè)——威海鹿洲
早在2000年的時(shí)候，山東省電動(dòng)汽車研發(fā)中心便開始與德國方面共同開始了新能源汽車的技術(shù)研究，并掌握了城際(CityCar)及以下的中短程純電動(dòng)汽車(括電機(jī)、電控及電池等部分)的核心技術(shù)。2007年7月，這支研發(fā)隊(duì)伍進(jìn)行了重組和公司化改革，由于正值電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一次低潮期，在無法得到市政府財(cái)政支持的情況下，他們并不氣餒，而是積極地尋求商業(yè)化轉(zhuǎn)變，終于在2008年10月份，憑借試制的第一臺樣車打動(dòng)了投資人，獲得了澳洲EagleMotor公司1000萬元人民幣的天使投資。2010年4月，他們研發(fā)的LUJO電動(dòng)汽車成為中國第一輛通過歐盟EECM1類乘用車類全面測試(包括安全碰撞測試在內(nèi))的產(chǎn)品，這件事當(dāng)時(shí)引起了歐洲新能源汽車領(lǐng)域的轟動(dòng)，路透社、德國新聞周刊都曾對此事進(jìn)行了報(bào)道，這款電動(dòng)汽車已經(jīng)投放西班牙市場。不久前，鹿洲與澳大利亞Alpha金融服務(wù)公司進(jìn)行了重組并購，完成了在美國OTC板(美國上市公司名稱為ALPHALUJO)的計(jì)劃。2012年，威海鹿洲在澳洲的生產(chǎn)基地有望正式投產(chǎn)。
2011年度最具智慧民營企業(yè)——南京嘉遠(yuǎn)
南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車船制造有限公司董事長李輝認(rèn)為“實(shí)現(xiàn)商業(yè)化才能產(chǎn)生合力”，他提出了整車、電機(jī)、電池、電控等企業(yè)團(tuán)結(jié)起來，建立高度技術(shù)集中、利益集中、步調(diào)一致的企業(yè)集團(tuán)聯(lián)盟，形成電動(dòng)汽車主要核心零部件全系統(tǒng)的整合。而在2011年9月，這一“理想”獲得初步實(shí)現(xiàn)。北京京儀科技股份有限公司、南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車船制造有限公司、浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司三家企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在2011中國國際新能源汽車推廣周上推出了首款量產(chǎn)版電動(dòng)轎車，該車初步定價(jià)13.8萬元，如果扣除國家和地方補(bǔ)貼共12萬元的話，那么這款車的售價(jià)僅1.8萬。而據(jù)電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)記者獨(dú)家獲得的信息，京儀電動(dòng)車有望于2012年在北京投入出租車運(yùn)營?！凹芜h(yuǎn)模式”自2010年提出以來，終于成為現(xiàn)實(shí)，這也為中小企業(yè)躋身新能源汽車產(chǎn)業(yè)指出了一條嶄新的道路。
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