運(yùn)營(yíng)商需避免淪為無(wú)線城市“啞管道”

時(shí)間：2011-04-18 11:24:34

關(guān)鍵字：無(wú)線移動(dòng) 智慧城市無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

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[導(dǎo)讀]作者：陳亮日前，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商先后宣布計(jì)劃進(jìn)一步提升無(wú)線局域網(wǎng)熱點(diǎn)覆蓋，無(wú)線城市建設(shè)再次受到關(guān)注，廣東移動(dòng)也在近期高調(diào)推進(jìn)無(wú)線城市發(fā)展。時(shí)至今日，無(wú)線城市已不是第一次受到熱捧，自從美國(guó)費(fèi)城首開(kāi)先

作者：陳亮
日前，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商先后宣布計(jì)劃進(jìn)一步提升無(wú)線局域網(wǎng)熱點(diǎn)覆蓋，無(wú)線城市建設(shè)再次受到關(guān)注，廣東移動(dòng)也在近期高調(diào)推進(jìn)無(wú)線城市發(fā)展。時(shí)至今日，無(wú)線城市已不是第一次受到熱捧，自從美國(guó)費(fèi)城首開(kāi)先河之后，全球許多城市先后跟進(jìn)，但真正取得經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙豐收的案例卻并不多見(jiàn)。特別是美國(guó)費(fèi)城無(wú)線城市計(jì)劃、我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)Wifly運(yùn)營(yíng)的慘淡收?qǐng)龈墙o后來(lái)者敲響了警鐘。
由于無(wú)線城市同時(shí)具備“社會(huì)公共設(shè)施”和“運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)品”雙重屬性，無(wú)線城市應(yīng)定位于免費(fèi)服務(wù)措施還是收費(fèi)服務(wù)令運(yùn)營(yíng)商十分頭痛。運(yùn)營(yíng)商如將無(wú)線城市定位為免費(fèi)服務(wù)則在今后的維護(hù)、擴(kuò)容、升級(jí)等方面難以為繼；如果定位為付費(fèi)服務(wù)，可能會(huì)使大部分用戶望而卻步。
在傳統(tǒng)觀念中，無(wú)線城市僅是提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)的通道。事實(shí)上，運(yùn)營(yíng)商單純靠做“啞管道”賺錢并不現(xiàn)實(shí)，一方面，當(dāng)前無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)承載能力并不是無(wú)限制的，另一方面，準(zhǔn)確把握客戶需求并實(shí)施合理定價(jià)對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言也非易事。
對(duì)于上述無(wú)線城市商業(yè)模式之惑，廣東移動(dòng)提出了“平臺(tái)應(yīng)用”的“無(wú)線城市2.0” 概念，其中最核心的觀點(diǎn)就是“政府主導(dǎo)、運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建平臺(tái)、服務(wù)商提供應(yīng)用”的“三位一體”模式。在這種價(jià)值模式下，無(wú)線城市的基本功能和社會(huì)服務(wù)功能免費(fèi)，而對(duì)于專有的行業(yè)應(yīng)用或附加服務(wù)則根據(jù)服務(wù)提供商定價(jià)進(jìn)行收費(fèi)。如此一來(lái)，既可以以低門檻吸引更多用戶使用，同時(shí)用戶也可以有選擇地根據(jù)需求選擇付費(fèi)服務(wù)或者免費(fèi)服務(wù)。
盡管如此，目前無(wú)線城市的盈利模式還處于探索之中。廣東移動(dòng)“三位一體”模式其實(shí)是將應(yīng)用和服務(wù)集中于無(wú)線城市平臺(tái)，能夠創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的是應(yīng)用和服務(wù)而不是無(wú)線城市本身，也就是說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商只能通過(guò)應(yīng)用或服務(wù)的收費(fèi)分成來(lái)獲利。
此外，如果將無(wú)線城市運(yùn)營(yíng)模式定位于在“無(wú)所不在的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)”基礎(chǔ)上整合“無(wú)所不有的內(nèi)容應(yīng)用”，讓客戶能夠暢享“無(wú)所不能的智慧城市”，則需構(gòu)建起無(wú)線城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，讓更多的應(yīng)用和服務(wù)提供者參與到無(wú)線城市建設(shè)中。當(dāng)無(wú)線城市所能夠提供的應(yīng)用和服務(wù)足夠多、同時(shí)使用無(wú)線城市的用戶足夠多，即使單用戶收益不高，在長(zhǎng)尾效應(yīng)作用下運(yùn)營(yíng)商也可實(shí)現(xiàn)盈利。
所以，運(yùn)營(yíng)商必須將無(wú)線城市建設(shè)重點(diǎn)放在運(yùn)營(yíng)模式的平衡上——既要建立起清晰的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和準(zhǔn)入機(jī)制，讓更多的有志者能夠?yàn)?strong>無(wú)線城市“添磚加瓦”，又要注意不能淪為純粹服務(wù)他人的“啞管道”，而這就要求運(yùn)營(yíng)商不能僅將自己定位于網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)的提供者，而應(yīng)定位于整個(gè)價(jià)值鏈的主導(dǎo)者與整合者。