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[導(dǎo)讀]過(guò)去的十年間,車(chē)載電子設(shè)備的需求翻了一番,而且系統(tǒng)的復(fù)雜程度也與日俱增,攝像頭、診斷、ADAS和信息娛樂(lè)等得到大量使用,儀表板顯示控制系統(tǒng)也向著計(jì)算機(jī)化神經(jīng)中樞演變。這樣一來(lái),更多數(shù)據(jù)需要更高的傳輸速率,

過(guò)去的十年間,車(chē)載電子設(shè)備的需求翻了一番,而且系統(tǒng)的復(fù)雜程度也與日俱增,攝像頭、診斷、ADAS和信息娛樂(lè)等得到大量使用,儀表板顯示控制系統(tǒng)也向著計(jì)算機(jī)化神經(jīng)中樞演變。這樣一來(lái),更多數(shù)據(jù)需要更高的傳輸速率,對(duì)車(chē)內(nèi)互聯(lián)的帶寬要求提出了挑戰(zhàn)。對(duì)于汽車(chē)廠商而言,他們需要一個(gè)開(kāi)放而具有兼容性的架構(gòu),不但可以很容易地把應(yīng)用嵌入到新的系統(tǒng)里面去,而且能低成本地簡(jiǎn)化車(chē)內(nèi)現(xiàn)有的CAN、LIN、FlexRay網(wǎng)絡(luò)。

Broadcom(博通)公司近日推出了世界首款汽車(chē)以太網(wǎng)BroadR-Reach®產(chǎn)品系列,開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)互連新時(shí)代。在12月16日召開(kāi)的Broadcom深圳新聞發(fā)布會(huì)上,Broadcom基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品高級(jí)產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理Timothy Lau先生介紹了針對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)而推出的、為降低汽車(chē)連接成本和布線(xiàn)重量而設(shè)計(jì)的創(chuàng)新產(chǎn)品和以太網(wǎng)連接解決方案。

汽車(chē)互聯(lián)遇帶寬挑戰(zhàn) 博通推以太網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品
Broadcom公司基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品高級(jí)產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理Timothy Lau

Timothy Lau先生表示,目前車(chē)載系統(tǒng)內(nèi)部,攝像頭都是用LVDS,它的生產(chǎn)成本比較高,連接器也比較貴。相比之下Broadcom新推出的BroadR-Reach,可以在單對(duì)非屏蔽的雙絞線(xiàn)上傳輸100兆的速率,這樣成本可以大大降低超過(guò)80%,而線(xiàn)纜重量也將減少多達(dá)30%。Broadcom汽車(chē)以太網(wǎng)產(chǎn)品系列由5款器件組成,其中包括3款嵌入了PHY的高集成度交換芯片和兩款獨(dú)立的PHY解決方案。

PC及企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)交換的需求,讓以太網(wǎng)保持快遞的增長(zhǎng)趨勢(shì),讓令牌環(huán)、光纖通道等其他網(wǎng)絡(luò)技術(shù)難以望其項(xiàng)背。但是面對(duì)車(chē)內(nèi)技術(shù)必須滿(mǎn)足嚴(yán)格的法規(guī)及可靠性、耐溫、低輻射要求,是否有成熟的汽車(chē)以太網(wǎng)方案能充分勝任汽車(chē)互聯(lián)的應(yīng)用呢®

據(jù)介紹,為了滿(mǎn)足汽車(chē)領(lǐng)域較高的安全標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)提供不遜色于目前網(wǎng)絡(luò)方案的可靠性,BroadR-Reach大大降低了車(chē)用以太網(wǎng)的工作頻率,從標(biāo)準(zhǔn)的200MHz降為50MHz,在不影響速率的情況下,大大減小了電磁輻射的強(qiáng)度和線(xiàn)路能耗,提升產(chǎn)品可靠性。該汽車(chē)解決方案系列中的各款器件均為滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)EMC以及極端汽車(chē)溫度環(huán)境而設(shè)計(jì)。Broadcom已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與TS16949的兼容性,AEC-Q100兼容性認(rèn)證目前正在進(jìn)行中。

汽車(chē)互聯(lián)遇<strong>帶寬</strong>挑戰(zhàn) <strong>博通</strong>推以太網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品
Broadcom的BroadR-Reach®汽車(chē)產(chǎn)品系列示意圖

為了推動(dòng)汽車(chē)以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,Broadcom還剛剛和半導(dǎo)體廠商N(yùn)XP、FreeScale,汽車(chē)廠商BMW、現(xiàn)代、路虎及音響廠商哈曼國(guó)際共同成立了OPEN聯(lián)盟。Timothy Lau表示,通過(guò)這個(gè)聯(lián)盟,Broadcom希望將應(yīng)用從封閉式的系統(tǒng)鼓勵(lì)到開(kāi)放式、可擴(kuò)展的基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),我們鼓勵(lì)采用開(kāi)放式的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā),因?yàn)楝F(xiàn)有的BroadR-Reach是在標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)基礎(chǔ)上做的改進(jìn),所以對(duì)現(xiàn)有以太網(wǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的補(bǔ)充。

最后,Timothy Lau先生還給大家分享了BroadR-Reach®汽車(chē)產(chǎn)品系列在ADAS、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用案例。據(jù)了解,早在2011年10月,Broadcom就聯(lián)合飛思卡爾和OmniVision推出了全球第一款基于以太網(wǎng)的停車(chē)輔助系統(tǒng),其中采用了Broadcom® BroadR-Reach® BCM89810獨(dú)立型物理層收發(fā)器(PHY)。(責(zé)編:王瓊芳)

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