TDK-EPC進軍電動車領(lǐng)域

TDK-EPC憑借廣泛的技術(shù)和產(chǎn)品范圍成為混合動力和電動車輛制造商專業(yè)水平高創(chuàng)新能力強的合作伙伴。TDK-EPC使技術(shù)卓越的解決方案得以開發(fā)，特別是其用于轉(zhuǎn)換器和動力總成的元件。
電動車的核心是汽車和其它機動車輛的電力驅(qū)動，如電動自行車或滑板車。這些先進的車輛越來越成為未來個人交通的特點。電動車已經(jīng)成為創(chuàng)新的個人遷移的領(lǐng)先趨勢之一。在該過程中，對驅(qū)動電子的要求大大增加，而這又提高了對使用的電子元件、模塊和系統(tǒng)的要求。TDK-EPC正是這類專業(yè)水平高創(chuàng)新能力強的合作伙伴。
混合動力和電力驅(qū)動的眾多應(yīng)用
混合動力電動汽車（HEV）和純電動汽車（EV）產(chǎn)品的眾多應(yīng)用見下圖。

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圖：TDK-EPC廣泛的混合動力和電動汽車驅(qū)動總成產(chǎn)品組合
最大的挑戰(zhàn)是汽車的電能儲存和關(guān)聯(lián)電池管理。電池（一般為鋰離子電池）的工作溫度和充電狀態(tài)必須有連續(xù)監(jiān)控，這就需要溫度和電流傳感器。
電池由車載充電器通過電源線充電。用于此用途的變壓器取決于充電功率或速率。充電功率可以不同，一般為3.5 kW（220 V/ 16 A）或10 kW（220 V x 3 x 16 A），有時甚至達到20至40 kW。在轉(zhuǎn)換器充電過程中，會產(chǎn)生相當(dāng)大的干擾。需要采用復(fù)雜的濾波使干擾遠離電源線。
12 V高壓轉(zhuǎn)換器將高壓電池與12 V電池和12 V汽車電源網(wǎng)連接。轉(zhuǎn)換器內(nèi)的一個關(guān)鍵元件是輸出范圍一般介于1.5至3 kW的變壓器；在高端范圍內(nèi)，要求輸出最高為6 kW，實際輸出取決于驅(qū)動操作的汽車電源網(wǎng)所需的能量。
也可選用升壓轉(zhuǎn)換器，以便提高或穩(wěn)定直流鏈接電壓。最后，電動機由逆變器驅(qū)動，其中直流鏈接電容器發(fā)揮了關(guān)鍵作用。電動機的關(guān)鍵元件是溫度傳感器以及釹磁體。
電動車領(lǐng)域可靠的合作伙伴
TDK-EPC在新的電動車市場占據(jù)有利地位，并提供廣泛的產(chǎn)品和解決方案。
廣泛的電感元件：混合動力汽車和電動汽車系統(tǒng)要求廣泛多樣的電感元件，而TDK-EPC已經(jīng)高度覆蓋。這些元件可以分為兩個主要部分：輔助設(shè)備包括TDK-EPC生產(chǎn)的回掃、門驅(qū)動和電流感應(yīng)變壓器。還必須加上電感功率元件，它們用于能量轉(zhuǎn)移或儲存，如DC-DC轉(zhuǎn)換器變壓器和車載充電器。TDK-EPC產(chǎn)品還包括最高3 kW的變壓器和主動整流存儲扼流圈。前者的特點是高效率、尺寸小、可擴展和機械性能好。
技術(shù)卓越的薄膜電容器：TDK-EPC提供基于愛普科斯薄膜電容器的解決方案，可用于在直流鏈接電路內(nèi)儲存電能的所有應(yīng)用和EMI抑制。此處的關(guān)鍵元件是塊狀電力電容器或PCCTM。這些元件已被特別開發(fā)用于混合動力汽車。PCC的一個很大的優(yōu)勢是其堆疊卷繞技術(shù)，其尺寸緊湊，因此體積填充因數(shù)接近1，并且其尺寸和波形因數(shù)可根據(jù)各自應(yīng)用的要求設(shè)計。
堅固的鋁電解電容器：車載充電器是鋁電解電容器最重要的應(yīng)用之一。其強大的儲存容量和高電流能力具有很大的優(yōu)勢。在直流鏈接電容器中使用這類電容器適合于200 V以下的電壓，因此非常適合于驅(qū)動輕型電動車輛，如電動自行車和滑板車。
范圍廣闊的傳感器和加熱元件：在廣闊的傳感領(lǐng)域，TDK-EPC可提供電池、冷卻系統(tǒng)和電動機溫度測量所需的全部溫度傳感器。根據(jù)不同的公差要求，開環(huán)和閉環(huán)電流傳感器測量所有相關(guān)的電流通道——包括單相和三相。由于電動機不會釋放可用的熱量加熱汽車，電動車需要有輔助加熱設(shè)備。TDK-EPC提供的廣泛的PTC加熱元件非常適合該用途。尤其是高壓PTC元件，可以直接連接到高壓電池。 0 0 博客 小組 論壇 share.floatwin('TDK-EPC進軍電動車領(lǐng)域');