深圳地鐵2號線19個月開通CBTC全功能

深圳2010年12月28日電 /美通社亞洲/ -- 12月28日，深圳地鐵2號線 (蛇口線)如期開通并投入試運行。深圳地鐵2號線是2011年大運會專線，西至南山區(qū)蛇口，東至羅湖區(qū)新秀，此次開通的是自深圳南山區(qū)赤灣站至世界之窗站的全長約15.51公里的首期工程，卡斯柯信號有限公司作為該項目的信號系統(tǒng)集成商，承擔了所有的項目設計和調(diào)試工作。該線采用了曾成功服務于2008北京奧運會和2010上海世博會的 Urbalis 888網(wǎng)絡化 CBTC 列車自動控制系統(tǒng)，以確保大運會期間的穩(wěn)定、可靠、高效運營。Urbalis 888網(wǎng)絡化 CBTC 列車自動控制系統(tǒng)是目前全世界最完善的軌道交通信號系統(tǒng)，采用了最先進的 CBTC（基于通信的列車控制）技術，代表了現(xiàn)代自動控制技術、計算機和通信技術在城市軌道交通領域的最高應用水平。此次是Urblias 888信號系統(tǒng)首次應用于深圳地鐵，國產(chǎn)化率高達80%，不僅大幅降低了初期的建設成本，也減少了后期的維護成本，性能卻絲毫不受影響。較之以前的信號系統(tǒng)，深圳地鐵2號線運營的可靠性和穩(wěn)定性將顯著提高；成熟而靈活的移動閉塞技術使得深圳地鐵2號線的列車運行也更加平穩(wěn)，大大提升了旅客乘坐的舒適度；而旅客最明顯的感受可能就是在站臺等候的時間將越來越短，系統(tǒng)正式運行后，最短行車間隔可達90秒，對緩解深圳交通擁堵的現(xiàn)狀、方便市民出行將起到關鍵性作用。深圳地鐵2號線合同簽訂于2009年5月14日，至開通CBTC全功能并投入試運行，工程歷時僅19個月，較之正常的兩年，整整縮短了5個月，創(chuàng)造了地鐵建設歷史上信號最短工期記錄。為確保項目按期交付，卡斯柯在深圳設立了專門的項目管理部，配備本地化項目團隊以盡可能縮短響應時間，公司一貫堅持并行之有效的國產(chǎn)化路線在此時亦發(fā)揮了很大的作用，原先由法國阿爾斯通完成的工作全部轉由卡斯柯來實現(xiàn)，大大提高了項目的執(zhí)行效率。業(yè)主和公司高層對深圳地鐵2號線的項目實施給予了高度的關注和強有力的支持，業(yè)主親自出面協(xié)調(diào)信號與其他各專業(yè)的配合、接口，公司高層定期親臨現(xiàn)場檢查項目進度，及時解決各種突發(fā)問題，保證了所需資源的高效調(diào)配。在各方諸多努力下，深圳地鐵2號線 CBTC 全功能按期交付，將不可能的任務成功變成現(xiàn)實。在項目開通前的專家評審會上，專家組對項目實施、系統(tǒng)運營及調(diào)度情況進行專業(yè)評審后，給予了高度評價，稱“深圳地鐵2號線在19個月內(nèi)實現(xiàn)CBTC全功能高水平開通創(chuàng)造了信號系統(tǒng)項目實施歷史上的奇跡”。關于卡斯柯信號有限公司：卡斯柯信號有限公司（簡稱“卡斯柯”）成立于1986年3月14日，是中國鐵路行業(yè)的第一家中外合資企業(yè)，ALSTOM 持股50%?？偛课挥谏虾５目ㄋ箍略诒本┖蜕钲谶€分別設有一家分公司和項目管理部。經(jīng)過20多年的不懈努力，卡斯柯在信號控制系統(tǒng)集成領域積累了豐富的經(jīng)驗，已逐漸發(fā)展為集技術開發(fā)、系統(tǒng)設計集成和項目實施“三位一體”的一流高新技術企業(yè)，擁有五十多項具有國際先進水平和自主知識產(chǎn)權的系統(tǒng)技術和產(chǎn)品。同時，卡斯柯也在國內(nèi)鐵路行業(yè)最先引進并應用了面向鐵路和城軌信號系統(tǒng)的 FIVP* -- “工廠集成測試平臺”。
本文來源于與非網(wǎng) http://www.eefocus.com